Mdx4

Anche io ho problemi di tartagliamenti ai medi con la flytech, pensavo fosse un problema di carburazione le ho provate tutte! Per quanto riguarda l'anticipo avevo posizionato anche io lo statore a 24 ma la vespa andava male, faticava anche ad accendersi e aveva molte vibrazioni, quando l'ho messo a 21 si accende alla seconda spedivellata e vibra meno ma i tartagliamenti sono rimasti, io non ho altri regolatori, ma se mi confermate che va meglio corro subito a prenderne uno!

Io con una dornax 1.3 faccio 8000 giri tirata fino al collo, 170 di scarico con il magny cours alluminio

Potrebbe essere il tamburo leggermente ovalizzato

Il mio non è sip ma mi è stato venduto come 7+2,5 litri di riserva, esternamente è identico comunque. La piaggio dichiara 8,2 litri per quello della rally se non sbaglio, che effettivamente non ha le bombature nel fondo come il mio, anche se sicuramente non sono così profonde da fare cosi tanta differenza e portare la capienza a 9,5 litri.

Io ho una gtr, sul libretto di manutenzione dice 7,7 litri ma in realtà ce ne stanno poco meno di 7. Ora ho preso quello maggiorato come il tuo e ce ne stanno 8 di litri. Misurati con serbatoio montato sulla vespa in cavalletto, che essendo inclinata non si riesce a riempire bene, resta un vuoto in "punta" e questo può incidere sulla capienza effettiva. Anche io sono rimasto un po' deluso...

Io avevo il problema di spegnimenti con frizione tirata a causa di movimento assiale dell’albero, prova a vedere se tirando la frizione il volano si sposta. Alla fine ho aperto il motore e i cuscinetti giravano nelle sedi, risolto tutto con loctite per accoppiamenti coassiali e da li è andato tutto bene

Qualcuno conosce la circonferenza delle michelin s83 3.50 10?

Vespe che di vespa non hanno niente, tutto schifo se non per la Leotta

I 24 gradi a quanti giri li misuri?

Bertuc79, ho visto che sei dalle mie parti e anche tu hai una gtr, se vuoi posso farti provare la mia marmitta o se vuoi ci possiamo scambiare qualche consiglio. Non riesco ad inviarti messaggi privati

Ho solo una conversazione in quel box e non posso farne altre perchè mi dice che ho la casella piena ma intanto posso mandare messaggi e riceverne su quell'unica conversazine che ho

Ma la casella posta inviata dov'è? Io vedo solo la conversazione con messaggi inviati e ricevuti ed in tutto sono 8

Volevo chiedere un'informazione sui messaggi privati, io attualmente nella mia posta ho solo una conversazione con 8 messaggi e volevo scrivere un messaggio ad un altro utente ma mi dice che ho la casella piena, com'è possibile? Con il vecchio forum avevo almeno 20 messaggi e non avevo problemi, inoltre non vorrei cancellare la conversazione poichè è "in corso". Sbaglio qualcosa io?

Veramente belli, la vernice dei miei si é rovinata e potrei farci un pensierino nel farli così, secondo te se a fine lavoro mettessi un velo di vernice trasparente per prevenire l'ossido si rovinerebbe l'effetto spazzolato?

Ciao, cosa hai usato per rendere il tamburo così figo??? Bellissimo!

Adesso non ricordo precisamente e non ne ho una smontata per fare la misurazione, facendo una ricerca su internet ho trovato che dovrebbe essere da 2,8mm di spessore

Scusami intendevo il portamolle, pratimante montando il pignone drt ti troverai nella situazione in foto cioè il portamolle risulta troppo alto (poichè il pignone drt è più basso rispetto all'originale) è quindi non hai più la giusta differenza di altezza che deve essere di un paio di decimi. Per ovviare a questo puoi montare un portamolle tipo px che è più basso rispetto al tuo e abbinarci il distanziale (sarebbe la rondella in foto che va tra albero e frizione) px che è più grosso, mi pare 2,3 mm rispetto ai 1,6 di quello che monti così da ristabilire il giusto allineamento. Altrimenti un'altra soluzione datami da denis di drt è questa: Se hai modelli pre PX , potresti aver bisogno di un distanziale di circa 1.50/2.00mm (da mettere sotto il pignone).Poi la luce persa del pacco frizione viene recuperata con dischi da 1.20 (metallo) e se serve un disco + sottile (sughero).Esiste nel sito il kit per questo genere.E' difficle codificare perchè sono circa 13 le versioni contate di frizione 6 molle.Non preouccuaprti che è risolvibile.Bastano le quote , che abbiamo schede di tutte le varianti che ci sono capitate.Cordiali salutiDRT

Penso che la soluzione migliore sia smontare il rubinetto e procedere con il trattamento interno con il "powertank", "tankerite" o altri simili e ti ritorna come nuovo! Altrimenti se riesci con una spazzola rotante lunga e un trapano elimini la ruggine e vedi com'è la situazione, se la ruggine è andata molto in profondità io andrei di trattamento.

Ciao, anche io ho una gtr, ti confermo che il pignone che monti è un 22 denti. Anche io monto il pinasco 177 in alluminio albeto anticipato e il carburatore da 24 (esagerato secondo me infatti pensavo montare un 22) e ho montato il pignone da 23 drt. per montarlo devi sostituire anche il boccolo con quello del px e mettere anche il distanziale più grosso sempre del px. Devo dire che la mia la sento corta di rapporti anche con il 23, quindi io ti consiglio di montarlo! Se vuoi altre info sono qui!

Grazie per le informazioni, ora provo a contattare anche Asi per sentire anche il prezzo visto che dalle prime informazioni che ho raccolto sembra abbastanza più costoso. Devo capire se vale la pena farlo, io farei la registrazione solo per poter circolare più tranquillamente con le norme anti inquinamento, dove abito io (veneto) posso circolare liberamente d'estate mentre d'inverno non posso con o senza iscrizione(quindi non mi servirebbe), ma se dovessi fare un giretto nelle regioni vicine ad esempio in lombardia mi par di aver capito che non potrei circolare mai a meno che la vespa non sia iscritta al registro. Forse sono andato OT scusate!

A me hanno riferito che ASI è ancora più selettiva dell' Fmi, non è così?

Proverò a mandare una mail alla sede centrale, se non avrò risposta chiamerò gli esaminatori della mia zona! Grazie intanto!

Buongiorno, vorrei anche io iscrivere la mia vespa al registro storico ma ho un quesito. Possiedo una vespa gtr del 69 nata con colore verde pastello ma nel 1982 è stato sostituito l’intero telaio con ripunzonatura del numero e con dicitura timbrata dalla motorizzazione sul libretto di circolazione. Il problema è che il colore con cui è stata fatta dopo la sostituzione è rosso corallo ed esso è un colore presente solo nei modelli prodotti negli anni successivi e non nel 69. Ho provato a contattare due esaminatori ma dopo 3 settimane non ho ricevuto nessuna risposta alle mie mail. Questo potrebbe creare problemi nella procedura di registrazione al registro?

Vista la pausa invernale avevo intenzione di fare qualche lavoretto alla mia vespa gtr. Vi indico la mia configurazione: cilindro pinasco alluminio 177 due travasi candela centrale, albero anticipato pinasco, carburatore si 24/24 (valvola leggermente allungata e tutto raccordato), accensione flytech, pignone da 23 drt, padella modificata dornax modello base, mi pare 1.2 o 1.3 da lui consigliata per la mia configurazione. Quando ho fatto il motore mi hanno consigliato il carburatore da 24 ma secondo me non è ben digerito dai piccoli travasi quindi vorrei provare a metterci un 22 così da avere più coppia ed inoltre vorrei provare a montare il padellino polini facendo le modifiche al cavalletto necessarie. Voi cosa ne pensate? Vi allego una foto della bancata fatta questa estate, a me piacerebbe avere coppia prima, dove si potrebbe migliorare?