Mega

Buon giorno ragazzi Grazie!!

Credimi consuma poco e sembra iniezione il motore, è lamellare LML , anzi da quando ho levato il mix automatico non fa neanche fumo. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Adesso monto il getto da 162 in questo momento e cornetto ma non ho verificato i consumi, comunque siamo li ,

Con filtro t5 ghigliottina 04 del 200 getto del max 145 a 100 fissi sono a circa 33 a litro con filtro t5 ghigliottina del t5 la 05 alla stessa velocità circa 27 a litro, con cornetto polini non ho verificato i consumi , ma ti posso dire che non sono per niente esagerati,, certo in citta se ti metti a tirare le marce consuma il doppio. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ciao Gigi si sempre 160 di freno aria Appena ho tempo ti faccio provare qualche novita', tutta un'altra storia credimi!

Il getto del max dipende dal tipo di motore e da alcune cose come per esempio fasatura di scarico del cilindro ecc..Ho due parmakit , in uno (quello con lo scarico + alto ) col cornetto polini e senza rialzo scatola mi chiede 170 di max e 69 di minimo, nell'altro che ho sotto adesso che è fatto meno esasperato, mi chiede 162 di max , ho il carburatore col buco del fondovaschetta portato a 1,8mm coperchio drt n°7 e rubinetto della sip ad alta portata, è un 25 si

Non Tutti sarebbero disposti a spendere quello che chiederei della xl , ci sono alcune versioni della ottoconi con la carcassa di serie che fanno miracoli, costano meno della xl ma costano di più delle classiche sei coni.

Si certo!! Poi ti chiamo

Non è una nuova megadella , ne ho fatta solamente una...

Allora non vi scervellate più perché la settimana scorsa ho aperto 100 marmitte piaggio miste, sia col beccuccio lungo schiacciato sia col beccuccio corto rotondo, avevano entrambe la stessa sigla del 150, ho trovato in tutte i 5 fori da 10 mm o da 12 mm, i fori da 12 mm erano sia in quella col beccuccio lungo sia in quelle col beccuccio corto erano mischiate, infatti ci guardo sempre all'interno per vedere la differenza.

Se vuoi mi contatti in privato

Malossi 210 mhr

Con vernice trasparente alta temperatura, ovviamente devo prima portare a lamiera la marmitta.

Mi è arrivata un'atra bancata dalla Francia, megadella v6 , anche se considero ormai obsoleta cè di meglio.

Col monopetalo nella lml aumentano i bassi calano i consumi e la carburazione sembra gestita da iniezione , ma la blu è troppo sottile la spacchi. Nei corsa 60 metto la 0,45 rossa, non è affatto dura perché avendo una sola lamella la pressione si concentra tutta li, il discorso cambiava se era un pacco lamellare multilamelle . Pensi che io non avevo fatto queste prove?

Ciao Fai innanzitutto un monopetalo intero , se è corsa 57 usa la lamella bianca da 0,40 e levi il traversino centrale del pacco , rialza lo stopper di 2 mm sicuramente col 26 e cornetto ci vuole un getto del min da 65 e circa 150 del max ( a volte molto + grande , dipende da come è il motore)

La prima è la sip road 1 la seconda e la terza è la sip road 2

Quoto è cosi ormai non esiste + la piaggio che conoscevamo. Quando ogni volta mi arrivano le marmitte della piaggio anche se trovo numeri uguali vedo e noto delle differenze, sia nei collettori sia nell'imbottitura interna, le ultime che mi sono arrivate sono con 5 fori da 12mm anziché da 10 mm .

SE hai quella con cono finale intero senza tagliato di traverso tagliaci 2 cm cosi viene + corto, mi riferisco al cono finale che è dentro la pancia della marmitta.

Certo esiste la via di mezzo basta che mi comunichi che marmitta hai provato e come rende nel tuo motore e ne faccio una + calibrata secondo i tuoi gusti, nel tuo caso se hai una v4 e vuoi un leggero incremento di bassi basta che allungo il cono finale della v4 di 2- 2,5 cm e sei a posto ci sono un sacco di soluzioni i modelli che ho affinato sono veramente tanti per ogni esigenza di motore.

La sip ha un cono meno i coni sono + piccoli ed il cono finale è più piccolo della v2 corrisponde grosso modo ad un modello che ho fatto recente v1,9cl3 anzi questo e leggermente + grossetto la sip in foto ha il cono tagliato di traverso come i modelli che faccio io contrassegnati T (per indicare cono traverso) pero io li taglio di meno perché nella sip road da un lato è tagliato eccessivamente, da prove che ho fatto io non funziona bene, un poco si salva perchè i coni sono + piccoli, se erano più grandi non aveva bassi completamente.

Ha un foro da 25, se fai più fori peggiori ancora di più la sip road, non sono i fori a rendere la marmitta performante, è il tipo di cono la lunghezza le dimensioni ed altro.

fra sito plus e marmitta t5 sul motore t5 va meglio la sua originale, però costa un botto sono ormai introvabili e si tappano facilmente.

Si originalissima del t5, non ha niente a che vedere con altre che ci somigliano tipo sito plus, se non ho tagliato la targhetta dei numeri poi faccio foto e la posto.

Metto qualche foto cosi chi è interessato vede l'interno delle due marmitte..

Mi Dispiace tanto Roberto, condoglianze...