desca97

ok allora quasi quasi riprovo, ne vale la pena per il motore. dò un'occhiata su ebay se trovo le guarnizioni ancora grazie!

si giusto polini. allora è normale, strana questa decisione. è che mettere mezzo citto di guarnizioni mi sembrava un lavoro un po' brutto... la benzina passa bene?

buonasera sono tra i fortunati/sfortunati/arrabbiati possessori di un 130 doppia aspirazione che ho sostituito recentemente con un dr 130 ma rimasto molto deluso volevo tornare indietro. è un motore molto efficiente va forte senza lavori ma c'è un problema grosso che non so se affligge solo me o altri di voi l'hanno avuto. il collettore sdoppiato non si accoppia, ovvero si avvita perfettamente sul cilindro ma poi ho tipo 0.5cm di spazio tra collettore e valvola sul carter. è un difetto del mio collettore? comprando è un altro nuovo moderno avrebbero risolto? o devo farmi costruire una basetta su misura da qualcuno?

si giusta osservazione. potevo quindi aggiungere solo il catetere così evidavo in principio lo sporco che fuoriesce da lì. l'importante era capire se lo sfiatatoio avesse una sorta di valvola che sfiata al raggiungimento di una determinata pressione, ma è di fatto solo un forellino allego la foto del lavoro che ho fatto per completezza del post

allora se un catetere andrebbe bene, vuol dire che di fatto il "tappo" progettato dalla piaggio non ha una funziona particolare se non di far uscire i vapori, per cui, se un tubo va bene andava bene anche il mio bullone forato... nonostante tutto ho rifatto il filetto forato un bullone e saldato il tappo al bullone così è "originale"

sono andato a verificare in effetti lo avevi detto mi sembrava una supposizionea tua ma ho riletto meglio e in effetti mi stavi già dicendo che lo sfiato è M6 quindi foro con punta dell'otto filetto e prendo un riduttore a m6

allora, grazie della risposta precisa penso che la soluzione sia mettere un adattatore. io ho messo l helicoil però non ci va dentro direttamente perché è una misura intermedia da quelle standard non saprei se m6 o m8 al momento. quindi prenderò un manicotto penso sia la cosa migliore io credo sia un m7

buonasera, ho notato riavvitando il bullone dello sfiato che a fine corsa girava a vuoto quindi ho deciso di ripassare il filetto ma non è servito. ho trovato una "soluzione" ho preso un'altro bullone messo dentro un filetto nuovo uno di quelli che innesti dentro avendo prima fatto il foro più grande e rifilettato. ecco, questo nuovo bullone l'ho forato, ora ha un foro passante, può funzionare come sfiato? o proprio non va bene

Ah, a volte la sento slittare anche schiacciando la pedalina raramente ma lo fa

Ciao a tutti, non ho mai avuto problemi di slittamento della frizione fino ad ora, tranne dopo il montaggio della simonini d&f sul mio 130 doppia...Prima montava una proma e tutto ok..possibile per la maggiore potenza erogata con l espansione? Uso olio minerale sae30 La frizione e nuova ancora praticamente...pochissimi km Slitta in tutte le marce Cosa posso fare?

carburatore controllato posso assicurare che è tutto ok, il coprivolano invece l'ho tolto ora ho provato ma nonsembra essere lui il problema.. io comincio a pensare che sia l'albero che si sta sbiellando...ho pensato alla campana frizione che è una cif, aveva un po di lasco il piattello di alluminio che c'è sopra..ma comunque la escluderei (anche se so che è da cambiare molto presto)perche con la vecchia 24/58 faceva lo stesso questo rumore...l'unica cosa che è rimasta invariata è l'albero direi che è l'ultima opzione...non so come sia possibile ma sara durato si e no 2000km...

Non è finita il problema è tornato... Regolando l anticipo la vespa non mura più ad alti giri, ha un tiro lineare fin da subito...ora vi spiego nel dettaglio Il rumore non dipende totalmente dai giri ma più che altro dallo sforzo che fa e dal numero di giri Hai bassi posso aprire il gas al massimo ed è tutto regolare fino a poco più dei medi poi se continuo a mantenere il gas aperto parte un rumore come di qualcosa che gratta, molto forte Se faccio lo stesso ma con poco gas arrivando a fondo giri il rumore noj si sente...non so più cosa fare

grazie del link, vecchia discussione interessante per quanto riguarda la carburazione quanto mi cambierà? dovrò ingrassare immagino, come mi comporto? (ora monto un 80max e minimo 50)

Ragazzi, ho risolto mi sono accorto che da quando ho messo il 130 non ho mai pensato al fatto che ho lasciato l anticipo per il 102 appunto...ora lho regolato e il rumore e sparito! E tira bene dai bassi fino a fondo giri

ok ho capito grazie, l'aspirazione non l'ho toccata quindi deve avere le fasi originali

ok allora vi aggiorno appena la monto:) raccordare lo scarico serve nel caso la montassi senza rifasare ancora? un'altra cosa: mettendo la basetta da 1mm sotto dovrei alzare tutto di 1mm? scarico e tutti i travasi? ed è cosi che si rifasa?

Grazie dei chiarimenti, quindi prima la monto così com'è poi potrei magari raccordare lo scarico esterno del cilindro alla marmitta? O alzare lo scarico? Di quanto se mai?

Da fermo gira benissimo, l accensione l ha regolata un mio amico, se allego una foto riesci a leggere com'è regolata? Ci sono le tacchette ma non so cosa indicano...azzardare 17 gradi...ora ve la posto

Wow vespa fantastica!! Mi viene sempre più voglia di montare la marmitta! Dimenticavo di dire che comunque ho lavorato i travasi del cilindro e raccordati i carter e frizione ho la polini racing 4 dischi sembra non slittare.manco a morire ! Una cosa, la marmitta l hai montata così Senza rifasare? Oppure sarebbe meglio farlo.perche se no non rende bene? Grazie dei consigli ne terrò conto

Ciao a tutti! Vorrei montare questa marmitta, ma non ho mai montato espansioni quindi non so che lavori dovrei fare al cilindro per farla rendere al meglio. Vorrei l espansione per tirare più a fondo le marce dato che è rapportata corta per la salita (24/72) Ditemi anche vostre esperienze se l'avete già messa Il resto della configurazione: Carbu 24 Pinasco flytech 1.4kg

Intendevo la gabbia rulli quella sulla biella dove si attacca allo spinotto del pistone, sull'albero si ho messo il cuscinetto a sfere ma è nuovo non può essere quello. Pure quello ruota e nuovo eliminiamo anche quello come problema Quand perde potenza praticamente accelero ma non accelera, comincia a fare il rumore e non accelera più sforza

Mi assicuro di queste cose e poi vi aggiorno, intanto posso dire che non ci sono perdite di olio/miscela da nessuna parte La gabbia a rulli può causare questo? Perché non l'ho cambiata

Salve a tutti, possiedo una vespa 50 special con elaborazione nuova appena rifatta come in seguito: 130 polini doppia Albero originale biella ricavata dal pieno Pinasco flytech 1.4kg Carburatore 24 Proma Il problema si presenta maggiormente a caldo, la vespa quando sforza fa uno strano sfrugolio dal lato volano pensavo prima fossero i cuscinetti di banco ma ho sostituito tutto e continua a farlo... L albero e quasi nuovo spero proprio non sia sbiellato, e non lo era qualche giorno fa quando lho tirato giù. Cosa può essere? Inoltre tende a perdere potenza quando comincia a fare quel rumore sforza e non spinge più come se volesse inchiodarsi