armin

Ti ringrazio molto per la risposta

Salve a tutti , sto per aquistare un px 80 gia elaborato , Il venditore sostiene che e' stato cambiato solo il GT per sostituirlo con un Malossi 166. Carburatore (20/20 ), albero e valvola di aspirazione non sono stati modificati.Dalle ricerche che ho fatto mi risulta pero che solo una serie di GT con 125/135 cc es. (DR 135 ) calzano sul blocco del 80 (alesaggio 46mm corsa 48mm ) senza mettere mano ai carter (barenatura ) . Visto che vorrei portare il motore di nuovo ai suoi 80cc originali (il GT originale e' presente e in ottime condizioni ) vorrei cheidervi se mi potete confermare che trovero carter non manomessi . ringrazio come sempre in anticipo

Benvenuto Luca ,facci vedere cosa stai restaurando ,sono curioso.

Si ho presa per montarla sulla primavera che sto rimettendo insieme , montata , provata e rismontata subito . ho notato che montandola col carter originale e friz originale 3 dischi , il margine per registrare correttamente la frizione (coperchio leva corta ) e' piccolissimo .

Osti , mi era sfuggito .grazie

Ciao Dario benvenuto nel gruppo . Se hai voglia mandaci qualche foto del tuo specialino

Prezzo per il duplicato 70 euro come qui in prov di BZ?

Se stai rimontando il portamolla inferiore originale , quindi quello con due cuscinetti a aghi , allora ci vanno le due rondelle grosse. Se invece hai sostituito il portamolla con uno nuovo a bronzine in ottone ,ti entrerà solo una rondella grossa e un rasamento fino . I portamolla nuovi risultano leggermente più larghi di quelli originali. Questo almeno è quello che ho notato io quando ho rifatto le mie forcelle Sprint e GL .

Bravissimo come sempre. A seguirti poi tutto sembra così facile mentre in verità si incontrano poi sempre innumerevoli problemi.

Penso che ormai piu o meno siamo li , se riesci a sbrigare qualche passaggio da solo rivolgendoti direttamente al punnlico registro , forse risparmi qualcosina.

Benvenuto nel gruppo mandaci qualche altra foto .

Ok grazie , vediamo se mi passa quello del carrozziere.

Salve , hai modo di passarmi il nome e nr del carrozziere? Grazie

Mi dispiace ,ma qui non si danno aiuti a chi vuole taroccare in malafede.

Si, hai ragione

Benvenuto nel gruppo !!

Se cerchi una vespa da prendere e usare senza tante pretese ,potrebbe essere quella giusta,anche se ce ne saranno sicuramente altre un po' più vicine . Se invece parli di restauri costosi ,ti consiglio di cercarti qualcosa di più interessante ,su questa al momento non ne vale la pena .

A quanto pare costerà un bel po

Trovo veramente un peccato che molte persone "usino" il forum solo per ricevere informazioni "mordi e fuggì "senza presentarsi nemmeno in piazzetta o ringraziare per le preziose informazioni ricevute. Non si può fare niente a tal proposito?

E poi non si è più visto e sentito niente di itsmernrico

Benvenuto Massimiliano , ora che andrai in pensione avrai un sacco di tempo per poterti dedicare alla tua Vespa.

penso che ti stai riferendo a un movimento orizzontale della ruota ? in questo caso saranno probabilmente finiti i cuscinetti e gabbie a rulli. prova a scaricarti un esploso della forcella small in modo da capire qual eì il materiale di consumo che devi ordinarti . inoltre ti servira un attrezzo dedicato per svitare la ghiera che tiene in posizione il cuscinetto interno sul tamburo.

Bellissima , ora viene la parte piu divertente del lavoro , il rimontaggio con tutti i suoi pezzi originali accuratamente ricondizionati . O sbaglio?

Avanti cosi, aggiornaci ogni tanto sul andamento dei lavori

Benvenuto e grazie della tua bella presentazione . Come diceva qualcun altro se hai delle foto dei tuoi viaggi in giro per l europa condividile con noi -