Special2000

Ciao Io ho il motore, ma non la Vespa, che è stata demolita. Quindi posso dirti solo che escono 3 fili dal motore, ma domani ti dico il colore perché adesso non li ricordo

Ok ho capito, grazie di nuovo:ciao:

Grazie! Permettimi una domanda: quindi la V ha lo stesso volano, solo con la ghiera aggiunta dietro?

Ciao a tutti:ciao: Ho cercato in giro ma mi sono ulteriormente confuso le idee. La Pk 50 XL rush, senza avviamento elettrico, ha statore 4 o 6 poli? Sento pareri contrastanti. Grazie

Auguri:ciao:

Io adesso ho l'rms non anticipat,ma secondo me meglio l'olympia

Ho già un 16/16 originale, quindi.... Secondo te il DR ha bisogno di rapporti lunghi in pratica?

Era la classica elaborazione base, solo il gruppo termico. In salita e anche in 2 era molto buona la vespa, ma era agevolata dalla campana originale cortissima. Ora lo monto con 16/68, ma potendo cambierei la campana.ah, monto quello "buono" con pistone asso. Non mi dilungo tanto, ma per essere un 75 lo sento abbastanza coppioso, ma solo agli "estremi". Ai medi giri non ha niente, solo alti e bassi

Tutt'altro, mi sei stato utilissimo invece. Grazie:ciao: - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Io con olympia ho buone esperienze, mai avuto un solo problema. Sulla V c'era montato un 75 olympia, che ha camminato dal 92 al 2015 trattato malissimo, olio di qualsiasi tipologia e talvolta tirata a freddo. Poi, ovviamente, ha ceduto

Buonasera a tutti:ciao: Non so perchè mi è venuto in mente, ma vorrei farvi una domanda un pò particolare, se possibile qualcuno che ha esperienza diretta. Un 102 con campana 22/63, 4 marce e ruote da 10, con passeggero dietro (peso 120-130 kg in tutto), fino a quanto riesce a tirare la 4a? A 80 ci arriva?

Auguri:ciao:

Dipende anche quando è stata rilasciata l'omologazione. La special prima serie, ha IGM 3308, e appunto la prima special è del 1969

Benvenuto:ciao:

Auguri:ciao:

Purtroppo ci sono persone così. Dico purtroppo e mi dispiace per loro, ma non manderei mai i soldi ad uno che non conosco di persona senza aver visto prima la merce

No la 3 dischi va bene. Così, a occhio, sembra un problema di trascinamento. La molla lavora dritta? Di solito è un problema che si manifesta sulle 4 dischi. Io proverei un ultima volta a mettere il registro a meta, non avvitato del tutto ne troppo lento. Poi, spingi la levetta sul carterino frizione al massimo (quando diventa dura che non riesci più a spingere) e stringi il filo col barilotto. Poi da li ti regoli. Che olio hai? È consigliato il sae30 o l'80w90. Per la carburazione, hai anche albero anticipato? Che marmitta hai? Perché di solito su un 75 un 80 di massimo è grandicello

No internamente solo benzina e pennello, nient'altro

Io esternamente ho pulito con la spatola e il martello (era incollato lo sporco). Poi smontati i carter li ho puliti con sgrassante quello delle auto, ma subito dopo sono intervenuto con benzina e pennello. Ci vuole un po ma esce bene, crrto non lucidissimo, ma pulito. In alcuni punti anche la spazzola di ferro, ma NON sui piani di appoggio dei semicarter

Auguri:ciao:

Quindi una vespa 50 SR sprinter in teoria potrebbe entrare in autostrada?

In effetti quella è la soglia di velocita dei camion, non ci avevo pensato

Per me è una buona notizia, pur possedendo solo 50 e 150 (niente 125). Alla fine tra l'omologa versione 125 di uno scooter e quella 150 non c'è tanta differenza

Nessun rinforzo. Comunque puoi raggiungere quelle prestazioni con un 102 normale, con 19, sito siluro e 24/72

Forse si potrebbe tentare col bicomponente, ma è molto meglio una saldatura

Prova a farlo col fresino sul tuo manettino originale, oppure ne compri un altro