Special2000

Auguri:ciao:

Auguri:ciao:

Figurati

Ciao, io ho appena restaurato la mia del '76 e monta il motore v5a4m. Io ti consiglio di trovare il suo motore giusto, se ne trovano a bizzeffe e con quello che hai adesso potresti avere problemi dato che non è il suo

Io invece metterei la 24/61. Più silenziosa della 27/69, e non starai sempre a cambiare marce come con la 24/72 o 22/63. Al 90% userai sempre prima e seconda

Auguri:ciao:

Se intendi la polini a banana, si, è anche abbastanza silenziosa

Assolutamente no!

Se non vuoi niente di esagerato, un 19.19

no, cambiando tutta la campana. Ma bisognerebbe sapere il diametro del cilindro per essere sicuri, spesso i 90 in realta sono 102 (quindi non 85), e anche se raramente, 75

Ok mi scuso per la ripetizione:oops: Comunque io ho il 75 olympia, che è praticamente uguale al dr, e giro con una carburazione un po grassa. Per dirti se sto parecchio col motore sottocoppia, quando accelero a fondo la vespa mura di carburazione, senza tartagliare a bassi e medi regimi però. Al prossimo cambio d'olio metto o il sae30 o l 80w90:ok:

Ciao a tutti Apro questa discussione per 2 domande 1)per fare la miscela, su un motore non eccessivamente spinto (corsacorta che non raggiungono i 7500-8000 giri), che tipo di olio è meglio? Minerale, sintetico o semi-sintetico? Io ho provato minerale e sintetico, col primo faceva molto più fumo , non ricordo la marca ma la bottiglia è grigia. Invece il sintetico uso il silcolene fuchs (costava poco, bottiglia nera) 2) nel carter ho olio 10w40 sintetico per motori (avanzo del cambio d'olio della macchina), e la vespa va bene. Solo che a freddo la frizione è più dura. È normale?

Auguri:ciao:

Io penso che se è elaborata puoi trasportare parecchio

Io ho sostituito il mio con un RMS tipo originale

Ho controllato: 75w90 lubrificante sintetico EP per ingranaggi in carter API GL4/API GL5 Livello MAN/SCANIA/ZF/MACK poi ne ho trovati altri 85w140 minerale API GL5 Livello MAN 342 N Quest'ultimo non va bene, ma il primo è doppia gradazione:boh:

Scusa, ma sapresti spiegare cosa significa gl2 o gl5? grazie

Ragazzi mi trovo in questo momento 4 bottiglie di olio sae 75w90 per ingranaggi in carter. Può andare bene?

102 dr ok, non vuoi raccordare va bene. Albero anticipato rms racing , tameni , olympia ecc no mazzucchelli. Frizione 3 dischi qualunque xon molla rinforzata. Proma va bene, 24/72 parastrappi rinforzati vanno bene

Benvenuto:ciao:

Tanti auguri:ciao:

Metti la 4a, raccorda i carter, albero anticipato e 19.19. Campana 24/72 che si può accorciare anche, o allungare

NON so dove viene prodotta, e non ho nemmeno mai visto quella trasparente. PEr l olympia non ti so dire niente, velocita massima non testata col gps ma lo sento proprio che i motore gira di più - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Grazie per le tue parole poeta, e confermo il cannello più lungo. Guardandolo si nota anche che è più spesso:ciao:

Buongiorno a tutti:ciao: Ho avuto modo di provare la mia vespa 50 special (75 olympia 6 travasi, 16.16) con questi 2 padellini all'apparenza uguali (eccetto il DGM). Innanzitutto esteticamente: Il padellino rms è verniciato trasparente, ciò vuol dire che si vedono piuttosto bene i cordoni di saldatura e le scoloriture del metallo. Qualità bassa, dopo 1-2 giorni ha cominciato a far ruggine. Il padellino sito è verniciato nero, ed ha impresso il DGM 39328 S. Cordoni di saldatura evidenti non ce ne sono tanti, ma sono coperti abbastanza bene appunto dall vernice. Quest'ultima è di qualita abbastanza buona, prima di iniziare a far ruggine passa più tempo. Prestazioni: ai bassi regimi si equivalgono. Ai medi regimi sono entrambe "piatte", agli alti a causa della mia configurazione si "riprendono" e iniziano a spingere di nuovo, ma l'RMS ha una progressione migliore e mura più in alto rispetto alla Sito Suono: questa è una cosa soggettiva, inizialmente il suono della Sito non mi piaceva, sembrava "battesse" di più. Poi fatto l'orecchio lo trovo gradevole. TUttavia posso dire che fino a metà gas, l'RMS è più silenzioso, e anche agli alti ha un timbro diverso. Ai bassissimi regimi, diciamo nelle sgasate, mi piace di più la Sito Carburazione: la mia carburazione è rimasta la stessa dal RMS alla Sito. Quest'ultima ingrassa di più rispetto alla RMS, se si procede per lungo tempo a basse velocita con marcia alta, si imbratta e mura di carburazione. DOpo una bella tirata, torna tutto normale. NOTE: la Sito fa scaldare meno rispetto alla RMS (candela champion l86c), infatti anche tirando spesso la temperatura rimane pressocche costante. Invece la RMS, affrontando ad esempio una salita di 4a a basi regimi ma a gas spalancato, fa salire leggermente la temperatura. Agli alti invece scalda poco (alti, non altissimi giri)

Trovata, rossa come pensavo ma è della V porca miseria:azz: