Lorenzo205

concettualmente da un certo punto di vista i do ragione... tieni conto però che nello specifico, nel mio caso, si tratterebbe di fare una tappa di avvicinamento di 200 km su un Fantic Issimo del 1980 originale e conservato (velocità di punta 40/45 km/h in discesa!), quindi almeno 8 ore e altrettante per tornare a casa... sempre ammesso che non esploda lungo il tragitto! ....dai, uno strappo col Berlingo ci può stare!

abbiamo definito di trovarci a Colorno (PR), nella piazza davanti la Reggia, a breve distanza dal parcheggio di via Farnese dove è possibile lasciare auto e furgoni. Il giro sarà di 90 km circa, di cui una prima parte di 55 km prima di pranzo, sosta in trattoria per poi chiudere il percorso rientrando alla base. Siete tutti benvenuti. Se pensate di venire è necessario saperlo per prenotare il tavolo in trattoria (la spesa prevista è di 35,00 a testa)

Bellissima la Valpolicella! Se c'é qualche indigeno motorinodotato che vuol fare da guida...

ma sai che sei un comico? Indigeno: Definizione e significato di Indigeno – Dizionario italiano – Corriere.it non riesci a regolarizzarlo a buon mercato nemmeno come storico? A settembre pensavamo a una girata nel biellese... vero, ho controllato, il 9 giugno ci sarà il raduno del VC Montecchio a Reggio Emilia

Non saprei dirti... noi saremo molto più a ovest, nella bassa parmense, zona Roccabianca, Zibello. C'è un amico indigeno della zona che ci farà da guida.

Su FaceBook insieme a Clafo e altri amici abbiamo creato il gruppo dei “Rottamisti Anonimi”, con lo scopo di fare delle girate in motorino meno estreme della Monferraglia (niente fango, magari un po’ di polvere, salite si... ma con pendenze umane!) e con risvolti eno gastronomici. Per domenica 9 giugno è previsa una prima uscita nella bassa parmense, su stradelli di campagna e lungo l’argine del Po. Al momento saremo circa 8 o 10. Se vi interessa la partecipazione è libera, nessuna iscrizione,è una cosa alla buona tra amici, basta avere il motorino a norma di Legge perchè si gira su strade ordinarie. Serve però sapere chi viene perchè avevamo intenzione di prenotare per pranzare in trattoria. Si partirà da Parma e nel caso volendo si può anche andare già il sabato e fare campo furgoni da qualche parte. può interessare? ciao a tutti, Lorenzo

"purtroppo" pur essendo il proprietario di fatto non sono io fortunato utilizzatore infatti l'ho per così dire data "in comodato d'uso" a mio figlio, che da quando ci è salito non l'ha più mollata! Sabato scorso volevo farci un giretto come si deve ma nisba!, niente da fare!

Prima di mettermi all'opera ero un po' titubante per il timore di far pasticci, ma ho dovuto fare di necessità virtù in quanto non potevo spendere altri soldi per affidarmi a un carrozziere. Sono conscio di non essermi nemmeno avvicinato alla qualità di un lavoro professionale, ma credo (spero!) di aver raggiunto lo scopo, ovvero stoppare la ruggine e rendere presentabile la Vespa. Buttati nel "restauro", la cosa più difficile è stata trovare la bomboletta di bianco in una tonalità quanto più possibile vicina alla sfumatura che aveva preso la Vespa dopo 30 anni... che aveva anche poco a che vedere con il suo bianco originario.

siete riusciti a scaricare il PDF? Avete avuto problemi?

certo è che quando la Piaggio vuol far parlare di se non è seconda a nessuno... La Vespa 946 si compra online - Il Sole 24 ORE Resta un dubbio: contrassegno o PostePay? L205

