Sbiriguda

La ''corda'' è collegata, appena, ma è collegata, infatti la vespa va in moto perfettamente... Tornando alle luci... Ti ringrazio molto ma non sono molto esperto... il tester l'ho messo appoggiando il cavo rosso al cavetto blu che esce dallo statore nella scatoletta sopra alla bobina e il cavo nero a massa appoggiato ai carter... Questo è il tester e la scala l'ho impostata su dcv 50 ma non ha dato segni di vita... Ho sbagliato qualcosa? Quando dici tra filo nero e blu intendi di appoggiare il filo rosso del tester a entrambi i fili?

Io credevo che il problema fosse in quella parte ''corrosa'' e ''biancastra... e forse anche quella ''corda'' che è staccata:mah: Grazie! Sì ho un 177, la sposto subito su IT!

Grazie me le risposte molto dettagliate! Mi sono fatto prestare un tester e ho visto che il cavetto blu proveniente dallo statore non dava segni di vita, ho smontato il volano e ecco qua! Statore da 30 euro... Devo cambiare statore e magari spendere anche 100 euro per uno originale? Dato che è il secondo da 30 euro che cambio... Oppure posso fare un trapianto prendendo da un altro vecchio statore ''bruciato'' l'avvolgimento delle luci (che dovrebbe essere sano) e metterlo sul mio statore? Mi si bruciò tempo fa e la vespa non faceva la scintilla, ma l'avvolgimento delle luci dove va il cavo blu dovrebbe essere sano...

Ho montato il regolatore nuovo ma niente

Purtroppo non ho un tester... Però posso provare a montare un altro regolatore che ho. I filo ho già controllato (sulla bobina, nella ruova di scorta, nello sterzo e nel nasello) tutto a posto... La mia paura era che si fosse bruciato lo statore!

Buonasera! Non riesco a trovare una discussione che mi chiarisca il mio problema... Uso molto la vespa anche di sera e ho un problema abbastanza grave, tutto l'impianto elettrico non fa più! La vespa è un Px del 1981 con statore elettronico e volano lml da 2,3 kg. Luci, frecce, stop, faro, clacson niente! Prima non faceva nemmeno la chiave di accensione (in qualsiasi posizione la vespa si accendeva) ma ho trovato un filo verde sulla bobina rotto che ho riparato e adesso la chiave funziona correttamente ma il resto niente! Ho controllato tutti i fili sulla bobina e nella scatolina vicino a questa, vicino al regolatore e nel nasello ma sono tutti integri. Quando ho rimontato la vespa (ho da poco rifatto il motore e altre cosucce) non avevo montato il clacson perché dovevo adattare il nasello a un nuovo parafango, per qualche giorno l'impianto ha funzionato correttamente (tranne ovviamente il clacson che non c'era) da oggi invece non fa più niente, ho provato a rimontare il clacson ma senza risultati. Lo statore è nuovo e la bobina pure... Cosa posso fare? Grazie

Oggi giretto di 100 chilometri!

Per il primo pieno non ho voluto lesinare...

:crazy: Sì! Ho finito!! Ieri, ci ho fatto un giretto di 20/30 km Allora parliamo un po'... miscela al 3,5% Motul 710 e carburazione grassa (al minimo se accelero affoga:risata:, agli alti un po' meglio), la voglia di stirarla è tanta ma mi sono ripromesso che in questi primi 500km gli faccio un buon rodaggio, sfruttando 2/3 del motore e facendo molto fumo. La terza arriverebbe a 80km/h:Lol_5: ma cambio a 60... MI PIACE! 3 mesi di lavoro... troppi... ma diciamo che ho la scusa di avere 17 anni e che era il primo motore. Sono contento e questo è l'importante. Speriamo che duri:sbonk:. Per riordinare le cose riporto qui di seguito la configurazione: P125X classe 1981 Carter VNL3M Materiale: -177 POLINI ghisa -Albero originale non anticipato (solo lucidato) -Carburatore 26 Pinasco per T5 -Filtro T5 SIP con retina migliore -Marmitta Giannelli Omologata -Frizione 6 molle Malossi rinforzata -Pignone 22 denti F.A. Italia -Statore LML -Volano 2,3kg Lavori: -Travasi carter raccordati -Testa spianata di 1,2/1,3 mm -Guarnizione sotto cilindro 1mm (finito il rodaggio penso di metterla da 0,8mm) -Squish 1,7mm -Scarico allargato di 1mm per parte -Terzo travaso frontescarico sul pistone allargato di 2mm per parte -Valvola e scatola carburatore raccordate al carburatore da 26 Altro: -Gomme Metzeler Me1 Tubeless rinforzate -Cerchi Tubeless F.A. Italia -Ammortizzatori ant. e post. Pinasco regolabili -Ganascia posteriore Newfren Avrei voluto fare una foto migliore ma non mi riuscivo a fermare:risata:

Prendi il calendario e studiati i santi:risata::risata:

Per tornare in argomento... Da quello che ho sentito alla radio la Piaggio continuerà a vendere in U.S.A. i modelli prodotti in Vietnam

Finalmente qualcuno che crede ancora nel due tempi!

CR 500:orrore: Beh allora mi sbrigo a prenderci la mano:risata: Deve essere davvero ingestibile e assassina! Non solo deve essere impossibile portarla al limite come solo pochi maestri come il già menzionato Georges Jobè riuscivano a fare, ma penso sia tignosa anche da guidare a passeggino!! MITICA!!

Ma quanto sei bella, ignorante, arrogante, scorbutica... :sbav:

Caspita mi spiace. Terrò conto dei consigli, grazie. Mi sto informando per le protezioni

Vabbè a confronto con un Tm del 2003! Grazie dei consigli:ok:

Questo è in magnesio!

Certo, mi sto informando:ok: Qualche foto... (una filettatura sulla pompa dell'acqua è stata cambiata, era un punto debole alla ruggine, ma non causa nessun problema )

Cel'ho in garage:risata1:, è spaventosa quando entra in coppia!!

''Lo chiamano Venticello perché scoreggia sempre, è de pelle corta''

Stasera è d'obbligo:

Per me è stato un idolo:cry:

(Anche) Tomas Milian ci ha lasciato... http://www.corriere.it/spettacoli/17_marzo_23/morto-tomas-milian-51f31ed8-0fe4-11e7-94ba-5a39820e37a4.shtml

...(averci la biona:risata:) Comunque ci starò attento davvero... i soldi cel'ho messi tutti io, non fate l'errore di pensare che sia un regalo per i 17, ho rinunciato al telefono per prenderla e ho un nokia da 50 euro dove a Giugno mi scade whatsapp