paogeo

Posso risponderti solo per quanto riguarda il liquido freni... se ti è colato sulla marmitta credo purtroppo che la perdita sia nella tubazione che va al cilindretto posteriore.. se così fosse ti consiglio prima di tutto di pulire tutto per bene perchè liquido dei freni è fortemente aggressivo con la carrozzeria e poi mi sa che purtroppo devi cambiare anche le tubazioni e non solo i classici cilindretti e/o pompa, io a questo punto rivedrei tutto l'impianto....

no l'ebc era (come optional a pagamento) un'integrazione al sistema di frenata integrale della cosa2 ... in pratica è come un sistema abs, ha un sensore sulla ruota anteriore che calcola la velocità di rotazione e non la fa bloccare completamente in caso di frenata brusca o su fondo scivoloso....

scusate avevo dimenticato il link... http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-200-px-1993-cosa-massa-carrara-155668738.htm calcolando che con circa 100 euro si fa il passaggio (fai da te) e che recuperando già frecce, sella ed altri pezzi i 100 euro si sono già belli che recuperati...

Occhio a smontare il serbatoio... Svuotalo prima e stacca il tubo benzina dal carburatore.... Se no la cascata è assicurata...

su subito, c'è una cosa in regalo (secondo l'annuncio chiedono solo il pagamento del passaggio di proprietà)... secondo me è ottima per ricambi e sempre secondo l'annuncio regala un'altra sella, il parabrezza ed il bauletto... é a Massa, per me è impossibile, ma se qualcuno è in zona....

aggiorno lo stato dei miei lavori... mi è arrivata la pompa dei freni e non appena ho qualche oretta libera rimonto il tutto... per la questione volano, l'ho tolto in due minuti grazie all'estrattore e sotto effettivamente non c'era più di tanto come morchia, sembrava molta di più con il volano montato.. ho smontato anche lo statore per vedere lo stato del paraolio ed effettivamente sembra tutto pulito ed asciutto e il paraolio è anche ben saldo... che faccio, lo lascio stare o il paraolio conviene cambiarlo comunque ? dimenticavo... la pompa è della cif, leggevo che era consigliata quella olimpya... è vero o sono equivalenti ?

anche il mio era in queste condizioni, ma fortunatamente si è disintegrato dopo averlo estratto, lasciando dentro solo qualche pezzettino... Ti consiglierei di sganciare il manicotto dal carburatore per evitare che entrino pezzetti di spugna dentro e poi infilando qualcosa dentro la fessura del filtro smuovi per bene per staccare i pezzi impregnati di grasso dalle pareti e poi vai di aspirapolvere Secondo me così toglio tutto ed eviti che ti vadano pezzi nel carburatore...

sei sicuro che i cilindretti siano quello dell'ape ? Non sono riuscito a trovare riscontri...

risolto... con un pò di calma e pazienza ho smontato la piastra con pompa, ripartitore e regolatore del sistema ebc... per fortuna che ho tirato giù tutto perchè ho visto che la pompa ha un leggero trafilamento di liquido e quindi con l'occasione la metto nuova e basta... Se avessi dovuto rismontare tutto tra qualche mese a causa di una perdita nell'impianto mi sarebbero girate un pò Nel frattempo ho messo il nuovo tubo che va dalla vaschetta alla pompa e dato un'occhiata ai tubi che vanno ai cilindretti che sembrano in buone condizioni, ho pulito per bene la vaschetta del liquido freni che nella parte bassa aveva uno strato melmoso e cambiato anche la guarnizione di tenuta del segnalatore di livello liquido... Appena mi arriva la pompa rimonto tutto e spero che funzioni tutto alla perfezione... Nel frattempo ho scoperto che il ripartitore di frenata della bendix (nelle cosa senza EBC, nella mia dovrebbe essere diverso, o almeno la piaggio da un codice ricambio diverso) è uguale a quello della panda o marbella prima serie e si trova anche per 15/20 su internet (marchiato fiat o bendix o altre marche compatibili), mentre quello venduto come ricambio piaggio è introvabile e in germania non si trova per meno di 50 euro... quindi se a qualcuno dovesse servire basta andare su ebay o in qualche sfascio o autoricambi fornito e cercare quello fiat...

