Special2000

Potresti montare un accensione special con relativo volano

Non lo so, penso un Aprilia

Già! Procedera ad un restauro per ripristinarlo

Buonasera a tutti Volevo condividere con voi questo motore di un mio amico, preparato da lui negli anni 90 e ora in attesa di un restauro. Cio che mi piace è soprattutto l'arte di arrangiarsi che ha avuto nel farlo, cosa che oggi non esiste quasi più dato che c'è già tutto pronto (non è una provocazione, quindi che nessuno si offenda) Il motore monta i seguenti pezzi: Cilindro Rotax 123 Albero Vespa c.51 portato in corsa 54 tramite il perno di banco Rotax, che è stato tornito nei punti in cui va inserito nelle spalle dell'albero Biella rotax Carburatore aprilia 28 Primaria Polini alluminio senza parastrappi, presumibilmente 27/69(non ricorda con precisione) Accensione a puntine Marmitta Aprilia apposita per la Sport Production, tagliata e adattata, purtroppo marcita Ecco una foto, purtroppo non riesco a metterne di più, ci vorrebbe parecchio tempo, na su et3 ce ne sono altre se volete vederle

Ciao benvenuto:ciao: L'unico gt con alesaggio 55 che si trova ancora dalle mie parti è il pinasco 121 alluminio, ma costa un bel pò. Potresti rettificare il tuo, oppure montare il DR, ma ovviamente devi cambiare almeno il getto massimo (anche il minimo è consigliato aumentarlo a 45)

Auguri:ciao:

Ciao che anno è la tua? Sulla mia del 1976 ho questo: http://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Serratura-Bloccasterzo-Vespa-50-Special-ET3-Super-Sprint-Rally-Lungo-Stretto-

Mai avuto un problema simile, ti ha consigliato gluglu sulla soluzione. Per curiosità, che marca sono le camere d'aria? Per i cerchi a quanto ne so, quelli con le scritte sono gli originali, gli altri no

Buona fortuna e facci sapere! Tra non molto dovrò rifare anch'io il motore ad una pk, che sarà completamente originale

E' la frizione consumata:mrgreen:

non c'è alcun suono strano, quindi non possono essere le marce che escono e rientrano, anche perchè fanno un rumore tipo cinghiata. A questo punto penso proprio sia la frizione che slitta. Quando cambi marcia, da seconda a terza, e acceleri di colpo, resta su di giri per un pò e poi scende? (ovviamente mentre stai accelerando)

Apri la sella, togli la scatoletta portattrezzi a guarda la ghigliottina. Accelera, e rilascia il gas. poi metti un dito sulla ghigliottina, come se volessi abbassarla a mano, e vedi se scende ancora un altro pò o è gia "a battuta"

Forse intendi la vite laterale? Comunque come ha detto redivivus controlla anchr il collettore, forse si è consumato un Po, anche se è molto difficile

Anch'io un po di tempo fa ho avuto una discussione con uno che spacciava per NUOVA (cioè proprio nuova, comprata e mai usata) una pk 50 s, che era stata palesemente rimaneggiata. Verniciatura che copriva i numeri di telaio, oltre a dettagli non originali come la sella lunga e altre cose. Voleva 2000 euro e nonostante non fossi l'unico a dirglielo, non volle ragionare e voleva sempre 2000 - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Anch'io un po di tempo fa ho avuto una discussione con uno che spacciava per NUOVA (cioè proprio nuova, comprata e mai usata) una pk 50 s, che era stata palesemente rimaneggiata. Verniciatura che copriva i numeri di telaio, oltre a dettagli non originali come la sella lunga e altre cose. Voleva 2000 euro e nonostante non fossi l'unico a dirglielo, non volle ragionare e voleva sempre 2000

Auguri:ciao:

Benvenuto:ciao:

Il problema della FMI è che devo aspettare troppo, nella mia zona si parla di 6-7 mesi minimo. Ho dato un occhiata al sito e dice che si possono assicurare anche i ciclomotori, e che il veicolo può essere anche leggermente difforme dall'originale. E non chiedono nemmeno foto.

Ahimè, mi ritrovo ad aprire una nuova discussione, ma questa volta riguarda l'assicurare la mia vespa. Ho la possibilità di iscriverla RIVS, online, inviando 2 foto. Tuttavia, l'altro giorno al telefono mi dissero che forse non era possibile iscrivere al RIVS un ciclomotore, e toccava farlo ASI. Poi ho letto di un altro "registro" che non richiede nessuna iscrizione fmi-asi, che si chiama FIVS. Qualcuno ha mai assicurato un veicolo tramite quest'ultima agenzia? Grazie

Ah:azz:

Ah un altra domanda, per non aprire un altro topic. Devo assicurare anche la mia, e l'assicurazione normale mi ha cercato troppo. La px 150 che ho restaurato, è stata iscritta fmi intestata a mio nonno. Ho sentito che si possono iscrivere contemporaneamente anche più mezzi. Io vorrei iscrivere la mia, ma è intestata a mio padre. Devo fare un'iscrizione a parte, o posso "sovrapporla" alla px e pagare ancora meno?

Nel dubbio tieni la siluro, finché non sai con certezza cosa monti è un po difficile darti consigli

Auguri:ciao:

Intendo che sui numeri di telaio, la vernice "scende" un po sui nuemri, ma forse è cosi dall'origine. Il cavalletto originale è da 16, i cerchi io ne ho viste anche con quelli chiusi, ma la tua dovrebbe montare già quelli aperti. La cornice sul fanale non ci va, la marmitta è stata molto probabilmente cambiata, puoi verificare se c'è il dgm (e quale c'è, perché anchevla sito lo ha)

Si va bene

Anche io consiglio di vedere almeno il diametro del cilindro smontando la testata. È gia capitato di montare rapporti sbagliati per un determinato cilindro