Vai al contenuto

Special2000

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    1.745
  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Days Won

    3

Tutti i contenuti di Special2000

  1. confermo che nemmeno il mio aveva la guarnizione di testa...ma nemmeno l'attuale olympia ce l'ha
  2. Io ho fatto poco piu di 5000 km facendo miscela usando sempre olio di motore (10w40, 75w90 ecc ecc) e non mi ha mai dato problemi...Però ho il gt incrostatissimo
  3. Io col 75 polini e polini a banana sul 16.16 avevo il 62 di massimo e 42 di minimo e la vespa andava benone
  4. Ah grazie non sapwvo che le champion yc non sono per 2t
  5. Buongiorno e buon ferragosto a tutti. Dato che al gruppo termico abbassero la testata rimuovendo lo scalino, c'è il rischio che con le candele champion l78yc e l82yc (quellw con elettrodo sporgente) possano toccare sul pistone?
  6. Grazie per entrambe le risposte, valuterò bene la mia scelta ora
  7. Che ne pensate dell'albero mazzucchelli anticipato super competizione con biella cromata? Oppure per 15 euro in più è meglio il pinasco?
  8. ciao a tutti Ho montato il 19.19 sul 75 olympia e la polini a banana. Getto minimo 42, massimo 74. So che devo aumentare il max, perchè in rilascio e al minimo resta accelerata. Però mi fa uno strano problema . Quando cammino da solo segna 75 in piano, e in salita si arrampica ovunque. Però in salita col mio amico dietro non va. Mi spiego meglio: La prima volta dopo aver messo il 19, affronto questa salita di 4a a mezzo gas, poi affondo a manetta e dopo un po sento la vespa frenare sempre di più. Cosi temendo una scaldata imminente mi fermo. La seconda volta, sempre nella stessa salita, apro a manetta di 4a e la vespa frena sempre di più.Stavolta non chiudo il gas e continuo a gas spalancato, e la vespa rallenta talmente tanto da fermarsi quasi. premetto che durante questa salita non fa nessunissimo rumore anomalo, se la affronto da solo sale fin troppo bene. Che problema potrebbe avere? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Ah durante il tragitto di casa, da solo, in 3a piena se premevo i pulsante dello spegnimento la vespa non si spegneva ma sparava dalla marmitta come fanno i cross 4tempi in rilascio. Poi davanti casa l'ho spenta e ha fatto un botto fortissimo dalla marmitta
  9. Il dr tira la 29/68 che è un piacere. Quindi secondo me un dr fatto bene anche con 3 marce tira la 24/61 abbastanza bene, anche se avrai il salto 2-3 abbastanza notevole come ti hanno gia detto
  10. Anche se ci fosse un errore, non tenene conto e pensa se la taratura è giusta e i numerini corrispondon. Quale consuma di più? La campana ormai ho rislto, prendo la 22/63 L'ultima affermazione non l'ho capita:azz:
  11. Vabbe dato che non ottengo risposta, faccio un'altra domanda, e almeno sta volta spero di ottenerla. Consuma di più una vespa con getto massimo 80 e carter originali, o una con getto 76 e carter raccordati?
  12. È lo stesso suono che dal secondo 17 diventa più forte?
  13. Vabbene grazie della risposta. Ho una domanda: dato che hanno fatto i pignoni per la 24/61, è possibile mettete qiello della 22/63 sulla 24?
  14. Allora? Qualcuno conosce quella crociera? Comunque ora sto trattando con un ragazzo per una campana 22/63 della polini, nel pomeriggio ci accordiamo
  15. Allora in questo motore non voglio rimontare la crociera RMS come ho fatto in passato, ed ho visto una crociera parmakit al nikel. Che ne pensate? E' buona o mi conviene prendere l'RMS?
  16. metti le ruote da 10 e non sara piu corta. E comunque la 22/63 non è per niente difficile per un 102 tirare la 22/63, se ben messo a punto la tira a dovere
  17. ciao:ciao: gruppi termici 80 e 90 non ce ne sono. Ci sono i 75, gli 85 e i 102. Volete mantenere le 3 marce? ha le ruote da 9 o 10?
  18. Quella marmitta non è molto indicata per il DR... Comunque il 24 di carburo basta e avanza, campana 24/72 che puoi giocarci con i pignoni, ma secondo me è troppo corta perché il DR ha coppia, tanta, e in montagna tira anche la 24/61 o la 27/69
  19. Mi stai mettendo la pulce nell'orecchio. Magari trovo qualcuno con cui fare scambio, gli do la 24 e mi da la 22. Avevo sentito che il DR tirava la 27/69, perciò avevo pensato fosse una buona idea la 24/61. Comunque vedrò se trovo qualcuno con cui fare scambio
  20. Ciao Si lo so che la 24/61 è molto lunga, però ho a disposizione solo questa e questo motore lo sto facendo al risparmio. Forse tengo l'albero originale e raccordo i carter, il carburatore l'ho preso stamattina (19.19)
  21. Se ha 3 marce e le ruote da 10 sono quelle ORIGINALI (quindi non la classica conversione da 9 a 10), la campana sua è la 16/68. Questo volendo restare originali...
  22. Motoricambi soviero lo vende a 60 il DR. Dell'usato non so, non ho mai comprato un gruppo termico usato, ma se in buone condizioni può andare bene. Tuttavia un dr costa poco, secondo me meglio nuovo. La differenza tra un 105 e un 115 è appunto la cilindrata, che è piu alta in quest'ultimo. Tuttavia i 115 sono solitamrnte fasati bassi e tendono a scaldare facilmente

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Crea Nuovo...