Sbiriguda

Che bellezze ! Peccato che ora a 18 non potrò guidare mostri del genere! Ma per esempio l'Honda NSR 250 R del 94 che ha 40 cv (29,42Kw) e pesa 125 kg ha un rapporto potenza/peso di 0,213 kW/Kg è guidabile quindi con i limiti dell'A2 (35kW, rapporto potenza/peso 0,2Kw\Kg) ?

Grazie :ok:

Esatto ghisa

Per Natale mi ero permesso il lusso di una morsa e stasera mi si è spezzata! Era una di quelle del brico e per reggere il motore bastava appena, nel fissarci la forcella con ruota e tutto non ha retto:doh::doh: La porterò da un amico per cercare di saldarla e la userò per cose piccole... Ma le morse SERIE di quelle grandi che si vedono nelle officine dove si comprano??? Scusate se sono andato un po' offtopic

A Siena 15:orrore:! Mi sa che verrò a Grosseto a prenderlo...

Conosco chi monta quelle gomme sulla special ma non ho mai sentito di questo problema, hai una foto ?

Ciao! Anche io ho 16 anni e grazie a i tanti video di Mauro e il preziosissimo aiuto che trovo qui sul forum sto facendo un bel 177 alla mia Px. Ti consiglio di farti i lavori da solo, io non ho nessuna un'officina e prima di costruirmelo non avevo nemmeno un tavolo in garage:sbonk:! Non è assolutamente impossibile, più la smonto e più mi rendo conto di quanto sia semplice la vespa! Peccato siamo un po' lontani sennò ti avrei dato volentieri una mano:lol:. P.S. Io non ho nessuna pistola pneumatica, tutte chiavi a mano:nunchuck:

Dell'81 ne ho io un conservato, P125X però

Mi ricordi qualcuno:mrgreen:... anche io, ho 16 anni e sto facendo un POLINI (e sono contento di farlo) ma quel pallino per il Pinasco c'è sempre. Sarà il giallo, erano bionde le ragazze di Binasco?:risata:

Avevo scritto una cavolata: una guarnizione base cilindro è da 0,2mm (non da 0,6 come avevo scritto:doh:), quindi con tre di queste (0,6mm in totale) scoprirebbe perfettamente le luci del cilindro. Di carta da 1mm come dici te non l'ho trovata, ma se da serrata diventa 0,6 alla fine il risultato sarà uguale anche con le mie 3 (forse un po' meno stagno). Di SPESSORI per il cambio ne ho trovati di 4 tipi: http://www.moto-center.it/search-results.php?key=spessore+cambio+px'>http://www.moto-center.it/search-results.php?key=spessore+cambio+px -1a maggiorazione 1,0mm -2a maggiorazione 1,1mm -5a maggiorazione 1,4mm -6a maggiorazione 1,5mm Anzi ce ne sono altri 4 (con un solo ''dentino'' interno quest'altri) http://www.moto-center.it/search-results.php?key=spessore+cambio+ 1a maggiorazione 2,2mm 3a maggiorazione 2,3mm 4a maggiorazione 2,4mm 5a maggiorazione 2,5mm Quale devo prendere? (Il cambio un po' di gioco lo fa, non so se è normale...) Il KIT CIF quindi ordino questo: http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=1704&name=kit-revisione-albero-motore-vespa-px-pe-125-150-200-cosa-125-150-200-con-paraoli-corteco 2 CUSCINETTI NADELLA: ( CUSCINETTO DI BANCO 8 SFERE 25 - 62 - 12 ) ( CUSCINETTO A RULLI BANCO LATO VOLANO 25 - 38 - 15 ) 2 PARAOLI CORTECO BLU: ( PARAOLIO LATO FRIZIONE 31 x 62,5 x 6 ) ( PARAOLIO LATO VOLANO 24 x 35 x 6R ) CON TUTTI GLI O-RING NECESSARI Il cuscinetto e paraolio della ruota lo prendo dal ricambista una volta smontato e misurato. P.S. Il mio primo motore lo devo fare per bene:boxing:

Se vuoi di più secondo me riguardare le fasi potrebbe essere la strada giusta...

