roccoo

Ho comprato il kit parastrappi doppie molle drt ma il piattello bombato (quello superiore) non chiude perfettamente... Chiudo lo stesso con i ribattini? Ho sbagliato qualcosa?

Non dovrebbe fare fumo! Che olio usi?

Non deve essere centrato rispetto ai carter, deve solo muoversi + fluido possibile (il che significa che è centrato)

Grazie per i consigli iena:ok: Ho letto parecchie discussioni sulla carburazione del phbh sui 177, però tutti quelli con configurazioni come la mia hanno marmitte ad espansione, mentre io ho un semplice padellino che brucerò ma rimane pur sempre padella. Inoltre monto filtro polini a cono (spugna) Per ora ho: Max 110 Min 60 Spillo x3 Emuls. Bn264 Galleggianti 9,5g Sapreste indicarmi un punto da cui partire? Considerate che il motore va ancora rodato, per cui prima di fare danni irreparabili chiedo a voi mastri vespisti:Ave_2:

Mio padre ha abbandonato un 125 gtr e rottamato un 180 rally... Io mi ritrovo con un px:Lol_5:

1 ora e mezza a fare il parastrappi? Oggi l'ho portato in rettifica e me lo fa gratis!

Anche perché vista la qualità scadente delle rifiniture Piaggio negli ultimi tempi il prezzo così alto non è giustificato (anche lml non scherza, ma costa molto meno), se avete provato uno scooter Piaggio recente sapete di cosa parlo

L'hai visto il video vespa 650 special edition? Quella si che è targa oro!

Spazzolino e petrolio bianco/miscela 4ever!!

A me alla Piaggio hanno chiesto 90€ per: -sost. Lampadine Frecce e stop -sost. Pedalina -riparazione pneumatico post. Io gli avevo detto: è inutile cambiare lampadine e pedalina perché ogni volta mi si spaccano dopo 10 giorni, cambiami il freno post. Risultato? Lampadine bruciate dopo 2 giorni, pedalina con 60 gradi di gioco, freno non sostituito. Il bello è che aveva praticamente solo vespe in officina di cui almeno 10 px... MAI PIÙ PIAGGIO.

Non è un paese per vecchi, cape fear...

20 euro l'nu e 47 l'altro tipo!

Sinceramente non ricordo, perché li ho dovuti comprare tutti, ma ho risparmiato molto rispetto alla Piaggio, che mi ha rubato 18 euro per i rullini ingranaggio multiplo (quasi 1 euro l'uno!!!) Comunque oggi ci devo andare e glielo chiedo.

Quoto iena, col bardahl mi sono trovato sempre benissimo, ogni tanto mi regalano il mobil ma la differenza (ne ho provati parecchi) con le altre marche si sente! Per i più esigenti c'è il kgr ma credo sia eccessivo..

Credo che siano quasi tutte modificate, forse il gl no ma sicuramente il 50 nero ed il px lo sono (oltre alla special verde). Secondo me i video più folli sono quelli al parco e accanto alla pista di motocross: riesce a fare cose mostruose su un terreno già difficile su due ruote!

Il carburatore a valvola piatta

Premesso che ho un 4g, secondo me l'iPhone vince in estetica, semplicità d'uso, e non dimentichiamo la mitica assistenza Apple! I contro sono il sistema chiusissimo, (ma basta sbloccarlo) poca batteria, processore e RAM molto inferiori agli altri (anche se col suo bel iOS va benissimo) Winzozz lasciatelo perdere, già fa pena sui pc per carità non mettiamolo sui cellulari! L'htc è il più potente e android mi piace perché è open, e credo che abbia tutte le potenzialità per arrivare alla pari con Apple. Perciò se vuoi un cellulare p&p Figo vai di iPhone se vuoi potenza e smanettabilità vai di htc. Insomma, iPhone= polini 177 htc= malossi 166 e Winzozz= rms 150

Nemocar a via nemorense io ci ho preso tutti i paraoli e cuscinetti della vespa skf corteco etc...

Io stavo per comprare da tonazzo, ma facendo una semplice ricerca con google ho visto che molti si erano lamentati e perciò ho preferito spendere poco di più e sono rimasto soddisfattissimo. Google aiuta moltissimo in questi casi, una ricerca di pochi minuti può evitare brutte sorprese e far risparmiare tempo e soldi. Comunque non voglio screditare nessuno poiché non ho mai acquistato da loro.

Ho questa config: Minimo 60 b60 Massimo 110 Emuls. Bn 264 Spillo x3 C'è qualche guru dei carburi che sa spiegarmi secondo quale criterio sono classificati polverizzatori e spilli? Per esempio tra un av e un bn che differenze ci sono? E tra bn 260 e bn 264? Premetto che ho letto la guida dell'Orto ed ho capito che cambiano il diametro della parte interna e la lunghezza negli emuls. ; negli spilli lunghezza tratto conico, conicità e diametro punta. Vorrei solo capire la classificazione perché essendo a corto di fondi e con il motore nuovo non potrò sperimentare molto.. P.s. Scusa runner se ti "inquino" la discussione ma si parla pur sempre di phbh e non volevo aprirne una identica

La prima cosa che devi controllare è il cavo che va alla ruota, potrebbe essersi spezzato quindi smonta il tachimetro e prova a tirare il cavo: se viene via è da sostituire.

Per mettere i cuscinetti ho usato martello di gomma e dischi di metallo in modo da martellare uniformemente ma senza scaldare: ho fatto una blasfemia? I paraoli del kit cif vanno bene o devo cercare i famosi corteco blu? (vanno tutti montati con la molla rivolta verso l'interno, giusto?) Grazie a tutti fin qui non sarei mai arrivato senza vr! Siete grandi!

Anche a me faceva quel rumore finché un giorno s'è inchiodato il motore ed ho scoperto che i piatti argentati del parastrappi, deformati e addirittura aperti dalle molle rotte, strusciavano sul carter... Spero per te che non sia questo ma se puoi dagli un'occhiata prima che spacchi tutto com'è successo a me. P.s. Il mio avatar è il carter rigato dai piatti

Brutti ricordi? dai, solo perché fa 50km/h in discesa e ha 10 km di autonomia! Comunque qualsiasi info sarebbe utile

Oggi ispirato dal tuo post sono andato a chiedere la pasta rossa al ricambista che mi ha guardato così e mi ha detto: sul vespone nun ce devi mette niente, ce devi solo mette la guarnizione sotto.