CrisT

Ciao a tutti, ho un dubbio... mi ritrovo in casa un volano px siglato DUCATI 315955 DCE... ha l'asola... ma mi confermate che è un volano per accensione elettronica ?? grazie 1000 a chi mi risponderà

Ciao a tutti, mi è capitato sottomano un motore ET3 e la mia intenzione è quella di sistemarlo.. aprendo ho trovato l'albero che vi mostro in foto... scusate l'ignoranza ma non credo sia originale...vero? sulla biella non trovo nessun simbolo piaggio , vedo solo quel simbolo Y (olympia?!?) qualcuno mi sa dare qualche info in + ?? grazieee

è un ape TL3T P50 ELETSTAR anno 1984 sicuramente non verrà utilizzata come mezzo di lavoro e sinceramente non so ancora che cosa me ne farò! la mia richiesta era semplicemente per rendermi conto se ne valeva la pena venderla magari a chi poteva tornare utile..

grazie x l interessamento 👌

chiedo un parere.. sono venuto in possesso di un ape 50 tl3 (anno 83-84 mi pare) funzionante con documenti in regola, no ruggine, è stata riverniciata con un colore non originale. ha accessione elettronica con batteria (che è da sostituire). Non ho la più pallida idea di quale potrebbe essere il valore economico , qualcuno mi può dar qualche indicazione? grazie

Buongiorno a tutti, ho per le mani dei carter definiti "stretti" (numero serie a 5 cifre 668xx) , prima serie 50 dovrebbero essere anno 65. questi in mio possesso hanno i numeri che identificano l accoppiamento dei semi-carter però nel classico posto,ovvero dove si inserisce il cilindro e non vicino dove sono presenti sigla e numero motore nel posteriore... a qualcuno risulta una cosa del genere? che siano carter stretti ne sono certo.. inoltre i componenti che erano all interno sono quelli.. albero motore con i "buchi", albero cambio a 2 griffe,.... quanto possono valere?? grazie per chi mi può aiutare...

Capito.. Grazie, ma questo anello è da saldare giusto?? Ma un cestello con rinforzo già presente è consigliato?

125-130 di max l ho scritto perchè viene consigliato dal produttore... di raccordare i carter anche no, 1 perchè non ne sono in grado, 2 non saprei a chi rivolgermi ho un px arcobaleno dell 84, quindi credo sia da 20 denti il pignone..giusto? per l anello di rinforzo sono ignorante... a che serve??

ciao a tutti... ho comprato questo vmc super g... lo monterei p&p ... con getto max 125-130 su si 20-20 e polini original... può andare come configurazione o consigliate altro? grazie

Ciao a tutti, chiedo una info veloce se qualcuno mi può aiutare... aprendo un blocco di un px 125e ho trovato questo albero non originale.. chi sa riconoscere di che marca è?!? grazie

è la prima cosa che ho provato, ovvero rimettere il primo volano.. niente scintilla.. quello che ho messo è diverso da quello che non fa scintilla.. è di un px a puntine (con il foro per intenderci).. può fare la differenza?

Porcavacca! Ho cambiato volano con uno che avevo in casa e... Ora fa scintilla! Com é possibile?? Volano smagnetizzato??

Si si candela cambiata, potrebbe essere che spedivellando a mano non ci sia sufficiente forza per fare scintilla? Boh.. Non so più che pensare.. Provato anche con altra centralina ducati..

Ciao a tutti, ho chiuso il motore px dopo averlo revisionato...ora per testarne il funzionamento avevo intenzione di avviarlo sul supporto prima di montarlo sulla vespa.... problema è che manca la scintilla... sto parlando di un motore px 125 arcobaleno (no accensione elettrica) completamente originale. statore e centralina (ducati) sono nuovi e provati con tester.. i valori sono nella norma. cavo candela testato e ok, candela nuova.. i fili che escono dallo statore bianco rosso verde vanno alla centralina. i restanti nero e blu sono liberi. ho collegato il filo giallo della massa che parte dalla centralina al carter per fare massa appunto... spedivellando la candela non fa scintilla.. help .. che prove ulteriori posso fare? cosa sbaglio?

sono curioso anch io!!! il mio l ho portato a far sistemare... il meccanico mi ha detto che è da re-imbiellare !

Ciao, domanda magari stupida per esperti ma.....ha senso montare un albero nuovo anticipato per px 125 arc. con tutto il resto del motore originale?!? avrei l albero originale piaggio da sostituire\revisionare... ma ho letto che: 1-con i soldi che spendo per la revisione me ne compro uno nuovo 2-non saprei proprio a chi rivolgermi per tale lavoro nella mia zona grazie x le risposte

ragazzi porterò i carter in rettifica... mi hanno chiesto 35 € .. sperando in buon lavoro!

Ho letto tutto... anche io montavo in 177 dr ..peccato che mi è durato 600 km circa... a parer mio, il paraolio era già un pò compromesso e con la maggior potenza del cilindro rispetto all originale , non ha retto.. ora sono in cerca di carter vnx1m.... o magari forse è meglio un motore completo per poi da revisionare..

immaginavo che rifarla è la cosa migliore... il problema è che non saprei a chi rivolgermi...

Ciao a tutti... prima di partire per un bel viaggetto, la mia px 125 arcobaleno mi ha fatto un bello scherzo... causa rottura paraolio lato frizione sono rimasto a piedi... ecco come si presenta la valvola... che devo fare?? consigli? è rifare completamente immagino, giusto? oltre alla valvola mi ha rigato pesantemente anche pistone e cilindro (177dr con 600 km)

io con una configurazione simile alla tua (130 dr) ho una max di 85. va che è un piacere.

nessuno mi che mi dia una conferma?!?!?

ciao a tutti, riuppo la discussione... qualcuno ha mai avuto a che fare con questo tipo di regolatore?? monto blocco et3 su special..devo fare i collegamenti dallo statore.. chi mi da una mano??? ho dei dubbi... il nero statore e il nero vespa vanno accoppiati e inseriti con un faston al primo posto a sx (massa)? negli altri 2, in quello di dx entra il verde vespa,giusto? e in quello in mezzo entra filo statore che porta corrente , giusto?? chi gentilmente può confermare? grazie

eccone una...i carter sono chiusi... c'è quel bel buchetto sulla sx...sarà un casino??