alesms

Ciao a tutti, ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato nulla di simile. Vorrei sapere se qualcuno di voi conosce un elaboratore davvero bravo e, possibilmente, onesto a Milano città. Io ho una special del '70 con motore fatto da me con questa configurazione: Polini pistone 55 Carter raccordati Valvola aperta completamente e installazione del pacco lamellare polini Dell'orto PHBL 24 con suo airbox Albero anticipato Mazzucchelli Campana 24/72 Polini banana con finale in alluminio (quello grosso per intenderci) Accensione Polini 1,2 kg La vespa risulta non carburata perfettamente e il comportamento è un pò strano: in pratica a freddo risulta molto grassa, poi riscaldandosi la progressione risulta abbastanza pulita tranne che in prima marcia dove, tirandola, continua a borbottare. Un altro problema è anche quando apro completamente la manetta, non sembra riuscire ad esprimere la giusta potenza. In pratica a metà acceleratore prende subito i giri ma girando tutto diciamo che non si sente tutta questa differenza. So che potrei risolvermela anche io da solo ma purtroppo in questo momento non ho proprio tempo da dedicarle e la uso comunque tutti i giorni per andare al lavoro. Mi piacerebbe trovare un ottimo elaboratore anche per confrontarmi su eventuali lavori che potrei fargli fare in futuro (ad esempio passare al corsa lunga con aumento di cilindrata ecc). Purtroppo so che Milano è una città molto difficile da questo punto di vista, avendo molti sedicenti meccanici competenti che poi alla fine risultano incompetenti e cari. Vi ringrazio in anticipo

Ragazzi nessuno che riesce a darmi un consiglio? Ho appena cambiato un gruppo 115 ancora in rodaggio per una scaldata presa credo proprio per la carburazione errata e vorrei evitare di rompere anche questo. Grazie mille

Ciao, mi scuso se tratto un argomento già straconosciuto ma volevo essere sicuro di avere una risposta piu precisa sul mio problema. Sto facendo la carburazione e la vespa sembra andare abbastanza regolare; quando apro il gas prende i giri senza vuoti o borbottii e se apro con una marcia alta, riprende in maniera regolare. L'unica cosa è che quando, ad esempio, mi fermo ad un semaforo, quindi scalo e poi metto a folle, la vespa rimane un po' accelerata e dopo poco cala da sola oppure basta dare un colpo di gas e ritorna al minimo. Quando ho smontato la candela per controllare mi è sembrato come se fosse magra perché era "secca" quindi nemmeno un po' umida e di un nero chiaro...se riesco posto una foto. In questo modo ho paura di grippare e volevo dei consigli su come migliorare la carburazione. La mia configurazione è la seguente. GT polini 102 Carburatore phbl 24 Getto massimo 102 Getto minimo 61 Vite regolazione miscela 1 giro e 1/2 Tacca spillo come originale dell'Orto(l'ho lasciata com'era) Collettore lamellare Valvola asportata e carter raccordati al cilindro e scivolo creato verso il collettore. Candela Champions L78C La miscela la sto facendo al 3% per il rodaggio Grazie mille a chiunque vorrà darmi una mano

ottimo, allora ci troviamo completamente d'accordo

mi stai dicendo che non ho fatto male a tirarle un po il collo? cmq, al di la del mio utilizzo che puo essere stato giusto o meno, come si fa a carburare un motore senza tirarlo anche? che fai "immagini" che sia carburato bene?

Ok grazie....anche se proprio metà gas non l'ho dato....diciamo che forse la scaldata l'ho presa perché le ho tirato un pò il collo...forse avrei dovuto aspettare un pochino

Sartana...scusami, un'ultima cosa, ho usato per fare la miscela un motul 100% minerale... Potrebbe essere che quest'olio non va bene e ha contribuito a scaldare il gruppo? Perché se così fosse butto la miscela rimanente nel serbatoio e cambio olio. Grazie!

te lo scrivo in pvt

ferramenta qui a Milano? aahahah si vede che non abiti qui in questa città sembrano spariti tutti questi negozi...probabilmente qualcuno ci sarà ancora ma puntualmente è poco fornito e caro....in piu devi trovarlo! Cmq proverò e ti farò sapere. Grazie mille ancora!

credo che le comprerò da un brico o simile

ma le rondelle grower devo stare sia sotto i dadi del cilindro che sotto le viti della testa? perchè mi sa che con il gruppo non erano uscite e non le avevo montate... e per quanto riguarda la guarnizione tra cilindro e testa, mi consigli di montarla o no? grazie cmq per la tua disponibilità e per le info condivise

è appunto per questo che ti chiedo dimmi pure, sono tutt'orecchi!! solo che dovresti, se hai voglia e tempo, spiegarmi un attimo dove limare precisamente...considera che è vero che ho fatto tutto io però cmq non sono cosi pratico, sopratutto di cilindri. Nel senso, mi dici allargare lo scarico ma come, in larghezza, verso il basso, piu o meno di quanto o altre cose da fare ecc ecc GRAZIE!

infatti ho appena preso il 102 grazie mille davvero per tutti i consigli, sei stato gentilissimo. Senti....se posso approfittare ancora un minuto della tua disponibilità volevo chiederti, se dovessi trovarmi a limare un po il cilindro 102, nel caso dovessi adattare un po i travasi alla base del cilindro, avendo letto la mia configurazione completa, hai qualche piccolo consiglio su che lavoro potrei fare al cilindro stesso per ottenerne prestazioni migliori? mi convieme lasciarl cosi com'è? nel caso mi dicessi cosa fare, posso lavorarlo delicatamente con un dremel o devo per forza usare le lime? Grazie ancora tanto.

allora...per levarci ogni dubbio ho chiamato in polini....e la cosa bella è che non lo sapevano nemmeno loro comunque ha preso le due guarnizioni e ha visto che sono uguali, quindi abbiamo dedotto che sono uguali. Se mi confermate che il 55 gira meglio del 57,5 lo prendo. Grazie a tutti.