Lupin69

ciao hai risolto in qualche maniera?

ciao ragazzi finalmente e' terminata IN STILE ANNI 80..esattamente il 9 aprile scorso ma poi la domenica ha piovuto e' il primo giretto l'ho fatto il lunedi 11 ecco le foto aspetto le critiche belle e brutte CONFIGURAZIONE MOTORE: CARTER LAVORATI GT 130 POLINI PORTATO A 57,4 E LAVORATO ALBERO E BIELLA PIAGGIO FRIZIONE DD 27/69 DISCHI FRIZIONE RINFORZATI MONO MOLLA COLLETTORE LAMELLARE POLINI CARBURATORE 24 MODIFICATO NEI CONDOTTI FILTRO CONO IN SPUGNA POLINI KIT ACCENSIONE 12V POLINI CON VOLANO 1,2 KG MARMITTA POLINI BANANA - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ora ci sto facendo il rodaggio ho tirato un pochettino la terza fino a 80 km/h ha una potenza davvero eccezzionale....fischia come un treno tra la frizione e il volano...mamma mia

ciao...dipende da dove devo andare dalle nostre parti anche se e' sbagliato non ti rompono piu' di tanto...quindi spesso si va come i vecchi tempi...ma se devo fare passeggiate lunghe lo metto - - - post uniti in automatico dal sistema - - - se vai sulle nostre vespa dai un occhiata sulla mia che ho da poco terminato il restauro....tra qualche giorno mettero' le foto del fine lavoro e i vari dettagli della configurazione del motore..... vai su: [h=3]Vespa 50 special V5B3T 1976[/h]

gia' bellissimi tempi anche per me...quando si accendevano le vespe in paese ci sentivano pure nelle contrade..... capelli lunghi pure io e tutt'ora al vento.....

ciao spo90 bella configurazione nulla da dire.....hai fatto 30 perche' non fai 31? una bella accensione polini no? che risolvi tutti questi problemi di fasi e la moto ti cambia di brutto......

un blocco motore si intende completo...il carburatore puo' essere non compreso...e' un po' un casino per la tua essendo automatica - - - post uniti in automatico dal sistema - - - hai chiesto a qualche preparatore dalle tue parti? montare qualcosa di piu' grosso del 75 facendola rimanere automatica chiedi gruppo termico carburatore senti cosa ti chiede..... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - di dove sei? IO PURTROPPO SULLE AUTOMATICHE NON HO ESPERIENZA:cry:

non ti bastano devi trovare anche il manubrio e poi devi modificare il cablaggio elettrico e ti occorrono le guaine con i cavi per le marce ma questo e' il meno come costo materiale siamo intorno le 20 euro... bisogna trovare il blocco 125 a sto punto puoi mettere qualsiasi blocco della vespa 125 smallframe (125 primavera/ET3 anche) oppure se trovi gia' un blocco preparato un bel 102 o 130 ma forse per te un 102 potrebbe andare.... guarda su internet io appena so qualcosa ti faccio sapere ma con 300 forse trovi solo il blocco ...lo sterzo della pk no hp sulle 50 lo dovresti trovare ma poi lo devi far verniciare...

sono d'accordo con te ONLYET3 , poi dipende da quanto uno PUO' spendere, ma io col 75 sono stato sempre un po' contrario e' un'elaborazione "DEBOLE" nel senso che ti da' quella grinta in piu' ma per i soldi che ci spende per me dico PER ME non ne vale la pena..... trova un bel blocco preparato per la tua e vai alla grande....perche' ricordati chi inizia col 75 poi a lungo andare vuole di piu'...quindi valuta bene e decidi cosa vuoi realmente dalla vespa... Io con questa che sto preparando ho iniziato con una cosetta.....e forse oggi la finisco ma sono arrivato a una cosona non piu' cosetta....perche' quando provi e riprovi il motore e senti che manca qualcosa che fai stai fermo la? ....devi per forza andare avanti e non si deve mai chiudere e montare tutto se non si e' convinti! perche' dopo se devi riaprire oltre a perdere ancora tempo...perderai ancora tanto denaro...perche' quando riapri anche se hai gia' sostituito tutto ,molte cose le devi per forza risostituire se vuoi fare un lavoro fatto alla perfezione. Io col mio l'ho aperto 3 volte non mi piaceva come girava...e tutte e tre le volte oltre all'olio ho ricambiato guarnizioni e paraolio lato frizione ...io forse saro' maniacale ma quando toglie e metti certe cose sono delicate e per pochi euro che fai dopo? riapri? no no..... cmq se trovo qualcosa in giro per la tua ti faccio un fischio...ciao ciao

