ricky_c

prova a mettere una foto...

Ci sarò anch'io,tempo permettendo!

Sì certo, naturalmente ognuno è libero di fare quello che vuole con la propria vespa.Era solo per dare delle info più precise possibili per chi vuole fare un restauro più originale possibile,anzi se qualcuno ha qualcosa da rettificare e/o aggiungere...

Dalle foto,più la prima, sembra che i denti della pedivella in alluminio siano a posto e non si siano mangiati,secondo me è come dicevo qui sopra:prova a togliere la pedivella e posta alcune foto in primo piano del perno. Ah già, ma come dicevi non sei riuscito a toglierla e questo avvalora purtroppo la mia tesi( spero di sbagliarmi): il perno si è ritorto su se stesso e i denti si sono incurvati lungo il proprio asse (spero di essermi spiegato). Prova a vedere se riesci a toglierla con un estrattore a due griffe, magari scaldando con un phon ad aria calda la parte in alluminio. Ciao

Questo è il modo giusto per rompere il perno dell'ingranaggio a mezza luna!!! Non me ne volere, ma così facendo la leva invece di andare a fine corsa sbattendo al massimo per terra con la vespa in posizione verticale, va a fine corsa all' interno del tampone di battuta del carter andando a gravare tutto il peso e la forza sul perno stesso che dai oggi dai domani un po' alla volta si ritorce su se stesso fino a spezzarsi!!!

Se i prezzi dei carburanti continuano a salire, toccherà fare come in passato e rispolverare le vecchie glorie!!!

ammazza che

Oppure nel peggiore delle ipotesi si è ritorto su se stesso il perno a denti dove si attacca la pedalina , e in questo caso prima o poi si spezza eti tocherà per forza aprire il motore per sostituire lì intero ingranaggio a mezzaluna. Sembra strano ma può succedere!!!

Benvenuto al nuovo Vespista!!! Ti auguro una lunga vita in sella alla vespa . Eh , la VESPA si fa sempre amare anche dai nuovi giovani...VESPA FOREVER

Complimenti, bel ritrovamento in più se ha doc. ,targa originali e in regola pronta per il passaggio... . posso chiederti quanto l'hai pagata?

Complimenti per l'acquisto: PX 200 E arcobaleno in più è Elestart, ha il mix ed è ROSSA: bellissima!!! Proprio come la vorrei io. A dire il vero ne avrei trovata una come la tua però non è un arcobaleno,ma il proprietario chiede troppo per le mie tasche:3000 euro

bella!!!E pensare che mio zio ne aveva una........

ANtovnb4, che fine hai fatto?

Allora, hai controllato?

complimenti a voi tutti

Anzi, Antovnb4 a tal proposito, sarebbe interessante sapere il num. di telaio della vespa che hai restaurato, così risolveremo molti dubbi, inoltre vorrei vedere una foto lato sx senza cofano e una della pedana dalla parte inferiore

Ciao a tutti! Allora da quello che so io dopo varie ricerche,la VBA ha cambiato alcuni particolari nel corso della sua produzione.Le prime montavano il carburatore SI20/17 che ha lo starter sul condotto del depuratore, poi SI20/17B (come la mia tel. num. 109xxx) che ce l'ha sul filtro aria, e sulle ultime Si20/17C con starter incorporato nel carburatore poi montato anche nelle VBB. Quella che hai restaurato tu ha un carburatore con starter sul condotto aria (SI20/17) quindi con num di telaio abbastanza basso presumo. Il devio luci dovrebbe essere quello arrotondato e in tinta con la carrozzeria montato anche sulla precedete VB1,montato assieme al fanale posteriore in tinta con lampadina dello stop a siluro e lampadina luce posizione anteriore a siluro anch'essa ,il tutto montato fino al yelaio 11048; dal telaio 110486 e fino a 125040 venivano sostituiti con devioluci cromato e nuova forma tipo VBB (questo forse anche prima ma non sono sicuro), fanale post leggermente diverso e cromato con lampadina luce stop a baionetta e trasparente rosso in un unico pezzo (se non erro), lampadina a baionetta anche per la luce di posiz. anteriore. Il parafango anteriore non credo sia il suo in quanto dovrebbe essere ricavato da un unico pezzo di lamiera (quindi senza la giuntura delle lamiere lungo l'asse) e senza i "baffi" laterali; forse veniva montato negli ultimi num di telaio e dopo comunque il 109xxx (visto che so per certo che quello sulla mia è mai stato sostituito) che poi veniva montato anche slle VBB. La scatoletta nera dei contatti sul motore o "presa di bassa tensione" dovrebbe essere di forma diversa ossia più stretta: la "bobina di alta tensione" no è la sua ,ma dovrebbe essere racchiusa in una scatoletta di bachelite(?) rossa. Ripeto ,naturalmente questo è quello che so io e perciò non prendetelo come se fosse la bibbia

