armin

grazie ti sarei molto grato ,sarebbe fantastico trovarne ancora una da restaurare . mandaci eventualmente della tua a restauro ultimato.

Ciao Carlos , belle sopratutto quella della Posta , peccato che hai tolto gli adesivi originali . E da tempo che ne cerco una cosi , Ho visto che moltissime, le vendevano a stock di 100/.200 alla volta,, sono andate in Germania e in Austria . In Spagna e' ancora possibile trovarne originali?

Ottima dritta grazie. Tornera sicuramente utile.

ciao Vittorio benvenuto nel gruppo , mandaci ancora un po di foto e raccontaci qualcosa in piu.

Tutti quelli che ricordo avevano il filetto destroso , quindi normale.

ciao Per come la so io , l' o-ring piccolo nero serve a non far cadere la ghiera ,lato strumento , dentro al tubo della forcella quando smonti lo strumento . il gommini dalla parte del mozzo invece possono essere di due tipi , uno a forma di tappo senza foro , che è montato in origine per tappare il foro in modo che non ci entri sporco e acqua. Quando poi si decide di montare il contachilometri il tappo va sostituito con un anello in gomma attraverso il quale passa la frusta del conta chilometri . é possibile forare anche il tappo presente in origine in modo da farci passare la frusta. In entrambe i casi serve la piastrina a due fori che tiene in posizione il tappo cieco o il gommino e la frusta nel mozzo.

anche una nebulizzata di svitol o petrolio conserva bene il serbatoio , inoltre porterei la pressione della gomma pos. a 3 bar per evitare che si deformi stando sempre nella stessa posizione . ogni tanto poi fa bene una tirata alla leva della frizione per evitare che i dischi si incollino fra loro.

dimenticavo , ho una 77 con telaio 1576.. e ho trovato un Triom

volevo chiedervi se sulla 3a serie con faro post. in plastica veniva montato eclusivamente siem o anche triom . grazie

Salve a tutti, so di non essere nella sezione giusta , ma trattandosi comunque di un indiana provo a chiedere qui. Sto cercando da tempo delle coperture in similpelle per i cofani della mia bajaj sicuramente le avete notate sulle foto di chetak indiane in circolazione nelloro oaese di origine. l accessorio, molto comune in india , risulta pero del tutto introvabile sui vari siti di ricambi e accessori bajaj . Come ultima possibilita mi sto appellando ai vari possessori di chetak sul sito ( ho visto che Marben ne ha alcune ) per avere delle dritte tipo nome e indirizzo del ricambista indiano che me le puo spedire .. scherzo .. grazie della vostra attenzione

ho rimontato ieri la ghiera a castello con del ermetico , come da voi consigliato .vi sapro dire se ora tiene . grazie dei vostri consigli.

ok grazie , quindi non tutti e due i paraolio si riescono a montare sulla ghiera a castello ?

ok grazie , guardo

Inanzituuto grazie per le risposte. se la misura 37 0 47 stanno per la larghezza esterna del paraolio, per cosa stanno le altre misure? il mio ragionamento inerente le misure da montare era quello che un paraolio piu del altro calzasse sul boccolo del tamburo in maniera piu o meno stretta . Da qui la precoce usura. credo di aver montato il paraolio in maniera corretta ( non e' il primo ) , ho ingrassato la sede interna e il boccolo di scorrimento sul tamburo adeguatamente . che il paraolio in viton marrone fosse vecchio , puo essere. Che la perdita venisse dal filetto della ghiera a castello non l avevo preso in considerazione , potrebbe infatti essere cosi . Purtroppo nel rimontaggio non ho messo l ermetico . Cosa intendi per elica direzionale sul paraolio in viton.? cosi domani controllo e ti so dire. grazie ancora

ti ringrazio

Ho notato il filtro , cosi per dire molto trasparente , ce un motvo particolare ?

salve a tutti , ho cambiato il paraolio ruota pos. della sprint ca 2 mesi fa nel corso di una retifica completa del motore. Ieri sono rimasto senza freno post. causa trfilaggio olio dal albero ruota. Nel corso della suddetta retifica avevo montato un 27/37/7 marrone . Oggi ne ho montato uno uguale blu corteco. Visto che poi volevo ordinarne un paio per tenerli in officina ho notato che come paraolio ruota post. sprint ne danno di tue tipi. Ce' infatti il 27/37/7 e il 27/47/6 . e qui mi e' nato il dubbio sulla poca durata del primo paraolio montato appunto 2 mesi fa , che sia stato quello sbagliato ? ho controllato la sede sul tamburo dove corre il labbro interno che e' perfetta . il 27/37/7 corteco che ho montato oggi calzava bene sul tamuro . la sprint in questione e' una prima serie del 65 . Vi sarei grato per un vostro parere.

grazie dei vostri consigli , provo a cambiare / controllare i punti indicati e vi faccio sapere se il problema si e' risolto.

Salve . ho un problema con la GL che nelle lunghe discese dopo un po si spegne e non riparte la sensazione e ' quella di come quando non arriva piu carburante ( tipo come quando si va in riserva) . se mi fermo e mi metto in piano dopo un paio di pedalate parte di nuovo . Premetto che il fatto si verifica indipendentemente dal livello di miscela nel serbatoio. il carburatore e' stato piu volte accuratamente pulito . in pianura o in salita non perde un colpo. grazie per un vostro prezioso parere.

basta mettere una guarnizione in alluminio con due soli travasi alla base del GT per tappare il 3o travaso ? grazie

grazie del consiglio , e come e' che dovrei fare a tappare il 3.o travaso ?

Salve a tutti , ho aperto questa discussione perche non ho trovato nulla di gia iniziato sul argomento. In pratica sto ripristinando un motore di una GL allo stato originale . Il precedente proprietario dopo la fuoriuscita di un seeger dallo spinotto pistone ,ha montato un 177 piasco in ghisa . il cilindro originale nel incidente e' rimasto molto danneggiato ed e' stato putroppo eliminato . Ho guardato quindi di trovare un GT usato ma originale in rete , ma visti i prezzi (sulle 200 euro ancora da retificare) ho lasciato perdere. Di GT nuovi da 57mm (150cc) ne ho trovati solo due , uno marchiato Goetz e un altro RMS a prezzi piu che politici. . Ed ecco la mia domanda , esitono GT da 57mm prodotti da case un po piu rinomate ? che so' DR o Polini ? Se' cosi non fosse , chiederei se qualcuno di ha fatto esperienza con i prodotti sopra elencati in modo da potermi dare un consiglio per l acquisto. Vi ringrazio anticipatamente del vostro interessamento

ci sono capiguaina a gradino di diverse misure le piu comuni sono da 4,5 e 5,5 mm interno . la tua essendo della frizione dovrebbe essere da 4,5 mm . visto lo stato della guaina ti coniglierei comunque di cambiare anche quella .

Anch io non capisco da dove arriva il bisogno di sapere in ogni momento esattamente quanta benza si trova nel serbatoio Visto che a giorno d'oggi si trova un distributore max ogni 10 km il rischio di rimanere a piedi non esiste. Personalmente riempo il serbatoio e fino a quando non devo mettere in riserva non ci penso piu alla benzina . Se invece hai voglia di cosruirti un accessorio carino da portarti dietro è un altra cosa.

penso che un buon restauro si vede anche dal accuratezza . omettere di montare le strisce pedana su una vespa appena verniciata e adornarla invece di tanti componenti che con l originalita non hanno niente a che fare , non e' un segno che dovrebbe dare fiducia a chi acquista. Anche per l arroganza che emerge dal testo del annuncio si capisce di che pasta e' fatto il venditore.