Ale31

Grazie per la risposta. si ho provato a muovere la forcella ed è ferma. L'ammortizzatore lo sostituirò stasera e la riprovo. Vi faccio sapere. Sent from my GT-I9515 using Tapatalk

Buondì, possiedo una Vespa PX125 MY del 2003. La Vespa va benone ma da una settimana proviene uno strano rumore dall'anteriore durante la frenata o comunque sia quando la forcella si abbassa. Sembrerebbe dovuto a uno sfregamento di due parti metalliche. Appena rilascio i freni o l'ammortizzatore si estende, il rumore sparisce. Escludendo i freni, credo che il problema sia il meccanismo forcella-ammortizzatore oppure il cuscinetto del tamburo che va sottocarico ed emette il rumore. Ho provato a coprimere l ammortizzatore da fermo ma non ho notato niente di strano, l'unica cosa è che quando va a fine corsa si sente tac. La ruota è ferma, ha solo un piccolo gioco. ma pochissimo, credo che sia normale. La forcella invece non ha gioco. Cosa mi consigliate di fare? Grazie mille

La procedura la conosco, l'unico errore che ho fatto è quello di averlo scaldato troppo. Non ho messo lo spessore tra le due spalle perché ho martellato davvero poco talmente era caldo. Comunque ho appena ordinato un'altro cuscinetto. Appena arriva lo cambierò, così posso chiudere. Non uso lo spessimetro a U ma uso due spessimetri da un mm, penso che va bene lo stesso. L'importante che non entra storto.

Grazie mille. Farò come hai detto

Grazie del consiglio. Sbagliando si impara - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Dovrebbero essere con le stesse tolleranze. Dici che è un problema?

Con il cannellino da campeggio. infatti mi è sembrato strano che ha cambiato cosi colore. Non mi sembrava che l'avevo scaldato così tanto. Cmq basterà cambiare solo l'anello e non tutto il cuscinetto? Cosa dite voi?

Grazie. per fortuna non ho ancora chiuso il blocco.

Ciao. Volevo chiedervi un piccolo consiglio. Forse ho surriscaldato l'anello del cuscinetto (lato volano) per inserirlo nell'albero motore. Ha cambiato colore. Mi consigliate di cambiarlo? Grazie

:risata: lavoro con la Saipem, welding supervisor. Non mi sarei potuto fare un motore dl genere cmq lanusei è a 200 km circa da porto rotondo, piu o meno. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ciao e grazie gluglu per la risposta. Prenderò la 6 molle anche perchè come vedi sono obbligato dai pezzi che ho gia

Grazie poeta:azz:. peccato io adesso sono fuori per lavoro, in Nigeria:testate:. Dove vai precisamente? comunque grazie mi hai chiarito tutto. Sto preparando un motore partendo da due carter dell 82 e poi comprando i pezzi che mi servono. Alcuni di 2° mano ma la maggior parte nuovi. Volendo comunque se poi è troppo lunga posso mettere il pignone drt 22 che ingrana sulla primaria 64 polini per la frizione 6 MOLLE. Purtroppo il mio progetto va molto a rilento ma cercherò di aggiornarvi.

:mavieni:concordo:applauso:

Per favore aiutatemi a scegliere:Ave_2: 1°soluzione. Comprare una frizione di 2°mano a 7 molle e poi acquisto questi prodotti da Tonazzo. -Pignone drt 22 (lo so la polini ha il 23, con 22 dovrei accorciare un po ma visto che abito in collina forse è meglio) http://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-pignone-drt-z-22-ingrana-su-primaria-z-64-polini-denti-dritti-ratio-2-90-per-frizione-7-molle-vespa.1.15.467.gp.3673.uw.aspx -dischi e molle http://www.officinatonazzo.it/frizioni-frizione-4-dischi-newfren-in-sughero-con-dischi-intermedi-e-7-molle.1.15.462.gp.4725.uw.aspx -anello di rinforzo http://www.officinatonazzo.it/frizioni-anello-di-rinforzo-per-scatola-frizione-7-molle.1.15.50.gp.4038.uw.aspx - bronzina http://www.officinatonazzo.it/dischi-frizione-bronzina-per-boccolo-frizione-per-vespa-px-sprint-super-rally-vnb.1.15.81.gp.110.uw.aspx -dado drt con distanziale http://www.officinatonazzo.it/frizioni-dado-frizione-drt-con-distanziale-per-vespa-px125-150-200-t5.1.15.465.gp.2239.uw.aspx spesa 120 €. 2°soluzione Prendere la frizione 7 molle della pinasco con il pignone drt 22 denti per primaria polini (a me questa frizione non piace, ho letto da molte parti che non è il massimo). spesa 120 €. 3° e ultima soluzione (secondo me la migliore) comprare il pignone drt 22 per frizione 7 molle, la frizione a 7 molle con 4 disci, (http://www.officinatonazzo.it/frizioni-gruppo-frizione-completa-4-dischi-7-molle-flangia-107mm-pignone-z23-per-vespa-200.1.15.463.gp.470.uw.aspx), saldargli l'anello di rinforzo e prendere il distanziale drt. spesa 130€. Secondo voi quale è la soluzione migliore?