perche' per fare la modifica che dici tu tra pezzi che devi cambiare, non ci sta solo il gruppo termico da sostituire ricordatelo per fare una buona configurazione la frizione che fai lasci l'originale? e' consigliato anche il carburatore...se non sei in grado di farlo tu devi affidarti a un meccanico occhio e croce tanto spendi per avere cosa? un 75? valuta bene, questo e' solo un mio punto di vista sia chiaro

ciao Poeta preso da tente cose mi ero scordato di inserire ritagli del mio libretto originale ...... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - voila'

si si lo so

ciao, e senza venderla cambiare il blocco? ovviamente devi cambiare tutto il cablaggio elettrico e lo sterzo....boh io lo farei, almeno so che la vespa e' di lecita provenienza... eprche' tieni conto che se vendi la tua ne devi cercare un'altra la devi preparare non so quanto spendi..... se 'e tenuta bene la tua di scocca e vernice accantona i soldi e cerca un blocco preparato...se ti interessa sta un tipo che ne vende uno a 450 euro cosi configurato CARTER SABBIATI E VERNICIATI CUSCINETTI ,PARAOLI, GURNIZIONI, CAMBIATO ALBERO MOTORE NUOVO CILINDRO E PISTONE NUOVO (125 CC) ACCENSIONE ELETTRONICA A 5 POLI (12 V) CAMPANA 24/69 ,FRIZIONE NUOVA CARBURATORE DELL'ORTO 22 PHBL+COLLETTORE ,, fatti 4 conti e valuta bene

ciao ragazzi, ma poi avete verificato questi numeri ? Cmq la mia riconfermo e' del 76 esattamente marzo 1976 ok? non chiedetemi che e' impossibile perche' su tutti i :risata1:documenti e' datata marzo 1976 sara' forse un pezzo unico? mi sono arrivati ieri tutte le documentazioni ASI, assicurazione e tessera club, ho gia' fatto l'iscrizione per il mio primo raduno che si terra' dalle nostre parti il 15 maggio a Oria (BR) questa domenica ce ne sta uno sempre dalle nostre parti Pulsano (TA) ma non riesco ad andarci stasera finiamo di montare il motore che ci ha fatto dannare con la carburazione e metterla in fase...cosi' ho investito gli ultimi spicci per il kit volano polini!!! a breve le foto della mia piccola FINITA!!!! - - - post uniti in automatico dal sistema - - - dimenticavo ora monto i carter della V5A4M

Ciao e benvenuto tra noi anch'io sono qua da poco sto finendo la messa a punto del mio motore che mi ha fatto un po' dannare....ma abbiamo quasi vinto

ciao a tutti ragazzi, si e' aperto un dibattito su questi numeri telaio cmq tranquillo Poeta si e' liberi di fare tutte le critiche non mi offendo , sono partito in anticipo perche' gia 'sapevo che molti sono contrari a questo tipo di restauro . Confermo libretto originale era di uno zio di un amico...comprata dalla concessionaria 40 anni fa. Non ho capito cosa ti dovrei inviare poeta . Ora vi saluto devo :vespone:correre al lavoro...il motore della mia vespa e' ancora aperto per un problema che stiamo risolvendo....il tempo e' quello che e' purtroppo.

ciao Poeta, premetto che non mi interessava fare un restauro di fino e da vetrina, la vespa devo tenerla io e poi e' stato fatto tutto artigianalmente in casa arrangiandoci tra noi. LA vespa e' del 76 fidati poi mettero' una parte di foto del libretto;-) i numeri non si leggevanoo bene specialmente un paio...quindi abbiamo passato sopra della vernice nera poi carteggiata in superficice con carta abrasiva 0 ,in questa maniera si e' andato a riempire col nero i vari numeri passando sopra del trasparente per proteggerli Il motore e' della pk V5X1M o meglio i carter solamente. Per quanto riguarda scocca sinistra e pedana, sono state saldate sopra e non sotto e internamente cosi fanno molti, lastra da 2 mm difatti a occhio nudo non si vede ma la fiancata sx e' piu' larda da un lato di 2 mm. Purtroppo mi mancano alcune foto di questi dettagli, sono arrivato tardi il fondo era stato gia' passato. Per fine settimana dovrei finirla e farmi il primo giretto... Ecco altre foto e per le critiche negative non m iinteressa piu' di tanto, la vespa e' in stile anni 80 come piaceva a me da ragazzo e la sto facendo come la mia prima alla prossima ciao a tutti:ciao: - - - post uniti in automatico dal sistema - - - altre foto..... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - i cerchi saranno sostituiti tra pochi giorni

ragazzi mi aiutate? quando entro dentro le nostre vespa e vedo la mia m idice che ci sono 5 risposte ma dove le trovo'

ciao,configurazione ok avrei lasciato anche l'albero originale a sto punto dato il termico tranquillo cmq e' sempre un qualcosa in piu' col 19 dovresti aver allungato quindi se non vuoi arrampiacrti sui muri e a quanto ho capito vorresti un giusto compromesso ripresa in piu' e qualcosina di guadagno di velocita'. Non ho mai montato un dr55.... per come la penso io dato la non esagerata differenza di prezzo avrei messo un 75 col 19 e poi dipende dal sound se hai problemi o no la siluro e' la piu' silenziosa....ma la proma banana e' tutt'altra musica per la configurazione...rapporti per il 75 suggerisco 24/72 sono un po' lunghini ma non e' male nemmeno come ripresa considera che quando ti abituerai e vorrai cambiare termico col 102 sono perfetti...se vuoi piu' ripresa 18/67 Ma dato che hai il dr 55 non spenderei alla fine troppi soldi.... Io se devo elaborare ELABORO se voglio migliorare lascio tutto originale una bella marmitta una carburazione diversa e' ho gia' guadagnato qualcosa in piu' su tutto senza affogare il motore.... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - dimenticavo le campane a denti dritti fischiano tutte - - - post uniti in automatico dal sistema - - - cmq hai scritto i rapporti tutti al contrario

ciao vai su una px 150 anni 80 o meglio px 200 dalle nostre parti conservate sui 3000 restaurate sui 2000 si trovano lascia perdere quelle di oggi... alcuni miei amici le hanno quelle degli anni 80 e uno in particolar modo ha fatto 150 mila km mai avuto un problema px 150 con sotto il 175 vecchio stampo polini

....FINALMENTE verniciata qualche imperfezione da togliere....e' un bianco fiat tipo il bianco audi e bmw bello brillante e non giallognolo come quello originale piaggio...la luce del neon inganna un po' il colore....

.....non c'entra niente l'olio con la colorazione della candela ho 47 anni ed e' da quando avevo 12 anni che apro motori delle vespa ,ciao, garelli ecc ecc hai tempi non c'erano tutti questi tipi d'olio si usava quello che trovavi e spesso che costava poco.....se la carburazione e' fatta a regola d'arte ma su 10 vespa una e' quasi perfetta, la candela color nocciola deve essere.... Manco un esperto meccanico e' riuscito?... beh scusa allora non e' un vero esperto.....hai cambiato caloria di candela? sembrano stupidate ma anche cambiando una stupida marmitta la stessa candela potrebbe non andar piu' bene.... Fammi sapere ciao ciao

ciao ragazzi un consiglio pure io lo voglio da voi ho un 130 polini rettificato il pistone da 57 e' passato a 57,4 carter lavorati 24 con collettore lamellare albero piaggio campana denti dritti 27/69 attualmente polini banana col silenziatore piccolo nero una marmitta alternativa piu' performante e una marmitta piu' silenziosa (questa e' per un amico) anche se credo sia la sito siluro, ma rende pochino grazie

ciao, la polini come la tua ce l'ho pure io col 130 ma ho un 24 e ha quel problemino che la carburazione cambia parecchio rispetto a una siluro.....la candela deve essere nocciola per essere perfetta, ma oltre ai getti ci sono tante cose da verificare....io sono diventato matto alla fine il collettore non chiudeva perfettamente da un lato....cosi' ho risolto con una doppia guarnizione e non contento ho messo anche un po' di pasta alta temperatura... verifica bene se non prende aria da qualche parte la marmitta a sto punto dato che con la siluro ti andava bene....i getti sono relativi la carburazione ragazzi cambia da motore a motore a prescindere che sia identiche le configurazioni...ogni motore gira in maniera diversa....

Ciao, guarda non ne ho sentito parlare bene della frizione polini e poi se non sbaglio e' in alluminio la campana se hai preso trutto il kit completo.... cmq si come dice poeta meglio i dischi in sughero e gli spingidisco in ferro da due lire ben oleati.... io ho ancora una campana vecchio stampo che pesa una cifra, a denti dritti 27/69 con dischi frizione in sughero da 8 euro su un 130 polini rettificato col 24......ancora si impenna di terza di gas....fai tu - - - post uniti in automatico dal sistema - - - dimenticavo ......e vai sempre di monomolla sara' un po' piu' dura ma e' meglio della 8 molle ecc ecc, metti le leve del px che chiudono meglio e fai anche meno fatica;-)

ora il motore - - - post uniti in automatico dal sistema - - - la campana che vedete e' un oscenita' non so chi ha il coraggio di fare un lavoro del genere....ora al posto di questa sta una denti dritti in acciaio 27/69;-)