Vins

Ciao, non so se sia normale, potresti provare a mettere della lana di roccia, perchè con quella distanza cuoci la vernice...ciao !

Sul px tutti i blocchi motori sono intercambiabili, poichè i telai sono perfettamente identici! Ciao! Quello che cambia è l'impianto elettrico.

idem

Non è strana la cosa purtroppo, se ne sta parlando in questi giorni su VOL, alcuni boccoli frizione si rovinano prematuramente, scavandosi inesorabilmente.

esatto, vai di megadella!

Prova a fare 2 cose: 1) carteggia la superficie frenante delle pastiglie con carta vetro 600 2) smussa loro tutti gli spigoli del materiale d'attrito Il fischio è una vibrazione, e sulle auto è frequente trovare la stessa pastiglia montata su 2 modelli d'auto differenti e sentirla fischiare su una e non sull'altra, proprio perchè il fischio non dipende solo da 1 componente, ma causato da un insieme di fattori (es. pinze,ammortizzatori etc). Non credo sia il tuo caso, ma tentare non nuoce. ciao!

Ciao, non conviene carteggiarle, se proprio vuoi fare qualcosa, puoi lavarle bene, ma quella cera è la classica che si trova su tutte le coperture nuove, ci fai una decina di km e si elimina senza problemi. Ciao ciao.

Per sabbiare servono : 1 compressore 2 pistola 3 sabbia 4 cabina chiusa dove in basso c'è una griglia che permette il recupero della sabbia 5 per evitare di fare troppa polvere, meglio mettere un'aspirazione Se non ricordo male, qualcuno qui su VR se n'era costruita una, utilizzata per piccoli pezzi, nulla vieta di farla diventare più grande e sabbiarci quindi un telaio.

Se non mi ricordo male i carrozzieri hanno un attrezzo similare, sembra una rivettatrice, però funziona nel modo che tu esponi: il rivetto si salda alla lamiera mentre la testa rimane nell'attrezzo nel mezzo ci dovrebbe essere una specie di peso per dare dei piccoli colpetti verso l'attrezzo. Così facendo si tirano su le botte.

Segui i consigli che ti sono stati dati, perchè altrimenti non ci si capisce più!

Complimenti per la dritta fratello!

Stringi il dado del tamburo: è sotto la cupolina cromata!! e controlla i 5 dadi da 13 con cui fissi il semicerchio al tamburo stesso!!

Devi fare leva con un cacciavite interponendolo fra dado e cerchio, mentre sviti fai leva. Mi raccomando con calma dovresti riuscire a toglierlo_! Facci sapere!

Se ci sono nei giorni in cui partite, vi accompagno per un pezzo! e poi me ne torno a casetta!

Quindi questo vale anche per le auto? Gentilmente hai link del modulo? GRAZIE!!!

Se hai intenzione di non fare elaborazioni e mantenere il mezzo in configurazione originale, monta l'AMT 154 mazzucchelli: io l'ho montato sotto la vespa di mio fratello e va molto bene, idem su un 125 che sto rifacendo ora (ovviamente originale); sono alberi validi, ovviamente c'è di molto ma molto meglio, però bisogna spendere di più e soprattutto sarebbero sprecati su motori originali. ciao ciao.

Ciao! Si possono cambiare tranquillamente! Il gommista sgonfia completamente la gomma, la stallona e così cambia comodamente la valvola! Grazie a Calabrone le ho sostituite su entrambe le vespe! Mi ha messo delle valvole della stessa tipologia, contando che mi ha sempre trattato bene, spero vadano altrettanto bene anche queste, sicuramente il prossimo anno cambierò pneumatico e con poca spesa ho evitato di assaggiare nuovamente l'asfalto...che non è buono per niente!

Io monto la prima 55W, e va benissimo! illumina molto bene la strada!

Ha ragione calabrone, vai di borotalco!farebbe il pastone tutto insieme gomma + olio, sai che piacere?!?!?al massimo vai di vasellina se proprio vuoi esagerare..

Ciao, lascia stare il ferox, perchè converte semplicemente la ruggine passivandola. Onestamente non mi piace molto per un lavoro come quello che devi fare tu, perchè ora che li hai in mano è meglio carteggiarli bene bene, magari con flessibile e tazza con le setole in ferro, poi soffi bene tutto e dai antiruggine, fondo e vernice, anche lucida va bene internamente così non si attacca lo sporco!! Le bombolette le eviterei poichè non fanno spessore sufficiente a proteggere, ma se non hai soldi a disposizione, se calcoli tempo e bombolette fai prima a comprarli nuovi. Ciao !

Riempi il serbatoio apposito d'olio quindi stacca il tubo dal carburatore e fai in modo di far fuoriuscire l'olio dallo stesso facendolo colare dentro un recipiente; a questo punto sei sicuro di aver olio e non aria in ingresso al motore. Per avere massimo della sicurezza fai 3 litri di miscela nel serbatoio benzina al 2% quindi monitorizza il tubo olio per capire se affluisce al carburatore. Se tutto funziona, fai il pieno e dare gas! ciao!

Non c'è di che! Facci sapere com'è andato il cambio. Prima di montare i dischi mettili a bagno, qualcuno dice serva e qualcuno dice il contrario: io lo faccio sempre e non mi costa nulla farlo. Se vuoi imitare la modifica pinasco ai bicchierini puoi farlo, anche questa permette all'olio di circolare meglio. Esegui un foro centrale da 10 nel bicchierino: - parti con una punta da 6 poi 8 poi 10 poichè sono di lamierino sottile; quindi elimina lo sfrido e dagli gasssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!! Ciao!!!

Io invece controllandole meglio mi sono ritrovato con tutte e 4 le valvole da sostituire....speriamo a questo punto sia solo una partita difettosa... In ogni caso non metterò mai più quel tipo di valvole!

Rimango dell'idea che la causa sia semplicemente un problema di mescola della gomma della valvola, le mie sono nelle medesime condizioni, tutte crepate. Le ho da circa 2 anni non ci ho fatto purtroppo molti km, ma sostituirò le valvole una volta l'anno a prescindere dal loro stato eventualmente spalmandoci della vasellina sulla parte in gomma per preservarne l'usura. ciao ciao!

Confermo che funzioni bene,come marca è affidabile, basti pensare ai corsa 60 montati con i vari pinasco 225. L'albero AMT154 lo monto io personalmente su un un px125 originale e non ha mai dato alcun problema. Ciao !