comptuer

Sisi immagino che ogni motore ha la sua storia, ma giusto da avere un punto da cui partire.. 105 / 108 sono o non sono sufficienti secondo la tua esperienza??

Per ora bene, il BE6 dovrebbe dare erogazione distribuita sia ai bassi che ai medi, avendo 12 fori (4 in più degli altri). La prova candela non l'ho ancora fatta perché sono in rodaggio e non vorrei tirarlo ora.. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ok ma può bastare un 110 o ci vuole qualcosa in più? Pareri sulla config? Ah dimenticavo, marmitta NOS stile abarth dell'epoca con il doppio finale!

Sinceramente tra le varie discussioni si dava conetto ed airbox come soluzione per dare vigore nei punti soffocati ai bassi giri.. Il getto 112 non lo hanno disponibile, mi hanno proposto il 110 o il 117 che dici?

Dici che sono troppo magro con il 105? Oppure vado di 115? Che ne pensi sul resto della configurazione?

Ciao a tutti i vespisti!! Ho appena finito il restauro della mia Gran Turismo '68 e sono incappato in questo favoloso "Testo Unico". Essendo in rodaggio chiedo il vostro prezioso consiglio per fare rodaggio e post rodaggio al meglio! config: 177 Pinasco 2 travasi in ghisa Carburatore dell'orto 20/20 Cornetto Pinasco in alluminio Airbox Pinasco maggiorato 120% Colonna 160/BE6/105 Min 50/160 Cosa mi consigliate sul getto max? Lo aumento? Ho sentito parlare di 108 o 112 Grazie!