skipper

Buona sera, che configurazione hai llucky e quale settaggio ha inserito?

Buona sera, ho appena acquistato tale prodotto, visto la mia configurazione polini 210 alluminio corsa 60, albero polini 60, carburatore 30phbh,bgm touring,volano 2,2 kg, gradirei sapere come si installa. Ho letto le instruzioni in internet, ma sono poco chiare per colpa della traduzione tedesco italiano. Si parla di settaggio n7 e fin quici siamo, poi scrivono :Vespa px : Set 1 millimetro statore dopo un punto (in senso orario contro). Ma quale è il punto in questione? Grazie e buona serata

Quali sono quelle con il miglior compromesso, ne troppo dure ne troppo morbide ma efficaci? Malossi, polini, pinasco, drt?

ma questa esce a destra, io la vorrei a sinistra

Mi piacerebbe avere una bella marmitta che esce a sinistra, per questo motivo avevo notato queste due in particolare. ora che mi hai fatto notare la fase di scarico di queste marmitte e visto che il mio progetto è quello di un motore di coppia, abbandono le pipe design. Ora vedo di cercare informazioni più tecniche sulla perfomance. Chi ha informazioni in merito batta un colpo.

Scusami e grazie

Buona sera ragazzi, sono indeciso sulle marmitte da utilizzare nella mia px 221 polini in alluminio, la scelta è caduta tra la sip performance 2.0 (jl) e la cobra 220 della pipe design. Visto i prezzi delle due marmitte gradirei delle vostre opinioni su queste marmitte.

Buongiorno ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi aveva mai provato le pipe design ?

Scusami, intendevo che per smontare la frizione deve scendere il blocco motore. Cmq il motore è un polini corsa lunga in alluminio da 221cc.

Volevo solo dei consigli per evitare di riaprire il tutto poco dopo. Quindi avevo visto quella pinascosto, anche perché mi avevano detto della possibile deformazione della campana originale visto le forze amplificate. Avevo anche visto della pinasco solo il cestello rinforzato e mi s sembrava grazioso. Cmq lasciando la campana originale mi consigliate quale dischi e quali molle?grazie sempre

Buon giorno ragazzi, avrei bisogno di un consiglio relativo alla frizione più appropriata per la mia configurazione. Ho visto questo kit della pinasco ( Frizione Power Clutch 6/7 molle) volevo sapere se qualcuno ha avuto modo di provarla, oppure magari indirizzarmi su un altra frizione completa sempre di campana rinforzata che mi può essere utile. Vi ringrazio e vi auguro una buon fine settimana.

Nessuno ha avuto modo si provarla questa marmitta?

Buona sera a tutti, ho ordinato tutti i pezzi necessari alla mia elaborazione ad esclusione della marmitta. La configurazione della mia vespa px 200 sarà: Gt polini alluminio corsa 60, albero motore polini corsa 60 anticipato e bilanciato, carburatore valvola piatta 30 polini, cuscinetti alta velocità skf, frizione completa rinforzata polini,kytronik ma ho il dubbio sull'espansione. Le mie ricerche sono ricadute in marmitte da coppia e non da giri visto come sto facendo configurare il motore. Le marmitte in questione sono:SIP jl performance 2.0, e sip jl performace ng. Marmitte studiate per la coppia e non tanto per gli allunghi ma da un suono che mi piace molto. Qualcuno di voi ha utilizzato queste marmitte? Dimenticavo anche di chiedere visto che devo comperare ancora una campana nuova, che misure visto che il mio meccanico mi ha consigliato una 24/63.

A questo punto questo blocco viene accuratamente aggiornato e potenziato, mentre l'altro blocco 200 originale e revisionato va conservato accuratamente. Quindi siamo pronti a scatenare l'inferno. Una domanda, ma secondo voi questi lavori così eseguiti con un gt originale a cosa possono portare? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Quindi ritieni che questo albero motore sia eccessivo come anticipo e non permetterebbe una certa regolarità come fasi?