Azz.....Hai ragione, non mi ricordavo che nel coperchietto c'è il foro che lascia a vista il bullone, me ne sarei accorto in fase di montaggio. Grazie Ricky, meriti un gir.......No quello no, più volentieri ti offro un caffè. Alla fine l'importante è capirsi,sai quanti bei restauri ho visto e poi vedi che è stata montata al rovescio la vite in questione !!! Sì vabbè, è un particolare però alla fine un occhio attento se ne accorge , fortunatamente una vite è una cosa che si può facilmente rimediare... Grazie per il caffè ma non posso berlo..., comunque andrebbe bene anche una ........VBA

L'intenzione era quella di recuperarla prima di averla vista,in quanto il proprietario mi aveva detto per telefono che non era messa male e che chiedeva 400 euro,poi visto le condizioni in cui è messa avvevo optato per pezzi di ricambio ,ma come avete detto anche voi, sarebbero un po' troppi. Volevo provare a fare un' offerta ma ho parlato a quattrocchi solo con il figlio del proprietario che non c'era, e naturalmente lui mi ha detto che devo parlare col padre. Inoltre hanno anche un arcobaleno messo benino e completo a parte targa e doc,un'altro con targa e doc in regola ma riverniciato alcuni anni fa e anche una VBB originale ma ne resta ben poco:la sacca laterale sx è praticamente inesistente e la pedana e tunnel centrali sono marci tanto che quando l'hanno presa per portarla via dal vecchio proprietario quasi si spezzava in due! Naturalmente anche questa senza targa e doc e queste 3 per il momento non le vende a detta del figlio. A sto punto sarei comunque tentato per fargli un offerta per il VBB e basta ma visto cosa chiede per il px in foto.....

inseriscilo su youtube!!! Oppure potresti metterlo in emule, per me sarebbe meglio. Grazie in anticipo... allora niente......

Ho trovato un px125e senza targa (e non ne conosco il numero)e senza libretto e oggi sono andato a visionarlo pensando fosse in buone condizioni, ma ahimè, è abbastanza messo male, la pedana ha ruggine passante e il tunnel centrale nella parte bassa è marcio,manca il bauletto dietro lo scudo,le frecce davanti sono rotte,mancano le spie al manubrio e una leva freno/frizione,il motore non è bloccato ma non si accende,il parafango anteriore e abbastanza informe,mancano le scritte vespa e piaggio,l' asta del rubinetto del serbatoio è stata tolta dal figlio del proprietario che aveva provato a farla funzionare,la sella è da rifare completamente. Detto ciò, vale la pena a portarsela via e a che cifra? Io non sono molto convinto e gli ho detto che ci devo pensare.Voi che fareste? Ah, dimenticavo, dal num. di telaio dovrebbe essere un '82

Appunto perchè come hai fatto tu rimarrebbe a vista il dado, tantochè lo conferma l'esploso che hai messo tu stesso....... Forse si è creata confusione parlando del mozzo,che sarebbe meglio parlare di biscottino, almeno io intendevo dire quest'ultimo!

il bullone che fissa l'ammortizzatore al mozzo ruota è montato al rovescio,ossia la testa del bullone va dalla parte del mozzo(così da rimanere in vista anche quando monterai il copri biscottino di alluminio) mentre la rondella e relativo dado dalla parte dell'ammortizzatore. per il resto mi sembra tutto ok, complimenti. Eh, vedendo le tue foto e i racconti delle emozioni nel tuo rimontaggio mi fanno rivivere quei momenti che ho passato anch'io nel mio restauro,come ti capisco...l'ansia nel vedere che pian piano comincia a rinascere la vespa!!!

ok grazie, quindi non esiste una dicitura standard ......

ok ,mi sono letto il post, ma nel caso di vespa demolita per incentivi rottamazione cosa compare quando faccio una visura?