iellopecora

Però permane il problema che quando è ferma in folle tende a spegnersi, sinceramente pensavo fosse lo starter perchè gli atlri due getti gli ho regolati nel modo che mi avete indicato prendendoli delle misure che mi avete detto.

E di getto dell'avviamento cosa metto? Adesso ho un 50. Grazie

Allora di minimo ho provato sia il 38 che il 42 e sembrano andare bene entrambi, la mia domanda è: lo avvito fino a fine corsa oppure una volta avvitato lo mollo di un giro e mezzo/due giri? Altra domanda: ma il getto dell'avviamento che numero metto? Ora ho un 50 ma la Vespa sembra faccia fatica a stare accesa una volta che è ferma in folle. Grazie

Innanzitutto grazie per la risposta. Siccome ho fatto un po' di pasticci, mi dici anche di minimo cosa mi consigli di mettere? Grazie ancora

- cilindro 75 cc RMS Dm 47 - sostituzione pistone e gruppo termico, il resto è rimasto invariato - Per quanto riguarda il filtro non ha un nome particolare, allego foto

Mi sono dimenticato di scrivere che il carburatore è un dell'orto 16/10

Buongiorno amici di vesparesources. Mi sono messo un po' a riassestare il motore della mia Pk 50 xl dell'87 comprata l'anno scorso e ho scoperto che non montava un 50 cc ma un 75 cc Dopo aver sostituito pistone e gruppo termico con uno nuovo sempre da 75 mi ritrovo ad impazzire per risistemare la carburazione. In particolare il mio problema è riferito ai getti perchè mettendone di troppo grossi i risultati sono pessimi. Mi rivolgo a voi, quali getti mi consigliate: -minimo? -massimo? -starter? Grazie a chiunque mi sappia rispondere

Grazie sei stato gentilissimo! Sapresti consigliarmi anche che candela comprare? Io volevo prendere NGK B7HS pensi possa andare bene?

Buongiorno a tutti. Siccome vecchio (e probabilmente rigato) vorrei cambiare il gruppo termico + cilindro della mia Vespa PK 50 CL (50 cc). Ho dato un'occhiata su ebay ed amazon ma ho trovato kit con diametro 55 e cilindrate dai 90 ai 102 cc. Secondo voi la mia può montarlo? Nel caso non potesse cosa dovrei cercare secondo voi? Grazie

Togliere solo le bolle sarebbe un problema anche perchè sono veramente tante (in più il colore della vernice attuale non mi piace) 1- Per smontaggio parziale cosa intendi? 2- il fondo lo dai con la bomboletta? Dove lo posso comprare e cosa devo cercare? Grazie

Buongiorno a tutti, vorre riverniciare la mia vecchia Vespa scassona (PK 50 XL) facendo da me, in carrozzeria tra sabbiatura, fondo e vernice spenderei più del valore della Vespa. Devo togliere 2 strati di vernice dei precedenti proprietari che ormai hanno le bolle. Come posso fare? Sapete darmi dei consigli? Eviterei di carteggiarla a mano perchè purtroppo tra lavoro e famiglia non ho tutto questo tempo e poi tra marzo e aprile vorrei inziare ad usarla. Grazie

La mia domanda era comprensibile, infatti, come si può notare nel thread, ho ricevuto numerose risposte e ho risolto il mio problema. So perfettamente a cosa corrisponde quello che io ho definito come "serbatoietto" dell'olio, ma siccome oltre a scrivere in un forum ho anche una vita esterna al web ho preferito abbreviare e farla corta (e mi sembra abbia funzionato visto che ho ricevuto le risposte per cui avevo posto la domanda in questione). Sinceramente non sapevo di essere su un forum di ingegneri meccanici che ci tengono al termine tecnico al punto di cercare di creare polemica più di quanto sia necessario, mi cospargo il capo di cenere con la promessa che la prossima domanda sarà arricchita da dovizia di particolari e magari con proiezioni autocad. Le cose da te elencate, non ti offendere, ma le conoscevo anche prima che me le dicessi tu, infatti, non ho svitato nessun tappo per vedere se mancava olio, ne inclinato la Vespa ma ho aperto direttamente il blocco del cambio. A questo punto direi che il tuo post non aggiunge nulla di particolarmente utile alla mia domanda ma sinceramente abbia un tono polemico e francamente provocatorio per una banale approssimazione verbale. Se il livello di discussione in questo forum è questo, basta dirmelo e sarò lieto di togliere il disturbo.

grazie mille

Bè mi sembrava più che comprensibile come descrizione.

frizione. La vespa mica ha altri serbatoi per l'olio.

Buongiorno vespisti! Mentre svolgevo piccoli lavori di manutenzione ho aperto il piccolo serbatoietto dell'olio trasmissione della mia PK 50 XL e l'ho trovato vuoto Che olio posso usare? Consigli? Grazie

Allora oggi ci ho girato un po', fumo non ne fa più e sembra girare bene, penso che tutto quello che aveva ad ingombrarla non ci sia più. Io a sto punto andrei di revisione!

Il problema è che finchè non passa la revisione non posso usarla. Purtroppo è un gatto che si morde la coda

Io adesso la sto facendo andare con la miscela al 2%, penso che il fumo che fa ancora sia dato dalla vecchia miscela che aveva prima e con cui ho fatto girare ancora un po la vespa. Avete qualche centro revisioni a Torino da consigliarmi? Intanto grazie

Buongiorno amici vespisti, ho quasi finito di risistemare una vespa pk 50 xl del 1987 che ho comprato da poco, e ahimè mi tocca portarla a fare la revisione. La vespa è ben tenuta, luci funzionanti e freni scattanti. Ho però dei dubbi: 1) stando ferma da tanto tempo (nonostante abbia pulito tutto il carburatore) sfumacchia ancora e brucia secondo me un po' d'olio. Può essere un problema? 2) al momento dell'acquisto non mi sono accorto che in realtà il contakm è di un altro modello (vespa pk 50 s probabilmente) e non il suo, quindi le spie non si accendono ed i km mostrati non sono poi quelli che effettivamente ha percorso. Questo non credo sia un problema per la revisione, voi che dite? Il resto mi sembra a posto, ma prima di "regalare" 70 Euro al revisore mi piacerebbe avere un vostro parere/consiglio. Grazie

Grazie Gino per la tua sempre grande disponibilità. Ora ne ho trovata una online che mi sembra a buon prezzo! Staremo a vedere - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Grazie! Forse ne ho trovata una online a 200€ annui

Caspiterina!!! Ma costa così tanto assicurare un ciclomotore 50ino?!?!?

Ok grazie mille!

Ciao a tutti, Ho reimmatricolato da poco la mia Vespa pk 50 xl con la nuova targhetta a 6 cifre (prima aveva quella a 5). Mi sono fatto fare un preventivo da Genialloyd (con cui ho già assicurato la macchina) e mi hanno chiesto 450 Euro solo di RC:orrore::orrore: (tra l'altro ripartirei in 14esima classe perchè di categoria diversa da quella della macchina). Premetto che la Vespa è del 1987. Scusate ma non posso credere ad una roba del genere, devo iscriverla al registro storico? Così potrei pagare di meno? Grazie a tutti