armin

Eh , che dire , il sogno che viviamo tutti .

Benvenuto nel gruppo

Son curioso di cosa stiamo in verita parlando .

fantastico , ti ringrazio e mi metto alla ricerca

grazie per la tua testimonianza , si sarebbe stato meglio rendere la molla , ma come sappiamo le spese del reso e gli sbattimenti spesso ci fanno passare la voglia e si tenta in qualche modo di rimediare , cosa non giusta ti do pianamente ragione. la qualita , ma pi ancora la lavorazione delle molle stoffi pare veramente essersi peggiorata negli anni. e non la comprerei piu. per lammo ho visto che bgm ha messo fuori un nuovo modello simile con un piccolo serbatoio gas annesso ,tipo bitubo.Prometton che ne guadagna in longevita , qualcuna ha esperienze? quindi con la SV eì andata come vi ho raccontato eintanto non mi mettero a ritirare giu tutto per ricambiare la molla. sto invece cercando una molla simile ,unn po piu dura da mettere sulla bajaj che sto preparando per un viaggetto durante l estate che verraì . ho visto che carbone ha fuori molle rinforzate , mentre la stessa bgm offre molle con durezza simil orginale . avevo visto molle sip rinforzate che pero non trovo piu . voi cosa state montando? grazie

Rispolvero questa discussione inquanto ho acquistato e montato il kit ammo BGM piu molla stoffi 165 +33% indicato. per quanto riguarda l ammortizzatore tutto perfetto pare fatto bene , anche se leggo che purtroppo non dura molto nel tempo. . La molla stoffi 165+33% invece è stata una vera e propria delusione . Non tanto per la durezza ma per la fattura . le spire sulla parte in basso erano cosi vicine che risultava praticamente impossibile avvitarci dentro il portamolla in basso . dopo varie prove ho dovuto allargare lo spazio a colpi di flessibile portando via naturalmente tutta la zincatura . la molla poi una volta avvitata fino in fondo al piattello portamolla risultava troppo lungha e dura per poterla infilare nella sede piattello portamolla in alto . premetto che non sono in posesso di un comprimitore per molle di questo genere e sfido chiunque a riuscire ad infilare il perno nel puco a mani nude cercando di curvare la molla per accorciarla. morale della favola ho dovuto tagliare 2 spire in basso sulla parte fina della molla per riuscire ad infilarla . che delusione alla fine e' andat su tutoo ma manomettere in tal modo la molla nuova non è certo il modo giusto . nessuno di voi ha avuto problemi simili con le molle stoffi.?

Benvenuto Filippo , se hai voglia mandaci qualche foto della GS

Bemvenuto anche da parte mia

ma aumentare solo la torretta del galleggiante sul carbutaore non basa? bisogna per forza cambiare rubinetto?

Grazie molte per i tuoi pratici consigli che seguiro alla lettera. Vi faro vedere poi il risultato

Salve a tutti , riapro questo post inquanto vorrei riportare con la sudetta maschera la scritta su una sella che ho fatto fare da un artigiano . Leggendo mi pare di aver capito che non e' semplice fare un buon lavoro , per questo chiedo a coloro che lo hanno gia fatto dei consigli per una buona riuscita . ringrazio in anticipo

grazie mille per la dritta , non avevo pensato al dado , se cono 17 dovrebbe quindi avere il seeger di estrazione mentre il 19 ha gia il filetto per l estrattore giusto? a breve le foto

salve a tutti , ho preso oggi una SV prima serie nr Telaio 016544x che dovrebbe corrispondere a una prima serie del 72. il motore che ha sotto ha pero un nr molto piu alto 0201534. Deduco quindi che non puo essere il motore con il quale eì uscito dalla fabbrica,. Ho letto qui su altri post che la SV usciva come prima serie con un motore con cono 17 e statore e volano sprint .,cuscinetti di banco entrambe a sfere. motore che poco si presta ad essere elaborato per la ridotta robustezza . Sempre secondo V.R.la seconda serie montava invece gabbia a rulli lato volano ,cono 20 ,statore e volano tipo VNL3M . detto questo vorrei capire se il mio motore indicato qui sopra , e un prima o una seconda serie . Premetto che ho ritirato la vespa oggi e che non ho ancora smontato/ misurato niente per riuscire a capire di quale motore si tratta . dal solo nr si riuscirebbe a risalire? ringrazio in anticipo.

ho ricercato e ho trovato , grazie

dimenticavo , se si e' gia parlato di questo argomento ,credo certo di non essere il primo a chiedere , vi chiederei di inserire il link in questione . io non son stato capace di trovare niente , ma ammetto di non sapere bene come fare una ricerca come si deve.

visto che nessuno ha finora contribuito , mi vien da pensare che forse ho fatto male ad indicare marche e nomi commerciali. vorrei quindi riformulare la domanda : ci sono soluzioni atte a migliorare significativamente la sospensione della forcella pre px ? grazie

Buonasera Prima di gettarmi in innutili spese vorrei chiedervi un parere su diverse soluzioni offerte per migliorare la sospensione della SV. fra le proposte che ho trovato e tralasciando tutti gli ammo simil originali , ci sono : 1. Kit completo carbone hi tech molla da 165 rinforzat del 25 % e ammo che dovrebbe lavorare sia in estensione , che in compressione 2. ammo bgm pro f 16 regolabile da usare come consigliano con molla originale. regolabile 3.ammo bgm pro sc competition da usare con molla originale regolabile 4,ammo pinasco sempre da montare con molla originale. 5, ammo sip performance o da 60 psi o da 100 psi entrambe vendute per sprint V. qui non precisano se ce da cambiare anche la molla oltre a questi ci sono poi varie molle con rinforzi del 25-35 % sip , stoffi ecc. quali di queste combinazioni secondo voi varrebbe veramente la spesa e migliorerebbe l assetto e la frenata ? Ben consapevole dei limiti del sistema di sospensione dei modelli anni 70 riamngo in attesa di na o piu vostre cortesi risposte

benvenuto , azz.. la rally dei miei sogni !!!

la vedo alla stssa maniera i buchi e anche lo scudo sembrano corispondere a una gran lusso . il colore invece non è corretto ne per l GL ne per una GT. prova a mandarci un foto della vespa intera cosi si vede subito di che modello si tratta..

se l atrezzo non e troppo grande puoi provare a inserirlo dietro una manopola evitando che entri nel tubo

Ciao, le newfren rosse non le ho mai provate , ma ti posso consigliare per esperienza diretta le ganasce sip performace nere. le monto da anni su varie vespa che uso e sono molto contento . Mantengono il loro poter frenante anche dopo lunge discese dai passi montani , anche se si e' in due sul mezzo . la mescola e' un po piu tenera e tendonoper questo a consumarsi un po prima delle altre. Abito in Altoadige e qui le salite (e discese ) non mancano.

Benvenuto nel gruppo , quando hai tempo facci vedere il tuo nuovo acquisto.

Benvenuto nel gruppo

Anche i caratteri sembrano diversi dalle originali , nello specifico mi riferisco alla M e alla lettera 5 .

Ciao , hai montato la corona al rovescio sul multiplo. smonta e gira la corona , vedrai che entra da solo e lo scalino non ce' piu.