Ieri mi sono procurato il tubo telato da mettere tra vaschetta e pompa freni, ma sto avendo problemi a smontare pedale freno e piastra con la pompa... In pratica mollando tutti i 6 dadi la piastra non scende, si muove solo di pochi mm e quindi non riesco ad accedere ne al tubo che va al freno posteriore ne al tubo che viene dalla vaschetta... Non vorrei tirare troppo e far danni... Inoltre nellamia cosa essendoci ebc c'è oltre a pompa e ripartitore anche un'altro apparato che è quello che limita la frenata anteriore... Inoltre il pedale anche svitando il dado come da manuale non viene via... Helppp

immagino la paura alla rottura... ok capito... anche se a sto punto che è mezza smontata se non devo fare operazioni troppo complicate il tubo vaschetta - pompa lo cambierei...

hai lasciato il tubo vaschetta pompa originale o l'hai sostituito ? Il mio sembra che trasudi leggermente, ma è anche vero che ho lavorato in quella zona smontando serbatoio benzina e olio e quindi la vaschetta è stata mossa mille volte... non so proprio se smontare anche la piastra con la pompa e quindi sostituire anche il tubo olio o lasciare tutto com'è...

mentre attendo di avere l'estrattore volano per le mani, volevo portarmi avanti e prendere anche il paraolio per averlo già pronto quando smonto e rimonto volano per la pulizia... Vorrei però conferma che sia quello corteco blu da 24x35x6 codice ricambio piaggio 431121 e che si possa sostituire senza aprire il motore come nei px...

i link del sito che riportava entrambi i codici ? eccolo: http://www.motosapiezas.com/mando-portamaneta-cambio-vespa-cosa-268979267686--34173904-28558-p.asp comunque dando una rapida occhiata se ne trovano nuovi su ebay o si trova qualcosa allo stesso prezzo, ma tutto il manubrio completo sui vari siti di annunci tipo subito o ebayannunci P.S. ma tornando ai bordini dei cofani nessuno li ha mai sostituiti ?

prova a vedere su ebay.de, se ne trovano alcuni sulla cinquantina di euro, oppure potresti trovare con poco più qualche carburatore completo da cui prendere il rubinetto benzina... oppure come consigliano in molti, spina conica e galleggiante in ottima "salute" e rubinetto aperto in manuale

ho trovato un sito estero che vendeva il ricambio ed aveva riportati entrambi i codici, quindi ho immaginato che il secondo codice aveva sostituito il primo segnato nel catalogo ricambi

allora, i codici ricambio dovrebbero essere: 267686, che poi è stato sostituito con 268979 (infatti con il primo non si trova nulla, mentre con il secondo trovi qualcuno che lo vende). Cerca su google o su ebay e lo trovi di sicuro... ovviamente questo è per la cosa 2. Verifica comunque prima di acquistare che il codice corrisponda esattamente al pezzo che ti serve...

Ciao a tutti, come ho già scritto nel sub-forum relativo alla cosa, sto procedendo piano piano (anzi pianissimo a causa del poco tempo disponibile) a delle piccole sistemazioni su una cosa 2 150 che ho acquistato qualche settimana fa (revisione carburatore, verifica impianto freni, tubi benzina / olio, pulizia generale, ecc..). Adesso viene il momento di guardare la carrozzeria e vorrei anche qui fare dei piccoli interventi, premetto che la cosa ha ancora la vernice originale ed a parte un bel pò di morchia nella parte bassa, qualche graffietto da uso quotidiano e un bel pò di polvere sopra è in ottimo stato, quindi volevo sistemare soltanto i difettucci estetici più visibili... 1) nella zona sotto il tappetino c'è qualche punto dove la ruggine molto superficiale ha fatto sfogliare la vernice, ora non so se questo è dovuto a dell'acqua che ristagnava sotto il tappetino e quindi non si asciugava velocemente o dovuta (sono più propenso per questa ipotesi) a colature di liquido dei freni durante i rabbocchi nella vaschetta sottosella, allego foto per capire meglio.. io avevo pensato di passare cif e pulire per bene e poi mettere sopra della cera per evitare i ristagli di acqua e non ritoccare nulla vista che comunque la zona è tutta coperta dal tappeto in gomma... 2) poco sopra c'è un'altra traccia di vernice saltata, ma questa secondo me è sicuramente dovuta a colature di liquido freni, perchè si vede nella stessa posizione anche all'interno del tunnel con uno strato superficiale di ruggine, allego foto... qui è a vista quindi non se senza riverniciare o ritoccare si possa far qualcosa... 3) poi volevo dare, per quanto possibile una sistemata ai bordi scudo graffiati (le botte ovviamente le lascio li) e non so se andare di cif o devo prendere del polish leggero, poi devo pulire l'ammortizzatore che ha qualche efflorescenza di ruggine solo superficiale e qui credo di dover andare di cif, e cosa pù importante togliere l'adesivo del bauletto, qui non so proprio come intervenire perchè provando a tirarlo da un lato non sembra alzarsi... quindi o provo con phon caldo e acqua calda (avevo letto di questo metodo) o lo copro con altro adesivo leggermente più grande tondo... allego anche di questo foto... ne approfitto anche per chiedere qui un'altra info...: volevo sostituire i bordini in gomma che si mettono sui cofani laterali della cosa, perchè quelli miei sono rovinati in più punti e si inziano anche a rompere alla estremità... Ho visto che la piaggio li vende come ricambi col codice: 252797, ma a parte che non credo si trovino più in giro chissà quanto costano... Cosa potrei adattarci ? Secondo voi quelli del px sono uguali ? O qualcuno ha usato qualche altra guarnizione che calza come quella piaggio ? Thanks....