Scusa pensavo che ero stato chiaro. si il getto è la coda

Se riesci portagli il getto del max smontato... altrimenti una foto. ma comunque gli devi chiedere il getto del max per vespa px carburatore SI 20. Oppure cambia ricambista. Sono questi: http://www.officinatonazzo.it/getti-per-carburatore-mod-si-kit-getto-del-massimo-per-carburatore-si-100-102-104-106-108-.1.15.251.gp.5383.uw.aspx

non ne sono sicuro al 100 % ma io inizierei a cambiare solo il pezzo sotto (getto max). Che getto hai adesso?

il getto del minimo credo che sia 48/160. poi il 160 del getto del max è relativo al freno aria. il pezzo intermedio del getto del max (emulsionatore) dovresti trovare una sigla tipo BE3 e invece l'ultimo pezzo è il getto (valori intorno ai 100). Guarda che cosa hai e poi vedi cosa cambiare.

Ciao. i primi due sono i getti del minimo per carburatori phbh, phbl... quelli due affianco sono del max. Quelli che hai smontato tu invece sono per il carburatore SI. Il primo è il minimo e il secondo invece è del max. Quello del massimo si suddivide in 3 parti, freno aria, emulsionatore e getto. Prova a chiedere se te li cambiano perché di quelli che hai comprato non te ne fai niente.

Grazie per la risposta. Purtroppo ho già comprato i rapporti polini 23 64 per la 125/150. La differenza tra questi del 125/150 e quelli del 200 è solo il pignone? la primaria è la stessa, giusto? Io a casa non ho nessuna frizione e spendere 40 € per un pignone, che sia per la 7 molle o per la 8 molle non è un problema. Ci sono, mi sembra, i pignoni drt sia per la 7 che per la 8 che ingranano sulla primaria polini 64. La migliore da quello che ho capito è la 7 molle con anello di rinforzo e boccola originale (non il cuscinetto della pinasco). L'olio va bene il sae 80/90? o è meglio il sae 30?

Ciao concordo con te e comunque la Polini ha appena presentato il nuovo gruppo termico 177 in alluminio. http://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-polini-177cc-in-alluminio-corsa-57-per-vespa-px-125-150-tutte-sprint-veloce-ts-lml-star-deluxe-125-150.1.15.46.gp.7004.uw.aspx

Ciao. Mi chiamo Alessandro e sto preparando un motore con gruppo termico Polini 177. La mia configurazione è questa: - gruppo termico Polini 177, - carburatore Malossi 30 con aspirazione lamellare e filtro da decidere (penso Ramair), - albero Worb5 per aspirazione lamellare, - primaria Polini 23/64, - ingranaggio multiplo four drive Z 12-13-17-20, - accensione Pinasco Flytech con volano da 1,6 kg, - marmitta ancora da scegliere, ma sicuramente sarà una Megadella, - più o meno ho tutto manca sola la FRIZIONE. Logicamente gruppo termico e collettore carburatore sono raccordati al carter. Avendo il pignone Polini a denti dritti per la frizione a 6 molle ero quasi certo di acquistare la frizione della Pinasco (Power clutch). Poi invece ho visto che molti parlano bene della frizione 8 molle rinforzata.... Sono un po' confuso, cosa mi consigliate? Grazie:vespone:

Grazie Sarà fatto!!!

Buonasera a tutti, sono nuovo del forum. Sto preparando un motore polini 177 e vorrei qualche consiglio. Vengo dalla provincia Ogliastra.