domenicopk50s

Ora come ora senza aprire i carter ...cosa posso fare ?

cosa devo fare? non voglio però raccordare.. ci solo altre soluzioni?

io monto come campana una 24/72. l'albero quadrublo e i 4 ingranaggi (dischi) del cambio sono quelli originali della pk 50 s.

Salve amici, come avete potuto leggere dal titolo il mio 102 polini sulla pk 50 s non si comporta come dovrebbe fare e come ho letto negli altri forum. Infatti raggiunge massimo 65/68 km/h. Vi descrivo la mia configurazione: (premetto che non sono stati effettuati raccordature di nessun genere ne hai carter ne al gt per mandenere quella oroginalità alla vespa) GT : 102 polini CARBURATORE: 19/19 dell'Orto (con Getto MIN 45 GETTO MAX 80 AirBox polini) PRIMARIA: 24/72 MARMITTA: sito per pk modificata e adattata a doppio scarico CAMBIO: 4 marce con ingranaggi originali ALBERO: Mazzucchelli mod. originale non anticipato VOLANO: originale Cosa c'è che non va ? Cosa posso fare per spingere di più e sfruttare al meglio questo Gt ? Datemi alcuni pareri e consigli. grazie in anticipo.

Salve a tutti ragazzi!!! ecco la mia ultima modifica. Marmitta Sito originale per pk trasformata a doppio scarico, per adattarla al 102 polini. Cosa ne pensate ?!

Grazie a tutti della vostra partecipazione ?

Ok grazie BERGO ?

Si nota molto la differenza dei due gt nelle prestazioni della vespa ?

Giusto per curiosità... I 115 sia polini che malossi, hanno le stesse dimensioni dei travasi ?

Ho capito ? Quale olio miscela mi consigliate?

Ma il 115 Malossi é inferiore di qualità e prestazioni rispetto al 102 pinasco ?

Salve a tutti ragazzi, sono intenzionato a elaborare la mia pk 50 s, ma leggendo alcune discussioni su i vari GT mi è sorto questo dubbio. :crazy: Quale GT mi consigliate 102 - 112 - 115? Di quale marca Polini, Malossi, o Pinasco ? Dovrei adattarlo con la seguente elaborazione: Campana: 24/72 Polini Carburatore: 19/19 Dell'Orto + collettore 19/19 Albero motore: Pinasco racing anticipato cono 19 Frizione: 4 dischi con molla rinforzata Marmitta: (voi quale mettereste) Naturalmente carter rifasati. Vorrei un motore veloce e dalle buone prestazioni ma deve essere allo stesso modo affidabile e duraturo. Grazie.

Con questo tipo di elaborazione quale olio miscela mi consigliate in particolare ? (Pinasco, Castrol, Bardahl, Repsol,... )

oramai è passato:sbonk: Ora vedremo questo 102 pinasco o 112 polini come si comporta

i carter non erano lavorati. 1° - 2° e 3° marcia le tiravo benissimo la 4° faticava a prendere giri .. ma anche una volta presi non facevo più di 62-63. i gt Olympia non sono soddisfacenti a parer mio, e poi con la sito originale è quasi normale le prestazione che avevo

Fino ad ora ho avuto su la mia pk del 82' il 75 Olympia carb. 16/16 (ricavato dal 16/10 originale) , campana 24/72. marmitta originale Sito e albero originale ... e tirata al massimo in pianura riuscivo a fare i 62-63 misurati con il gps Soltanto che ora il motore si è grippato e nell'occasione stavo pensando per una nuova configurazione

quanto riesci ad arrivare ?

Tu che vespa hai ? e che configurazione monti ?

Grazie delle tue risposte.. ho letto sul altri forum che i GT in alluminio essendo di materiale più tenero rispetto alla ghisa durano meno e "ingrippano" più spesso anche se in fatto di riscaldamento sono notevolmente migliori

Non sono quel tipo di persona che viaggia in vespa sempre con il motore che strilla ad alti giri ... Abito in pianura e non faccio lunghi viaggi, credo che tenendola a bassi regimi dovrebbe andar bene anche un 112 in fatto di riscaldamento o sbaglio ?

Se invece del 102 Pinasco in alluminio montassi un 112 polini in ghisa sempre con 19/19 dell' orto, albero pinasco anticipato e campana 24/72 la configurazione andrebbe ancora bene ? Cambia qualcosa da un 102 a un 112 ? A questo punto la simonini può andare bene ?

Quindi ricapitolando della mia configurazione dovrei cambiare solo la marmitta sostituendola con una polini a serpentone e aggiungere il kit frizione a doppia molla ? Riesco cosi a fare cosi almeno gli 80 km/h ? la marmitta simonini su un 102 porta perdita di potenza e di velocità? il motore affoga e non prende i giri come dovrebbe ?

Vorrei fare almeno gli 80km/h e in più vorrei una vespa equilibrata sia nel consumo che nella duratura e affidabilità. Tu cosa cambieresti di questa elaborazione ? che marmitta mi consigli ?

Vorrei fare almeno gli 80km/h e in più vorrei una vespa equilibrata sia nel consumo che nella duratura e affidabilità. Tu cosa cambieresti di questa elaborazione ? che marmitta mi consigli ?

Salve a tutti ragazzi avrei l'intensione di elaborare la mia vespa pk 50 s stanco dei 60 km/h. Avevo pensato a questa configurazione: Gruppo termico: 102 cc Pinasco in Alluminio Campana: 24/72 Polini Carburatore: 19/19 Dell'Orto + collettore 19/19 Albero motore: Pinasco racing anticipato cono 19 Frizione: 4 dischi con molla rinforzata Marmitta: Simonini a serpentina con silenziatore in carbonio (cod. art. 40.309) foto allegata Naturalmente carter rifasati. Cosa ne pensate di questa elaborazione ? A quanti km/h riesco ad arrivare ? Devo cambiare o aggiungere qualche pezzo ditemi voi accetto consigli. E la cosa più importante con questo tipo di configurazione devo apportare qualche modifica al telaio (es. tagliare o saldare,..)? La marmitta mi consente di rimanere la ruota di scorta ? Grazie in anticipo