Ciao Fabrizio, i codici li trovi nel manuale ricambi che puoi scaricare o qui nella sezione download o sul sito di tormento dedicato alla cosa... È molto utile averli perché oltre ai codici ricambi ci sono gli spaccati con l'assemblaggio dei pezzi... Ti consiglio di scaricare anche il manuale d'officina della cosa... Comunque se non li trovi fammi sapere che te li giro via mail...

ciao a tutti... volevo sostituire i bordini in gomma che si mettono sui cofani laterali della cosa, perchè quelli miei sono rovinati in più punti e si inziano anche a rompere alla estremità... Ho visto che la piaggio li vende come ricambi col codice: 252797, ma a parte che non credo si trovino più in giro chissà quanto costano... Cosa potrei adattarci ? Secondo voi quelli del px sono uguali ? O qualcuno ha usato qualche altra guarnizione che calza come quella piaggio ? Thanks....

Per controllare il paraolio devo smontare volano (con estrattore) e statore giusto ? È come nel px ? Inoltre mi porto avanti con le domande, il paraolio è uguale a quello del px o ha un codice specifico solo per la cosa ?

con qualche giorno di ritardo eccomi con la mia nuova cosa... 150 2a serie con EBC... ancora sono in fase di smontaggio per una pulizia integrale e qualche piccola riparazione per come ho scritto negli altri post... spero di postare presto le foto della cosa completamente montata e pronta per andare in giro

certo che costicchia sto sintoflon ... ma quanto liquido si mette più o meno nel circuito compreso lo spurgo da fare per eliminare il vecchio liquido ? Per il volano di cui sopra che faccio ? Smonto o pulisco il pulibile e lascio tutto al suo posto ?

mi pare che quarlo in passato avesse postato di questo prodotto, dovrebbe essere della sintoflon se non mi sbaglio... Attendiamo però sue conferme... Mentre siamo qui ne approfitto per chiedere un'altra cosa... smontando e pulendo ho notato che attorno al volano (la parte che si ha a vista con volano montato e smontato solo il copriventola) c'è un bel pò di morchia, volevo chiedervi se il volano è in realtà sigillato con lo statore e quindi basta raschiare il raschiabile e pulire quello che è possibile con spugnetta e pezza senza smontare nulla (anche perchè non ho l'estrattore) o dovrei acquistare l'estrattore e smontare il volano

vada per la coppiglia nuova La cosa ha 23 anni e non 31, però come scrivevo sembra proprio che il tamburo non sia mai stato aperto... comunque per adesso cerco di rimontare tutto a dovere e poi con l'uso al limite se dopo spurgo e regolazione ganasce vedo malfunzionamenti li cambio in seguito.. Per la modifica allo sfiato l'avevo vista anche sul sito di tormento ed era tra le cose in programma da fare, anche perchè non si può immaginare quello che c'era sotto il motore e nonostante abbia pulito con gasolio e poi chante clair in alcuni punti non facili da vedere c'è ancora un ammasso di morchia da togliere :azz: