Sbiriguda

Vespa 50 sportellino piccolo, in tre dal mio paese a uno vicino, 10km sarebbe la strada normale ma noi si fecero varie strade per i campi per evitare incontri. E poi con il px che ho ora 15 chilometri andare e 15 tornare di notte in 4, per starci avevo messo una trave di legno dalla sella al portapacchi dietro, in salita impennava:mrgreen:

Ti ho scritto in privato

Eionedvx anche te hai sedici anni? Mi incuriosisce questa iniziativa!

Giusto! Infatti la special ha tre fili

Questo è a puntine, escono due fili uno nero (dovrebbe essere la massa) e uno rosso che dovrebbe andare alla bobina come sulla special. Ho provato a vedere se fanno la scintilla ma niente.. Vedrò quando lo smonto..

Hai ragione! scusa la domanda stupida - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Questo dovrebbe essere il regolatore ma mi pare di aver capito che serve solo per le luci, invece quello che mi manca per farla partire è una bobina esterna..

Per vedere il senso di rotazione nel secondo statore c'è una freccia ma nel tuareg dove manca come faccio a saperlo?

Saperlo! Appena riesco a smontare quest'altro volano vedo se si può incastrare:ok:

Sorpresa! - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Potrei adattarci questo?

Ok grazie, il prima possibile faccio delle foto

Anche montare un cavalletto laterale, io l'ho montato sulla mia (Faco 19 euro) ed è molto più comodo e la vespa non rimane in bilico come si può pensare ma resta ben stabile, inoltre gli da tutto un altro aspetto!

Ok grazie mille, Sabato dovrei riuscire a farle, intanto mi potreste dire se dove ho fatto la foto manca qualcosa.. perchè sembra che i fili siano stati staccati tipo da una batteria o qualcos'altro...

Buongiorno! Sto restaurando un Aprilia Tuareg del 1983, la prima serie con motore a raffreddamento misto aria acqua Minarelli P4R MCS. Sto cercando di farla partire ma non riesco a capire come funzioni la parte elettrica (io sono abituato alle puntine della mia vespa e qui sono rimasto un po' spaesato). Quando l'ho ritirata fuori dal garage era senza la pipetta e cavo della candela e non so da dove prenderlo! Poi mi interesserebbe solo accenderla e poterci andare in una pista da cross e quindi volevo togliere tutta la parte elettronica supplementare (fari, frecce ecc.) e lasciare quindi solo il cavo della candela. Nella foto c'è quello che rimane dell'elettronica della mia Tuareg, da dove parto? Ha la battteria? è a puntine o no? Grazie per chi ha trovato il tempo di leggere il Topic, c'è qualcuno disposto ad aiutarmi? Grazie ancora

Anche io sto cercando di capire come funziona quello di un Aprilia Tuareg 50 del 83, ma non si trova niente!

Volevo chiedervi in generale se è possibile aumentare la cilindrata di un motore utilizzando il cilindro originale rettificandolo. Non so se il termine rettificare sia il più adatto in quanto non intendo la rettifica che si fa di un paio di decimi per esempio dopo una grippata, ma proprio un aumento considerevole di cilindrata. Per esempio rettificare un cilindro 50 per farlo diventare un 80, aumentando quindi il diametro da 38,4 a 48 in questo caso.

Non è che avete anche l'allegato con le specifiche della marmitta di cui parla?

Grazie, ora te la mando

Nessuno che abbia comprato questa marmitta senza trovare il foglio? Oppure qualcuno che lo ha trovato e può mandare una copia?

Con i rapporti originali puoi montare solo fino al pignone da 22

Buongiorno, volevo chiedere se qualcuno aveva il foglio di omologazione della nuova Giannelli per il Px. Ho acquistato da poco questa marmitta omologata ma ho solo il codice stampato sulla marmitta e mi manca il foglio di omologazione. Per capirsi quello come questo: http://www.polini.com/dep/PI422_200_2019.pdf Che è della Polini

Metzeler Me1 tubeless, aspettando degli ammortizzatori adatti sono comunque un altro mondo rispetto alle S83

Qualcuno ha provato questa sella? Sembra essere più comoda delle altre classiche in plastica per capirsi, inoltre la danno anche come biposto. Sarei interessato a comprarla, qualcuno ha delle foto da montata? http://www.officinatonazzo.it/parti-sella-sella-monoposto-sport-biposto-per-vespa-px.1.16.29.gp.5591.uw 114€ da Tonazzo

Comunque volevo rifasarlo il cilindro..

Perché? I prezzi secondo te posso andare bene?

Grazie dei consigli, lunedì inizio a ordinare i pezzi. Volevo chiedervi se i pezzi e i prezzi che ho trovato vanno bene per essere sicuro di comprare le giuste cose e non spendere soldi inutilmente.. Ecco la lista della spesa: Pinasco all. Magny Cours 190 da Tonazzo a 270 euro http://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-pinasco-190cc-magny-cours-in-alluminio-corsa-60mm-con-candela-centrale-per-vespa-px-125-150.1.15.46.gp.4237.uw Albero Pinasco anticipato corsa 60 da Tonazzo a 190 euro http://www.officinatonazzo.it/Alberi-motore-Albero-motore-Pinasco-anticipato-corsa-60-cono-20-Vespa-PX-125-150.1.15.42.gp.2828.uw Carburatore PHBH 28 e relativo collettore su Ebay a 120 euro http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-DELLORTO-VESPA-PX-PE-125-150-200-PHBH-28-BS-COMPLETO-DI-COLLETTORE-/330503952004?hash=item4cf3921684 Kit primaria Pinasco 23-64 denti dritti su Ebay a 125 euro (ho scelto questa anche se è più lunga perché è l'unica a denti dritti) (il pignone è incluso?) http://www.ebay.it/itm/PINASCO-KIT-PRIMARIA-RAPPORTI-ALLUNGATI-23-64-DENTI-DRITTI-6-MOLLE-VESPA-PX-125-/361476203357?hash=item5429a9235d:g:xt0AAOSwKtlWpgIs Frizione Pinasco 6 molle da Tonazzo a 70 euro http://www.officinatonazzo.it/frizioni-kit-frizione-pinasco-6-molle-completa-per-vespa-px-125-150-vnb-gt.1.15.50.gp.4002.uw Megadella Fine Apparte i cuscinetti, paraoli e guarnizioni è tutto per chiudere il motore? Ho preso qualcosa in più o manca qualcosa? Grazie