armin

Sono d' accordo, ma sarebbe stato interessante capire se la vespa fosse buttata lì da tempo agli occhi di tutti , o se era chiusa bene e lì per un attimo

Hai avuto modo di sapere cosa si vede dalle telecamere? L avevi chiusa bene ? La tenevi sempre lì in strada?

Certo , inoltre ho visto che consigliano di ricontrollare il serraggio dopo 300 km Ca.

Grazie dei vostri consigli

Ecco, come da vostri consigli ho cambiato paraolio (47/30/6) ,le ganasce e il dado ruota

Oggi sono arrivati i pezzi e ho fatto il lavoro

mi spiace , e mi metto nei tuoi panni. speriamo salti fuori-

Domani dovrebbero arrivarmi i pezzi , farò qualche foto del montaggio-

grazie dei vostri consigli, il paraolio era sicuramente esterno come su sprint , TS ecc. di questo son sicuro . come vi dicevo pero non ho guardato le misure . in ogni modo ho visto che i tamburi FA per px esistono solo col cono 30 . Seguiro dunque il consiglio vostro prendendo tamburo e paraolio da 30 . Come mi avete poi consigliato cambiero anche le ganasce che avevo montato da poco (sip performance nere ) che andavano proprio bene sulle discese di montagna delle quali qui ce ne molte. intanto grazie ancora per le vostre celeri e competenti risposte.

Salve ,cambiando tempo fa le ganasce post del mio px 200 arc anno 86 mi sono dimenticato di prendere la misura del cono interno (credo fosse 27 ) ma non ne sono piu sicuro . Sto cercando un ricambio valido perche ho notato che si e' formato uno scalino fra la zona di attrito ganasce e bordo tamburo , tanto che ho avuto problemi a sfilarlo per via delle ganasce che si incastravano sullo scalino . Alla fine e' andata senza mollare il cavo freno , ma andando avanti in questo modo le ganasce lavorano male sulla camma rovinando anche quella. Avete dei consigli su cosa potrei prendere per avere una qualita pari al originale? In rete si sentono brutte storia a proposito di tamburi d importazione che iniziano a creparsi dopo poco per spaccarsi poi definitivamente in centro. Grazie per i vostri preziosi consigli

sul 440 purtroppo non so darti spiegazioni , so invece per certo che vengono prodotti bordoscudi aftermarket in acaio che poi vengono marchiati 044 . la differenza sta nel numero delle viti di fissaggio . 4 gli uni 5 gli altri , per lato si intende. con i prezzi al quale passano di mano , non ce da meravigliarsi.

benvnuto anche da parte mia

Hallo auch meinerseits ein frohes Osterfest und viele tolle Vespakilometer im heurigen Jahr Armin aus Suedtirol

Volevo segnalarti il fatto che alcuni giorni fa ho trovato un annuncio FB zona Verona nel quale un malintenzionato ha postato le tue foto iniziali della vespa , offrendola a 890 euro . Sopratutto la foto del parafango anteriore con il danno particolare non ha lasciato dubbi che fosse la tua. Anche l identita della venditrice , una sign. distinta sui 55 anni. era sicuramente rubata. Ho poi scritto al venditore confrontandolo con i fatti reali e subito dopo l annuncio era sparito.

grazie ti sarei molto grato ,sarebbe fantastico trovarne ancora una da restaurare . mandaci eventualmente della tua a restauro ultimato.

Ciao Carlos , belle sopratutto quella della Posta , peccato che hai tolto gli adesivi originali . E da tempo che ne cerco una cosi , Ho visto che moltissime, le vendevano a stock di 100/.200 alla volta,, sono andate in Germania e in Austria . In Spagna e' ancora possibile trovarne originali?

Ottima dritta grazie. Tornera sicuramente utile.

ciao Vittorio benvenuto nel gruppo , mandaci ancora un po di foto e raccontaci qualcosa in piu.

Tutti quelli che ricordo avevano il filetto destroso , quindi normale.

ciao Per come la so io , l' o-ring piccolo nero serve a non far cadere la ghiera ,lato strumento , dentro al tubo della forcella quando smonti lo strumento . il gommini dalla parte del mozzo invece possono essere di due tipi , uno a forma di tappo senza foro , che è montato in origine per tappare il foro in modo che non ci entri sporco e acqua. Quando poi si decide di montare il contachilometri il tappo va sostituito con un anello in gomma attraverso il quale passa la frusta del conta chilometri . é possibile forare anche il tappo presente in origine in modo da farci passare la frusta. In entrambe i casi serve la piastrina a due fori che tiene in posizione il tappo cieco o il gommino e la frusta nel mozzo.

anche una nebulizzata di svitol o petrolio conserva bene il serbatoio , inoltre porterei la pressione della gomma pos. a 3 bar per evitare che si deformi stando sempre nella stessa posizione . ogni tanto poi fa bene una tirata alla leva della frizione per evitare che i dischi si incollino fra loro.

dimenticavo , ho una 77 con telaio 1576.. e ho trovato un Triom

volevo chiedervi se sulla 3a serie con faro post. in plastica veniva montato eclusivamente siem o anche triom . grazie

Salve a tutti, so di non essere nella sezione giusta , ma trattandosi comunque di un indiana provo a chiedere qui. Sto cercando da tempo delle coperture in similpelle per i cofani della mia bajaj sicuramente le avete notate sulle foto di chetak indiane in circolazione nelloro oaese di origine. l accessorio, molto comune in india , risulta pero del tutto introvabile sui vari siti di ricambi e accessori bajaj . Come ultima possibilita mi sto appellando ai vari possessori di chetak sul sito ( ho visto che Marben ne ha alcune ) per avere delle dritte tipo nome e indirizzo del ricambista indiano che me le puo spedire .. scherzo .. grazie della vostra attenzione

ho rimontato ieri la ghiera a castello con del ermetico , come da voi consigliato .vi sapro dire se ora tiene . grazie dei vostri consigli.