Sbiriguda

http://www.scooter-center.com/it/product/7671069/Marmitta+RZ+MK+II+Right+Hand+Vespa+PX200+inox?meta= É questa la marmitta? Anche io sto facendo un motore come il tuo ma per non avere problemi sono stato costretto a prendere una piccola Giannelli omologata, ma ho visto che anche questa sul silenziatore ha dei codici, sono per caso dei codici di "omologazione" tipo la Scorpion? P.s questa é per 200 però

Controllato:ok:

Niente di grave sono di sicuro gli ammortizzatori vissuti, si continua a macinare km! Oggi 25.000! :vespone:

Anche secondo me sono loro il problema, guarda quali ti fanno rimanere la sella troppo alta e abbassali un po' (tanto é gomma)

Ma che motore! Altro che aborto:mrgreen:

Mi è piaciuto così tanto il T5 che sto pensando di vendere il Px per comprarne uno... Mi piace troppo il motore, va tenuto bello alto di giri come piace a me:twisted: Se poi ci scappa anche un malossi...:sbav:

E chi la vende... Peccato che ho 16 anni...

Tanto ho già comprato una coppia di pinasco e nelle vacanze di natale dovrei montarli, comunque stasera dopo aver controllato tutti i dadi e coppiglie l'ho riprovata e mi fa sempre questo strano verso in curva a destra... Se provo a scendere un po' è come se affondasse, e suppongo che sia l'ammortizzatore anteriore che non regge più, provando a spingerlo da fermo affonda molto senza troppa forza:mah: - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Si é il cavalletto, forse anche lo straccio inganna ma il telaio è dritto, semmai dopo faccio una foto appoggiata dritta al muro

Bellissima, complimenti per il lavoro di restauro:applauso: Un 250 è uno dei miei sogni, ma sono davvero così ''impossibili'' da usare e mantenere? Mi piace molto anche la Gamma Rg 250...

Secondo me sono gli ammortizzatori che sono finiti, in due è proprio schiacciata...

Ho fatto oggi l'esame ed è andato a buon fine!!!! Davvero una gran vespa la T5

Sul perno dietro e sui tamponi davanti credo, l'ho fatto su tre selle e sono rimaste sempre stabili senza problemi

Appena posso metto le foto, l'olio sulla ruota posteriore a volte ci finisce ma oggi non ce n'era, il dado del motore l'avevo controllato, dopo che mi si allentò sul 50ino ma è a posto, mi sembra anche quello dell'ammortizzatore. Ma secondo me il problema è davanti dato che mi è scappata sotto davanti e si vede infatti quel segno nella prima foto della ruota anteriore. Le gomme l'ultima volta le misi a 2.0 e 1.8 mi sembra

A me con la Yankee è bastato togliere i tamponi d'appoggio che la tenevano troppo alta

Si ma ho paura che non sia un problema delle gomme o del bagnato, un'ora prima piegavo tranquillamente... Le gomme forse è la foto che inganna ma il colore più chiaro è lo sporco della strada, hanno solo qualche mese. PS Sul bagnato si sono delle tavolette, nel fango poi sembra di essere sul ghiaccio, tutte le curve di traverso, anche se può essere divertente:sbonk:. Ma invece sull'asciutto sono tutta un'altra storia!!

Benvenuto! Se non l'hai già fatto passa nella sezione piazzetta e presentati lì. Metti qualche foto così ti possiamo aiutare meglio. La tua è quindi una sportellino piccolo, anche io ne avevo una del 64, grigio ametista, infatti i colori previsti per questo modello erano un verdino chiaro, rosso e grigio ametista. Era lei...

Buonasera, questa volta il px mi ha fatto un bello scherzo, andando a andatura tranquilla in una curva a destra inizio a piegare ma sento che scendendo la vespa non va come il solito così rinuncio a piegare, rallento e mi fermo, do un'occhiata alle gomme ed erano (al tatto) gonfie, bulloni allentati non ne vedevo, ammortizzatori vissuti come sempre... riparto e, incredulo, provo a piegare come sempre... risultati: :orrore: la vespa mi scappa sotto, non ho capito bene il verso che mi abbia fatto, ma per fortuna sono riuscito a tirarla su. Mi fermo subito di nuovo controllo ma ad occhio (non molto esperto) non c'era niente di anomalo. Riprovo ad accennare una piega sempre sulla destra ma continuava a restare instabile, mentre sulla sinistra andava giù come sempre senza problemi. Qui si vede bene la differenza di quanto pieghi sulla sinistra e quanto sulla destra.

Quanto era geniale mamma Piaggio!

Sante, santissime parole. Amen:applauso: :applauso:

Mi aveva dato il contatto Razos e anche un altro mio amico

Ho preferito tenere l'anabbagliante un po' basso che l'abbagliante troppo alto... Oggi sono andato a comprare la lampadina di posizione e alla piaggio non sapevano cosa fosse il Px Millennium

Si si, molto disponibile non ha voluto niente!

Grazie a tutti, sono riuscito a trovarlo!

Non ho modificato nulla, smontato il faro originale è bastato collegare i fili, l'unico di colore diverso è il giallo-nero che va con il bianco, poi ci rimangono tre fili gialli che vanno collegati tra loro (dovrebbero essere del faro posteriore) e tre grigi anche questi collegati tra loro (che dovrebbero essere delle frecce). I collegamenti dei faston sono diversi e non avendo dei faston nuovi come ho detto il collegamento l'ho fatto semplicemente attorcigliandoli e poi nastro isolante. La parabola completa l'ho presa nuova su Tonazzo (30€) e la lampadina standard anche questa lì (5€).