Special2000

Ahahahahah non ti preoccupare farò tesoro dei tuoi consigli:ciao:

Grazie mille poeta riferiro al principale (mio cugino) :bravo:

Ok grazie mille! Allora sapete un modo per avere tanta coppia e poter restare sotto la cuffia piccola? Preciso che la vespa é di mio cugino ed ha già 4 marce. Ha chiesto a me una configurazione che abbia una buona ripresa anche in 2, velocità di crociera 75-80 orari e buona affidabilità perché ci dovrebbe viaggiare con bagagli e ragazza al seguito

E magari mettere la testa del 102 opportunamente tornita sarebbe possibile?

Riguardo l'alettatura é vero che si diminuisce parecchio, ma dovrebbe comunque essere simile ad una corsa corta... Mica scalda tanto di più un 130 risspetto per esempio ad un 102?

Buonasera a tutti, a casa ho un blocco 130 polini oramai in disuso dal lontano 1990. Essendo in vista di restauro una vespetta 50 special 1974, volevo rifare il glorioso 130 che ormai aveva quasi 80000km, ma di farlo stare sotto la cuffia bassa. Leggendo diversi post non ho trovato cio che cercavo, ma ho pensato di prendere il 130 e limare le alette e dargli la forma per la cuffia bassa. Dite che é fattibile una cosa del genere o é solo tempo perso?

ecco ce lo fatta a caricarle... come vedete i bordi dove poggia la sella sono boanchi, la vespa è rossa ma dentro si nota un azzurro simile all'azzurro cina telaio v5b3t 886xx motore v5a4m 888xx

Il malossi é fasato più alto

Vorrei mettere le foto ma se metto carica file o scegli file mi fa scattare la foto, poi clicco su ok e si chiude tutto senza inviare niente come devo fare?

ClaPX ho verificato anche sul database e dice 1974 Per curiosità ho appena provato ad inserire lo stesso numero di telaio cambiando la sigla con v5b3t e dice che corrisponde a special del 75... Quindi é senz'altro una v5b1t perche nel 75', come detto da poeta, telaio e dgm erano su unica fila PS: faccio notare che secondo il database al telaio v5b1t corrisponde motore v5b1m, cosa errata perche il motore esatto é il v5a2m

Hai sicuramente ragione, altrimenti non avrebbe senso ritornare ai numeri su unica fila e poi di nuovo su doppia...

Poeta io ho una special v5b1t del 1974 numero 46xxx e ha i numeri telaio e dgm su 2 file

Ciao, il terzo travaso venne introdotto dalla pk in poi, quindi potrebbe anche essere di una vespa post-special

Ciao ho trovato la proma per pk automatica se vuoi ti mando il link in mp

Ok grazie... Per il colore attualmente é rossa, sotto ci sono tracce di bianco...ma nel pozzetto sottosella c è un colore tipo turchese

Ho provato e dice 1976, con le specifiche tecniche e i colori. ma dico io non ce un modo per risalire alla fabbricazione? cioè tipo un certificato d'origine che dice anche il colore esatto con cui è uscita e il primo proprietario? Grazie ancora

Ciao a tutti, sono possessore di una 50 special che era di mio padre quando era ragazzo. la vespa in questione non è mai stata targata, non ha nemmeno i fori per il targhino. In più hanno perso il libretto originale:testate:. otre alla denuncia dai carabinieri che faremo, cè un modo per scoprire l'anno di produzione, il primo proprietario e come è uscita di fabbrica la vespina(intendo colore ecc.) Grazie

tutte le vespe 50 a marce sono omologate per una sola persona

ciao:ciao: se non ci dici la configurazione non possiamo aiutarti

Scusate se risollevo questo post, ma qualcuno sa l'anno in cui è entrato in produzione il 75 polini? grazie mille:-)

ma è per corsalunga?

cavoli basta guardare lo scudo drittissimo oppure la sella... non ci vuole molto

allora la marmitta originale permette di tirare rapporti motlo piu lunghi che non la simonini che volevi tu per esempio. poi non è vero che i gt olympia non sono soddisfaenti, solo che sono piu sulla durata e poi non avevi nemmeno i carter raccordati

arrivavi a cosi poco perche sicuramente non ce la faceva a stirare le marce giusto? un 75 se ben fatto la 24/72 la tira , ma montato di scatola e senza lavori fatica parecchio

si solo quello:testate: