Sbiriguda

Comunque apparte questo é così lento il T5? Da tutte le notizie che ho letto sembrava il motore perfetto..

In caso di sinistro avrei problemi anche con un cilindro elaborato..

Buonasera! Finalmente é da un paio di mesi che anche io mi sono preso il mio bel px, a puntine del 1981 conservata NERA Volevo parlare un po' del motore del T5, chiedervi a chi l'ha o l'ha provato da originale come va.. Da quello che ho potuto provare con il mio px il suo motore é bello ma resta tranquillo, in piano va senza problemi e lo tiro fino a 80/85, in salita fa quello che sa fare: Spinge come un mulo però a 60 all'ora, ma come é giusto che sia per un motore originale. Per quanto riguarda il T5 invece da quello che ho letto é un motore che ci mette un po' più di suo, più particolare; con una serie di accorgimenti rispetto al px che lo hanno fatto diventare un motore studiato molto bene secondo me. Ed é proprio questo motore che mi sta intrigando molto e allora si arriva al mio progetto che avrei in mente: Quello di comprare il motore di un T5 (ne ho già trovati un paio) e metterlo al posto dell'originale del mio px. Ora vorrei chiedervi se secondo voi questo bel motore sarebbe adatto all'uso turistico veloce che ne faccio io: Spesso faccio dei giri e questi finiscono sempre per essere di 200km e sempre a andatura allegra.. Il bello del motore del T5 che mi piacerebbe provare é che come ho letto gira alto e da il suo meglio ad alti giri ed é proprio questo che mi piacerebbe avere in un motore, un carattere, un motore che deve essere guidato in un certo modo, che ti porta a guidare in un certo modo e che ti insegna. Si può fare?

Buongiorno, volevo sapere se qualcuno l'aveva già fatto e se sarebbe possibile montare un cilindro small, più precisamente il quattrini m1 d.56 al carter su un motore vnl3m (Ts e Px). Da cosa differiscono i cilindri large da quelli small apparte la marmitta? L'appoggio nel carter é adattabile? Grazie

Allora in settimana con un mio amico mi metto a lavoro, poi vi fo sapere

Allora ricapitolando: Campana 67 originale e pignone da 16, carburatore 16/16, padellino svuotato, velocità circa 50 km/h e un po' più di ripresa in più. Cambiando marmitta potrei tirare fuori un po' di allungo per tornare a 60 km/h mantenendo la ripresa che si è ottenuta con il pignone e il carburo? Una siluro svuotata? Oppure devo abbassare lo squish?

Io le ho da 9..

è affidabile far tornire il 16 10 che ho??

Ok grazie allora se lo trovo a poco provo il 16, per il carburatore un 19 è troppo?

Quindi mi sconsigli anche un pignoncino da 15 o 16?

Infatti, solo che un pignone costa 20/30 euro

E con un pignone da 16 denti con un rapponto di 4,187?

Grazie mille Gens16 per i calcoli precisissimi! Secondo te mi conviene spendere 100 euro per così poco? In alternativa potrei montare un pignone diverso?

Grazie mille

Quindi cambiando i rapporti potrei risolvere? O avrei solo ripresa e velocità di 40 km/h? La pk del mio amico era una N a 3 marce.. Infatti il carburatore lo volevo cambiare, il 19 lo vedete inutile? Abbassando lo squish non riduco l'affidabilità?

Buongiorno, ho una 50 sportellino piccolo del 64 che sono riuscito a spingere fino i 60 km/h (segnati con il gps il rettilineo piano con il vento a favore;-)) il cilindro è quello originale (carter stretti), carburatore 16/10 e padellino originale svuotato per bene. Volevo qualche consiglio su come spremerla ancora un po', non mi interessa tanto la velocità massima perchè 60 km/h con il gt originale mi sembrano già un buon traguardo ma il problema è la ripresa che abitando in un paese con molte salite le più ripide le devo fare in prima e anche per andare nei paesi vicini se c'è un po' di salita mi tocca mettere la seconda e continuare a 30 km/h. Su cosa posso agire lasciando il gt originale? Per capire mi basterebbero le prestazioni di un pk 50, ne ho provato uno di un mio amico originale (solo con una leovinci) e di ripresa era nettamente superiore alle mia, la velocità massima era la stessa ma in salita usavo una marcia in più. Pensavo di cambiare il carburatore con un 16/16 o anche con un 19 se non è troppo e con un filtro adatto, di marmitta vorrei tenere il padellino. Avevo anche pensato a mettere dei rapporti più corti dato che voglio aprire il motore per revisionarlo, oppure soltanto un pignone. Cosa ne pensate?

Della altre visure ancora niente...

Allora ho scoperto la storia di queste moto e del podere: Un ragazzo anche lui appassionato di moto e con un podere lì vicino mi ha detto che negli anni ottanta ci stava un signore con una passione tremenda per le moto e che raccoglieva tutto quello che trovava (il ragazzo che mel'ha raccontato é sicuro che non le rubava) e ci passava le settimane a aggiustare e elaborare questi motorini... Poi é stato abbandonato e quelli che ne hanno l'eredità hanno visto quanti soldi ci sono da spendere e hanno abbandonato tutto. Che peccato.. Comunque il ragazzo che sapeva la storia mi ha detto che purtroppo non valgono più niente e sono irrecuperabili....

Ho controllato la targa della Cagiva e non risulta rubata secondo il sito della polizia quindi dopo il 97.. Inviato dal mio GT-I9105P utilizzando Tapatalk

Ah poi ho trovato attaccato al Tuareg il bollo con scritto il numero di targa che però ha solo 4 cifre! Non dovrebbero essere 5 più la sigla della provincia?

Mi sa che sono proprio fortunato!! Oggi tornando con un mio amico al podere abbiamo trovato un altro rudere abbandonato con dentro un Ciao ! Invece al podere quello solito c'erano delle tracce recenti di un fuoristrada... qui c'è qualcosa che mi puzza...

Però se i proprietari del Fantic, dell' Aprilia e della Benelli non sanno niente di questo podere di sicuro il proprietario del podere non è anche proprietario di queste tre moto, delle altre bisogna vedere perché se non lo è di queste tre magari non lo è anche delle altre... queste ancora sono supposizioni, quindi cercherò di fare un po' di luce

Allora dal Pra non mi hanno chiamato quindi penso si vada alla settimana prossima... Ma quindi per i 50ini basterebbe andare dai carabinieri o dalla municipale e accertarsi che non siano rubati? E se poi lo sono? Non vorrei che la colpa mi ricadesse addosso.. E se non sono rubati ho letto che basta fare la denuncia di smarrimento del libretto e fare il collaudo alla motorizzazione per ottenere il nuovo libretto, quindi diventano automaticamente tuoi?!

Anche io avevo avuto un problema simile e come ti hanno già consigliato avevo pulito tutto il carburatore per bene ma il problema continuava e alla fine sai cosa é bastato fare?! Cambiare la solita candela che era lì non so da quanto tempo! Quindi ti consiglio prima di tutto di provare a cambiare la candela, se continua vai con il carburatore e se ancora non hai risolto potrebbero essere le puntine che si sono allentate

Ah ok grazie Ma anche se la causa della perdita di possesso fosse il furto della moto il precedente proprietario potrebbe ugualmente dichiararne il rientro in possesso per poi vendere la moto?