Vins

Ciao! L'ho fatto proprio io circa 15 giorni fa o poco più per un ragazzo con frizione identica alla tua: il suo problema invece era un rivetto strapatosi e fortunatamente non ha avuto conseguenze gravi. Ho sostituito il tutto con una frizione 6 molle montando tutto il necessario senza avere il benchè minimo problema; se hai esigenze particolari monta il dado drt che ha una conformazione simile a quello che monti tu ma con ingombro inferiore. Io ho messo quello classico a castelletto poichè ne avevo uno nuovo e soprattutto ho l'estrattore a portata di mano. Ciao !

Ho parlato questa mattina con il gommista, mi dice che è un problema noto! Per la solita storia della scarsa qualità dei ricambi: onestamente non ordinerei da RS quelle valvole, affidandomi direttamente ad un gommista serio! Lunedì dovrebbero arrivarmi le valvole nuove direttamente ordinate dal gommista, quindi farò foto e ve le posterò! Per ora ancora grazie Calabrone!! Le mie erano al limite del cambio, ma da oggi su parti di questo tipo investirò sicuramente molto di + cambiandole eventualmente 1 volta all'anno indipendentemente dai km percorsi! Io mi sono munito di vasellina per passarla sulla parte in gomma delle nuove valvole vedremo se le preserverà dall'azione del tempo!! Ciao ciao!

Lo chiedo anche qui come su vol, qualcuno sa se le valvole sono standard? perchè se così fosse non voglio nemmeno vederle quelle di ricambio scootRS, le prendo dal gommista direttamente. Grazie mille per l'attenzione!

..ma in prima che succede?

E la marmitta in che condizioni è?

Colori Trattamenti termici viteria e parti metalliche Accessori :Manopole, fari luci etc Motore originale sue parti: Carburatore,cuffia, copriventola (Tipo e colore) etc. ciao ciao

Beh in teoria ci vorrebbe in tutto e per tutto la vespa come all'epoca, ma sicuramente non si mettono a misurare una vite. Eventualmente possono guardare ciò che deve esser zincato piuttosto che anodizzato o cromato, ma non la lunghezza delle viti. ovvio che se mi metti una vite lunga un metro dove basta 1 cm ....

Provate a vedere anche il pickup se funziona bene, è lui che da il consenso per fare fare la scintilla...

..metti foto..! magari hai tirato troppo le viti??? dove sono le crepe??

Oltre allo stagno veniva usato il piombo, non ho visto i video dei link, ma so che le macchine vecchie restaurate da vecchi carrozieri lo utilizzano a tal scopo. Ovviamente è cancerogeno ed è stato abbandonato anche per questo.

..ci sono molti post a riguardo, in particolare sulle modalità per far andare meglio o di più il 200 originale. ciaociao.

Ecco le foto! a voi l'ardua sentenza, intanto il GT lo ha in mano il centro rettifiche, abbiamo concordato di lappare il cilindro e gli ho chiesto gentilmente di controllarmi il gioco pistone cilindro. ImageShack Album - 10 images

ehehhe quoto in pieno!

ciao tekko! ..beh, carteggiato è una parola veramente grossa è carta abrasiva la 2000, ovviamente l'ho fatto bagnandola con gasolio. Questa carta viene utilizzata per lucidare la vernice.

..mannaggia siete già tutti in ferie? .. penso inizierò a piangere per colpa vostra

Tutto vero che funzionano in alternata, ma io giro da un anno con led al faro posteriore...con vespa senza batteria, per ora tutto ok...dico sempre "poi mi faccio raddrizzatore...."ed è passato un anno...eeheheheh

Sicuramente i solchi aiutano, ma ti faccio una domanda: Quando togli le ganasce, ne misuri il materiale d'attrito? secondo me se è poco consumato e frena poco, il problema potrebbe essere il tamburo consumato e quindi da sostituire. Se invece le ganasce le porti praticamente alla fine, direi che allora non è colpa del tamburo, ma semplicemente di un'usura dovuta all'utilizzo del mezzo quotidianamente. Ciao ciao!

..altro notturno presente...ma ora vado a dormire eheheheh

Lì ci deve essere olio e deve essere del colore dell'olio motore (tipicamente giallo o marrone tendente al giallo), se annusando come ti hanno detto più su senti odore di benzina, allora non è un buon segno. Ciao ciao..

Nessuno ha la palla di cristallo, certo è che se fai 100km al giorno con "un rumorino" è un conto, ma se ne fai altrettanti in 3 mesi è un altro. Io però andrei a fondo della questione per tentare di capire da dove provenga. ciao ciao.

..questo il cervello glie l'hanno cotto con le vespe che mettono in vendita a prezzi super esagerati.. condivido in parte gli annunci con prezzi folli, c'è molta gente che compra la vespa giusto per la moda e che se l'anno dopo dovesse spuntarne un'altra cambierebbe immediatamente mezzo..quindi questi ignoranti pur di averla sborsano e così si crea un mercato distorto...maledetti... tante parole per dire? che il tipo ha la mia stima! eheheheh

Salve a tutti ragazzi, inizio questa discussione perchè ho in mano da 2 anni ormai un GT Pinasco 215 che a dire del vecchio proprietario ha percorso solamente 2000 km ed effettivamente mi pare proprio vero. Arrivato nelle mie mani ho pulito il tutto Lucidato il pistone (il cielo, so che serve a poco, ma è tanto bello lucidato a specchio :mrgreen:) quindi tolto le fasce e lavato per eliminare ogni residuo. Penso di aver insistito troppo nel pulirlo con carta abrasiva 2000 lungo tutta la sua altezza e la cosa mi preoccupa un pò perchè in alcune zone ho la classica rugosità del pistone intonso, mentre in altre appare quasi liscio. Mi chiedevo quindi se secondo voi : 1) sega mentale esagerata 2) meglio lasciarlo com'è 3) recuperare la situazione con carta abrasiva 600 o 800 sul suo mantello per permettere di creare una superficie che "trattenga" le goccioline d'olio presenti nella miscela. La configurazione che ho in mente è la classica: Albero pinasco C60 Testa VRH per corsa 60 (oppure testa piaggio lavorata come la VRH--> ho visto misure e calchi qui sul foro) Rapporti px200 originali Anello rinforzo castello frizione Cuscinetti Koyo o SKF Raccordo carburatore Raccordino (ino perchè c'è poco da fare) travaso al carter Grazie mille a tutti!

Appena misurato, 350 mm! Battuta colonnina (Dado superiore) - centro foro Lunghezza filetto scoperto = 15 mm Così mi verrebbe da dire che hai un ammo corto quindi : 1) Sicuro non sia esausto? 2) L'ammo è nuovo ? 3) Se l'ha usato qualcuno prima di te sicuro non abbia tagliato la molla? Facci sapere!

Ti confermo di aver preso gli ammortizzatori sia ante sia poste, quindi domattina o al più tardi alle 13 ti scrivo qui le dimensioni. Nello specifico, gli ammortizzatori sono dei Carbone regolabili, comunque tutte le mie spiegazioni saranno coadiuvate da foto. Ciao ! (Eventualmente per la colonnina ci pensiamo!)Ciao !

Per carità, non giuntare niente perchè secondo me rimarrebbe troppo debole... fra poco devo scendere, vedo di prendere sto ammo e caricarlo in macchina, così domattina ti do tutte le misure. Se proprio non riesci a risolvere fatti fare una prolunga di pezzo unico, ok? se ti serve una mano sono qui.