quellodellavespa

Ciao ragazzi, vorrei invitarvi a unirvi al gruppo su facebook per tutti coloro che hanno una vespa e sono di Torino o provincia; almeno ci si può trovare per un caffè ogni tanto.... si chiama Vespe Torinesi

ah okey, leggevo molte risposte alle discussioni dopo e allora mi son chiesto se ci fosse qualcosa che non andava, grazie

Buonasera, scrivo qui nella speranza di ricevere qualche chiarimento... ho scritto qualche richiesta di aiuto nella sezione smallframe ma è possibile che nessuno risponda?? Sto sbagliando qualcosa??

Buongiorno, scrivo nella speranza che qualcuno mi possa aiutare. Dovrei nel weekend sistemare l'anticipo della mia vespa con la strobo ma sono indeciso: Malossi dice 23° a 3500....alcuni parlano di 18°.....cosa mi consigliate???? Cilindro m1 d.60

nessuno che mi da qualche info???

Ciao ragazzuoli, vorrei elencarvi la preparazione della mia 50 special e modifiche future; premettendo che è la prima vespa che faccio siccome arrivo dal mondo scooter, ogni consiglio o parere sarà preso volentieri in considerazione. Carter spianati e sacche adattate al cilindro Ruote da 10'' Gruppo termico Quattrini m1 60 GTR tutto di serie tranne che per lo scarico lucidato e gli scalini alla base eliminati Albero motore Quattrini cono 20 cluster DRT 10-14-18-21 denti "QUARTA CORTA" Kit cestello Frizione FABBRI RACING rinforzato per Smallframe Rapporti 27-69 DRT Crociera DRT FELINO Frizione Fabbri fb34 Coperchio frizione a cremagliera Accensione malossi [TABLE=width: 100%] [TR] [TD=class: main]Carburatore DELLORTO 28 PHBH BS Marmitta provvisoria simonini e in arrivo la sua quattrini m3xc Avrei il piacere di ricevere da voi qualche informazione su quali getti-spilli-polverizzatori-valvola- e galleggiante montare per accendere e rodare...con filtro o senza?? [/TD] [/TR] [/TABLE]

ciao ma ho cercato ma ci sono pareri discordanti e allora preferisco qualche risposta diretta....grazie comuque

nessuno può darmi una mano? wow:mah:

Buongiorno signori, chiedo cortesemente un pò di chiarimenti per non continuare a leggere pareri discordanti e continuare a non capirci nulla: Parlo di una special 50, ho comprato due carter originali piaggio e vorrei lavorarci su; Premetto che arrivo dal settore scooter e manualmente me la cavo, ma sulla vespa non ci ho mai messo testa e mani.So di dover far spianare i carter dove appoggia la base del cilindro, far allargare la sede albero e saldare il retro delle sacche di travaso per poter scavare più profondamente visto il cilindro. Il mio progetto sarebbe così composto: gruppo termico m1L quattrini 60 albero motore DRT con cuscinetti a rulli (Per montarli dovrò fare modifiche ai carter??) accensione polini carburatore o 28 o 43 dell'orto vhsb LD con collettore marmitta M3xc quattrini qui viene il bello, non so come trasmissione e componenti dove cadere, cioè marche e qualità. Campana o detta anche primaria giusto?? marca e dentatura? con para strappi o senza? Pignone? Frizione? rapporti o quadruplo giusto??? marchi e numero denti? crocera? Il mezzo lo userà la domenica o qualche volta per recarmi a lavoro, e non vorrei aprire ogni 3000 km il banco...abito in mezza collina, quindi la ''tiratina'' occasionale ci sarà, ma non vorrei una vespa troppo corta di rapporto....Attendo gli esperti grazie

Errore della motorizzazione??

V5B3T403425 sigla motore V5A2M

Sui carter la sigla V5A4M sul libretto nuovo al punto (P.5) V5A2M sul libretto vecchio Vecchio un'altra sigla ancora...

spiego brevemente: Vado al collaudo per smarrimento libretto di una special 50. I numeri di motore sono sbagliati quindi bocciano e rimandano il tutto di due mesi fornendomi i numeri che dovrebbe avere quel modello di tale anno. Riesco per botta di fortuna a rimediare i carter con numeri giusti,vado al collaudo e passa; tutto ok, mi viene fatto libretto e targa con numeri giusti. Mesi dopo ritrovo l'originale dell'epoca sotto un mobile e puuuf, i numeri sono ancora altri.............quindi????? chi ha ragione????

nessuno può aiutarmi??