Special2000

grazie poeta:ciao:

Originale piaggio?

Ciao. Intende il gomito a 90 gradi di alluminio, che collega il padellino al cilindro. In origine è di sezione ridotta, ma tutti lo rimuovevano quindi forse tu non ce l'hai. Controlla lo stesso e nel caso sostituiscilo. Cambiare il pignone è semolicissimo già che ti trovi col motore aperto

se hai il libretto nn è necessario il collaudo

Esattamente e mi hanno fatto il libretto grande e il targhino a 6 cifre

Cambia da agenzia ad agenzia. Io ho speso 190 ma qui in zona si varia da 140 a 230

Confermo mi sono trovato nella stessa situazione

Mi dispiace ma non ho il codice

Camicia troppo sottile, riscalda parecchio. 70 di crocera sono un po tantini anche per una 19/67, magari di tachimetro ma mi sembrano comunque parecchi

Si il pignone mettilo; scusa non l'ho specificato. Comunque basta che ti regoli e fuorigiri non ci vai, non c'è bisogno di stare sempre a manetta

Monta il pinasco alluminio e ricarbura. Lascia il resto com'è

i ricambi odierni fanno pena, ecco perchè

Il dado ha creato problemi anche a me, ma alla fine è entrato. Con l'asta non ho avuto problemi fortunatamente. So che serve come sfiato per far scendere la benzina nel tubo e non creare pressione, ma se l'hai tagliata un po non fa nulla

La stessa del DR. Ma sono GT più votati agli alti

Innanzitutto grazie ad emtrambi per le risposte. È oramai risaputo però che un 75, per via della camicia più spessa, scalda meno del 100. Entrambi in ghisa si intende. Ne consegue che il 100 resiste di meno alle tirate assassine in quanto la temperatura salirà più velocemente. Con l'allumimio è diverso, perché dissipa meglio il calore. Ora il quesito è: Camicia spessa ma in ghisa Oppure camicia sottile ma in alluminio?

Stasera mi passano per la testa un sacco di domande scusate:Lol_5: Premesso che è tutto apposto motoristicamente parlando, quindi anticipo carburazioe ecc sono ok: riscalda di più un 75 in ghisa o un 100 in alluminio?

SCusate se risollevo la discussione. Ma se permette di mantenere la ruota di scorta, permette anche la sostituzione in caso di foraura senzasmontare tutto giusto?

Ciao allora la cfg di andrea è ottima. La siluro normale nn monta su pk a meno di tagliare, la siluro ets non la conosco e non so che tipo di marma è se da bassi o da alti. In alternativa una banana polini o proma. Se monti polini-malossi avrai di meno ai bassi, col dr invece che è un trattore avrai bassi ottimi e farai meglio le salite. Dovrai rinunciare ad un po di allungo però

Ciao. Allora si so che il padellino HP è migliore, ho avuto modo di constatarlo, ma non so la prova quanto fosse attendibile. Purtroppo non penso si trovi ancora originale apparte qualche fondo di magazzino o roba usata. La mia curiosità maggiore è tra quelli special-pk, da voci ho sentito che quello special è più aperto, ma a me sembra il contrario. Se qualcuno ha notizie certe, sono ben accette

Il corsalunga è facilmente sgamabile proprio per la cuffia alta. Se non hai questo problema, corsalunga ovvio

Ciao a tutti Ho una curiosità che mi attanaglia da diverso tempo. Confrontando i padellini originali di queste 3 vespe, quale risulta più aperto? In particolare tra special e pk. E poi, un padellino pk si può montare su special?

Che configurazione hai deciso di fare quindi?

È una L, ma gli avranno montato nasello e manubrio della special e forse anche il motore (oppure hanno modificato il suo)

Sono equivalenti, stessa lunghezza. Al calcolo è impercettibilmente più lunga la 24/61 ma pochissimo

Disaccordo in che senso?. Denti dritti vs elicoidali? Dritti fischiano e gli elicoidali no, i pignoni esistono per entrambe oramai quindi il problema della rapportatura non si pone in quanto si può correggere