roby125

Grazie .... vero che aprendo piano borbotta un pò meno , ma i vuoti rimangono comunque, proverò a dotarmi di un pò di getti del minimo salendo almeno di 5 punti poi vediamo come và. grazie comunque.

Buongiorno a tutti vi seguo da tempo ma questo e uno dei pochi post dettato ormai dalla disperazione di non riuscire a risolvere un problema di carburazione. Mi spiego meglio, ho un p125x dell'81 con un vecchio 175 polini carburatore 24 (getto max 118) megapadella v5 con accensione elettronica (ho sostituito quella originale a puntine) e carter leggermente lavorati. In accelerazione va bene sia in alto sia in basso senza nessun tentennamento o vuoti e buona velocità max , ma quando con gas aperto al massimo o quasi (generalmente in 4°) chiudo il gas per poi riaprirlo (dopo qualche secondo) ho dei vuoti pazzeschi ( come se avessi la benzina chiusa) qualche secondo dopo aver riaperto il gas il motore riprende giri regolarmente. Ho provato a cambiare il getto max dal110 al 120 ma nulla , ho provato anche a cambiare il getto del minimo ( se non ricordo male l'ho diminuito) ma non ho ottenuto nessun miglioramento. Sarei grato se qualcuno potesse darmi qualche dritta. Sinceramene non saprei cosa fare . Grazie

Aggiungo la mia esperienza , mi sono accorto delle molle rotte "di brutto" aprendo il carter frizione , smontando la campana , e picchiettando con un cacciavite sui lamierini (gonfi) si sentivano i pezzi di molla muoversi e fare rumore. Aperto il parastrappi tutte le molle rotte,(una in più pezzi) ma anche con le molle rotte nessun funzionamento particolarmente anomalo con uso tranquillo. Prima di tutto proverei a verificare che la frizione stacchi correttamente.

Ciao a Tutti pur con sofferenza sono passato all' elettronica (tenendo il mio volano a puntine ruotando statore 15-20° orario come da info su forum). Mi procurerò comunque bobina bassa tensione per sistemare il vecchio statore. Ora mi devo procurare pistola strobo a buon prezzo.

Vedo di procurarmi un condensatore dal settore elettronico (un amico mi consiglia condensatore in poliestere 0,34mf con isolamento superiore ai 16V, con due piedini ,uno da mettere a massa....cosi mi si dice) ma mi preparo comunque all'elettronica salvando il volano (ho letto che qualcuno ha risolto ruotando lo statore di 15-19 gradi .

Grazie ragazzi, il condensatore è quello standard acquistato come ricambio sui siti ed è il terzo che cambio nel giro di qualche centinaio di km, non è che qualcosa (che di cui non ho idea ) ne accorci di molto la vita. Se avete suggerimenti su condensatori provenienti da altre applicazioni (elettronica o altro) fatemi sapere per cortesia le caratteristiche che vedo di procurarmeli, e provo a montarli. Grazie

ciao a tutti sono in fase di restauro della vespa p125x dell81 a puntine (monta un vecchio 175 polini e carburatore originale con getti maggiorati). Ho concluso il motore ma ho il seguente problema (suppongo elettico)che non riesco a risolvere. La vespa parte e gira bene al minimo e quando e fredda, ma scaldandosi inizia a perdere qualche colpo per poi perderne sempre di più e dopo qualche km si ferma, si raffredda dopo qualche ora riparte. Ho già sostituito puntine condensatore e bobina, e cavi dello statore (rifatti personalmente con cavi stesso diametro usati per impianti civili) mi mancherebbe lo statore, ma ho cercato in rete ma non ho trovato nulla. Qualcuno sa darmi qualche dritta grazie comunque Roberto

Ciao a Tutti e grazie per quanto scritto nel forum da me e dal mio caro p125x del 1981 in fase di restauro