Special2000

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Si la marma può andare una proma/polini rinunciando pero alla ruota di scorta. Diciamo che il polini gira leggermente più alto, ovvio p&p sarà quasi impercettibile. Quello che ti posso dire è che però il dr ha più coppia montato p&p rispetto al polini

Ecco cosa mi sono inventato per attaccare il filo. Si è sfilayo per l'ennesima volta dal barilotto, e la testa era sfilacciata. Così al posto di cambiare il filo, l'ho messo così

GT : olympia 75 d.47 6 travasi (uguale al DR) Travasi: 2+4 unghiate frontescarico Marmitta: padellino rms Getti Carburatore : shb 16.16, min38, starter 50 max 62 Frizione : 4 dischi newfren con molla rinforzata Rapporti : 16/68 originali Scaldate/Grippature : No/ no Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali : ottima coppia in basso, ai medi invece è carente. Agli alti invece si riprende di nuovo, confermando il fatto che i 75 girano alti

Sabbia tutto e amen. Proteggi i numeri di telaio però

Il principale problema è che fa luce sul parafango, infatti già alzando abbastanza il faro la situazione migliora

Capitava anche a me, risolto regolando e tirando meglio i fili del cambio

Durante la mia piccola esperienza, posso confermare che alcune cose fanno effettivamente pena, ma con altre invece mi sono trovato bene

Già, servirebbe anche a me

Auguri:ciao:

Benvenuto:ciao:

Ciao a tutti:ciao: Oggi ho sistemato il carburatore e cambiato il filo. Ho cambiato anche il corpo del fanalino, ora il fanalino funziona alla perfezione

Auguri:ciao:

Negativo, infatti cercai su entrambi un simbolo Piaggio oppure Siem/Triom senza successo

Ah ok grazie per l'informazione. Eppure (almeno la plastica esterna), è marchiata Triom sulla suddetta Vespa, e Veralux sulla mia. Comunque tutto chiaro

Anche se sono OT in quanto non è yankee, io ho fatto ritappezzare la sella originale del mio px arcobaleno ed è di una comodità assurda, per quel poco che l'ho usata consecutivamente (50 minuti). Molto meglio rispetto all'originale, che sembrava un mattone

Allora? Nessuno ha notizie certe? Probabilmente nelle varie serie hanno cambiato il corpo del fanalino, variando l'attacco. Il mio (quello con la molla), ha una piastrina quadrata ad incastro in cui è avvitato un perno per reggerlo al telaio. Quello con l'attacco a morsetto invece è avvitato al telaio tramite un perno e un dado - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Allora? Nessuno ha notizie certe? Probabilmente nelle varie serie hanno cambiato il corpo del fanalino, variando l'attacco. Il mio (quello con la molla), ha una piastrina quadrata ad incastro in cui è avvitato un perno per reggerlo al telaio. Quello con l'attacco a morsetto invece è avvitato al telaio tramite un perno e un dado

Allora devi adattarlo facendo il raccordo con un tubo telato sul collettore del 19 shb

Allora non mettere nemmeno il 24, è sprecato

Allora revisioni in generale il motore, cuscinetti, paraoli, crociera e i vari gommini e molle all'interno. Poi la classica elaborazione 102 polini+24/72+24 phbl+polini a banana carter raccordati e albero anticipato. Il raccordo lo puoi fare con quei tubi

Avresti potuto metterlo il 4m, chissà che ne usciva una bella vespetta;-)

Il restauro puoi aprirlo nella sezione "RESTAURO SMALLFRAME". L'elaborazione invece "TUNING SMALLFRAME"

Più o meno si, ma "filtra" un pochino a causa del giro che fa l'aria.

È un airbox, non un filtro