Credevo che 125 PX T5 stava a indicare che andava bene per PX e per T5:sbonk:

La gabbia a sul carter destro dell'asse del cambio nell'aprire il motore non ha perso i rulli ma ha un po' di gioco, non so magari é normale che lo faccia:boh:... Anche gli ingranaggi del cambio hanno un po' di gioco, ma lo dovrei risolvere appunto con questo spessore che dici. Mentre quale tra quei due kit Cif é quello che che serve a me?

Se i carter sono uguali alla 50 sportellino piccolo il 102 anche tornito non ci entra, o meglio tornendolo non rimane per niente camicia. Esiste un kit a posta per i carter stretti da 85cc. Ma non so se i carter sono identici come misure a quelli della 50 prima serie:boh: Con la rarità dei carter é un sacrificio tornirli...

Ordino i pezzi allora... PARASTRAPPI: http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=0700&name=serie-parastrappi-frizione-vespa-px-125-150-200-125-t5-rally-gs160-150-sprint KIT CIF: http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=1704&name=kit-revisione-albero-motore-vespa-px-pe-125-150-200-cosa-125-150-200-con-paraoli-corteco Oppure è quest'altro? http://www.ebay.it/itm/5672-KIT-REVISIONE-CUSCINETTI-PARAOLI-ALBERO-MOTORE-VESPA-125-PX-T5-150-GS-/311326538572?hash=item487c81fb4c:g:LpgAAOSw7aBVFHq9

Va bene allora: RAPPORTI in origine o il 20 e monterò il 22 FRIZIONE 6 molle, la campana Pinasco é questa? http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=5470&name=-campana-frizione-ring-clutch-pinasco-rinforzata-vespa-px-125-150-gt-gl-sprint-ts-vna-vbb-a-6-molle ACCENSIONE, dai... facciamo le cose fatte per bene e monto l'ELETTRONICA, è questo qui quindi il kit LML senza ghiera da togliere da 2,3 kg? http://m.ebay.it/itm/172134003494?rmvSB=true&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F724-53478-19255-0%2F1%3Fff3%3D4%26toolid%3D10001%26campid%3D5336781437%26customid%3D32916X906839Xab93cf8b0aee84fe5a03934b25cc560c%26mpre%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.ebay.it%252Fitm%252FKIT-ACCENSIONE-VOLANO-STATORE-CENTRALINA-PER-VESPA-PX-E-ARCOBALENO-125-150-200-%252F172134003494%253Fhash%253Ditem2813fc7326%253Ag%253ASNoAAOSwmmxW5wjt%2526clk_rvr_id%253D1147693149444%2526rmvSB%253Dtrue%26srcrot%3D724-53478-19255-0%26rvr_id%3D1147973224628&_mwBanner=1&ul_noapp=true CUSCINETTI PARAOLI GUARNIZIONI, mi rimane quest'ultimo interrogativo, per fare le cose per bene che kit mi consigli con tutte queste minuterie da sostituire?

Eh ma un conto è avere le cose tra le gambe, con le borse é come non averle apparte forse un po' di ingombro laterale

Grazie, cavoli non credevo ci fossero anche a così poco! Comunque preferirei legarle sotto la sella che vadano a coprire lateralmente le pance...

Queste come ce le vedreste? Mi sarebbero molto comode e le vende un ragazzo del mio paese http://www.subito.it/accessori-auto/borse-kappa-semirigide-siena-185898720.htm?last=1

Grazie, ora mi é più chiaro.

Mi potresti consigliare un kit? Sto rifacendo il motore con un 177 POLINI e mi mancano da comprare appunto cuscinetti, paraoli, guarnizioni ecc. singolarmente non saprei cosa prendere... :Ave_2:

Che strano nella descrizione dice che è il Pinasco da 1,6, se fosse invece da 2,2 sarebbe perfetto per la mia configurazione, si può montare con lo statore a puntine?

Ok grazie, quindi per rimanere con le puntine quale volano più leggero posso montare?

Non questa quella della PX con avviamento a cui togliere la ghiera? http://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE-VOLANO-STATORE-CENTRALINA-PER-VESPA-PX-E-ARCOBALENO-125-150-200-/172134003494?hash=item2813fc7326:g:SNoAAOSwmmxW5wjt&clk_rvr_id=1147693149444&rmvSB=true

Pinasco in ghisa o alluminio ?