Eccomi qua! Con l'uscita del numero 61 (gen/feb 2013) del bimestrale Anxa News, si è conclusa la lunga serie di articoli a firma diStefano Medvedich, nei quali l'autore ha raccontato le peripezie della sua incredibile avventura in Vespa. chilometri di parole in Vespa - Lorenzo205: SOLI IN AFRICA, io e la mia Vespa. Lorenzo205

a "restauro" (parola grossa!) ultimato, vi posto qualche foto di quel che ne ho tirato fuori... la ricetta del recupero: SGRASSANTE al limone (una Vespa che profuma di bucato al sapone di Marsiglia non se pò sentì!), CIF crema (raccomandato dai migliori restauratori), SVITOL (impossibile farne senza), FERNOVUS antiruggine bianco opaco, BIANCO acrilico professional (tonalità 1-08), PASTA ABRASIVA (scolare al dente!)... condire con abbondante olio di gomito, mettere in moto e partire! ($pesa tot.: una 40ina di euri) L205

domandona... nel '83/84 la ruota di scorta era optional, giusto? Acquistando la ruota di scorta c'era anche un copriruota di scorta (come nel PX)?

sono molto soddisfatto della ripassata con la bomboletta "bianco sporco" sulla pedana: domanda... dite che posso arrischiarmi a lucidare tutta la Vespa con pasta abrasiva e l'apposito accrocchio montato sul trapano o faccio una cazzata?

ieri sera la missione al colorificio è andata a buon fine... ho scoperto un mondo! E' possibile farsi fare al momento tinte a campione confezionate a bomboletta, sia per "hobbisti" in versione a rapida essiccazione, che per professionisti, con bombolette speciali con catalizzatore a parte che, in caso di restauri, vengono fornite con tanto di certificazione idonea al riconoscimento ASI del restauro. Queste bombolette hanno un certo costo (da 15 a 25 euro x bombola da 200cc). Nel mio caso dovendo guardare anche al co$to ho risolto con bombolette già pronte all'uso, in quanto hanno un certo assortimento di "bianchi" e ne ho trovato uno abbastanza simile al colore dello sportello che mi ero portato di campione. Vi posto qualche foto della prima fase: la verniciatura a Fernovus

nel sotto sella, all'interno del vano dove è alloggiato il carburatore, è applicata questa etichetta... delle volte quel numero è il codice colore?

colorificio trovato a pochi chilometri da casa! Bombolette spray: vernice spray del colorificio a varese se faccio a tempo ci vado già stasera!

Ho dato il Fernovus a bomboletta sulla pedana e sono soddisfatto del risultato nel suo complesso per quanto riguarda il trattamento della ruggine. C'è da dire che il bianco "a nuovo" della bomboletta è molto diverso dal bianco originale... stagionato! non penso nemmeno che risolverei trovando del bianco originale in bomboletta, in quanto col tempo un po' tutta la Vespa è come "ingiallita". L'ideale sarebbe trovare uno di quei colorifici attrezzati dove fanno tinte a campione su misura e te le forniscono poi in bomboletta. comunque work in progress... seguiranno aggiornamenti.

cerco di fare al meglio per come sono capace... sotto le strisce non so bene che c'è ma da quanto posso intuire la situazione non dovrebbe essere catastrofica, levandole avrei problemi a rimetterle in sede. Mi preme di fare un buon lifting, rimandando un recupero ad opera d'arte quando ci sarà la pecunia per farlo

VERO! Funziona! Come finitura una spruzzata di Cruscott, è tornata bella lustra!

il metodo Cif l'avevo già sperimentato per il recupero conservativo di una vecchia bici Bianchi anni '70 e un motorino Fantic Issimo del 1980. In questo caso ho dovuto usare qualcosa di più energico dove la ruggine era più consistente. Col Cif ho "tirato a nuovo" cerchioni e cavalletto! Se ci fosse qualcuno che mi sa suggerire come "trattare" la sella per rinfrescare il rivestimento... è in ottimo stato ma un po' opacizzato credo dall'esposizione al sole.

work in progress... spazzolata via la vernice sollevata e ciffata la ruggine... vi aggiornerò sugli sviluppi. Qualcuno mi sa indicare il codice colore del Bianco del PK125S del 1984?

Dici? Non sarebbe meglio eliminare lo strato di ruggine con una carteggiata fine?

ma col Ferox poi non ti restano le chiazze nere delle zone trattate? Io per ora ho sgrassato con Chantecler e lavato bene con acqua e sapone e il risultato è quello che vedi. Adesso pensavo di andare di Cif e carteggiare, per poi di procedere nel migliore dei modi contro la ruggine, in base anche a ciò che mi direte.