vadoveloce

vista dal vivo... le foto non rendono... cmq bella vespa... e come canta...

ti ringrazio vivamente.... oggi provvederò a smontare il carburatore e a fare le opportune modifiche per carburarla... la vespa è una 50 n del 67 con ruote da nove pollici, ma a breve monterò le 10 per allungare i rapporti, sperando che cosi riesca ad avere un po più di allungo... Grazie per le informazioni e ti farò sapere come va la vespa... Buona Giornata...

Ti ringrazio vivamente per l'aiuto... Mi sa tanto che abbiamo montato lo stesso motore... 102 dr giusto? Ciao e Ancora grazie...

Finalmente a parlare di Tuning... Oggi ho montato un nuovo gruppo motore della dr il 102cc per la precisione... Attualmente monta uno scarico polini, candela ngk br9es e un carburatore 16:10... Devo cambiare il getto del max, ma non so da che partire... Avevo pensato ad un getto 60 per poi atrrivare al 65 ... che ne dite? Provando la vespa in configurazione attuale, ho notato che in terza superati i 50 km/h inizia a spernacchiare...e si affoga... Aspetto notizie in merito, magari da qualcuno che ha già carburato un motore simile... Grazie in anticipo e Buona serata...

Come si mettono le fasce elastiche attorno al pistone per poi infilarlo nel cilindro? chi mi aiuta con delle foto??? Grazie...

domani allora smonto i mozzi da nove e monto quelli da dieci sperando di trovarmi con gli attacchi... entrambi sono di una special... e domani metterò su la polini al posto della leovince e vedrò un po come si mette la situazione... speriamo bene...

ragazzi sfrutto questo post perchè ho un problemino analogo... ho un 75 polini e marmitta leovince sulla mia vespa 50n del 67 tre marce e ruote da 9 pollici... il probema è che non supera i 55 km/h... vorrei montare un pignone per aumentare la rapportatura del cambio ma non so come si porcede alla operazione ne tantomeno che pignone montare per sfruttare il motore in allungo... Sono già stato da due meccanici della mia zona e mi hanno detto che non posso montare solo il pignone ma devo aprire necessariamente il blocco motore e montare anche una campana diversa... Chi mi svela l'arcano e mi dice come mettere le mani sulla mia bella per avere una velocità massima prossima intorno ai 70 km/h ??? Vi ringrazio anticipatamente... e buona giornata a tutti...

sulla grande punto ho i miei dubbi... sulla tiguan abbatti i sedili e la corichi.... nb: ricordati di coprire gli interni della macchina con un cartone e con un lenzuolo e svuota il serbatoio della benzina prima di coricarla in auto

sono veramente scosso da quanto è accaduto... speriamo che il bilancio dei morti non aumenti... Solidarietà a tutte le famiglie del luogo...

Allora vi espongo il mio dilemma... Sto facendo la pratica per avere i documenti della mia vespa 125 et3... Essendo la pratica in alto mare e dovendo fare vari raduni fuori porta vorrei prendere in prestito qualche pezzo dalla 125 e montarli sulla mia 50n del 67 La mia configurazione attuale è: 75 polini,carburatore originale e marmitta padellino... mi fa i 55 km/h montando la marmitta a siluro quanto guadagnerei in allungo? e se aggiungessi anche il carburatore 19 ? e se invece faccio la pazzia e monto il gruppo motore completo crepo tutto? Grazie in anticipo... e resto in attesa di consigli...

di gente strane ne esiste davvero tanta...

ok...

benvenuto a bordo

eppure sono stato credu l'unico a venire con la ragazza a vedere le vs vespe... nn ricordi un ragazzo e una ragazza aggirarsi nei paraggi?

auguri....

sono venuto con la mia ragazza a vedere il gruppetto di vespe... il vento era tanto e ho individuato la vespa di inerettore ma nn il ptoprietario... nel gruppetto vel vc barletta chi eri? il fotografo mica?

domenica a Melfi... certo che ci sono... la mia donzella è di melfi... ma verrò in auto... spero di farmi una affacciata ( tempo meteo permettendo )...

sicuramente ci vedremo al raduno di cerignola... una volta individuato il vespaclub di appartenenza è semplice beccarci... per quell'occasione ci metteremo daccordo su come riconoscerci...

ai prossimi raduni la vedrò anch'io... sempre se lui parteciperà...

ceeerto....

Vengo...salvo problemi con la piccola ( ieri si era spenta al semaforo e nn voleva più partire... ) cmq per la prolunga ho risolto tutto con una magica lampada a gas da campeggio e per magia adesivi via... Cmq spero di conoscervi... Poi ci metteremo daccordo per come individuarci...

io verrò in sella alla mia 50... la 125 ancora nn ha i documenti pronti... e tra un po picchio selvaggiamente chi mi sta facendo la pratica...

infatti... il cbf 500 è una bella moto anche se un pochetto pesantuccia... la er-5 è comoda e più leggera del cbf... entrambe hanno la giusta potenza per essere uilizzate come prima moto e hanno prezzi di gran lunga pià abbordabili delle naked più blasonate... Dovresti riuscire a trovarne delle buone... con pochi chilometri e ottimamente tenute... Fatti un giro su subito.it e-bay e moto.it nn si sa mai ma si trovano delle buone occasioni anche li...basta avere pazienza e nn buttare tempo e soldi in moto che nn convincono...

Allora se leggi i miei post precedenti capisci che ho affermato io stesso che la hornet ha le caratteristiche da te citate... Personalmente consiglierei un 4 cilindri per via della erogazione docile fino ai 6/7000 giri...sopra i quali uno che ha poca esperienza difficilmente si spinge...proprio perchè è pigro ai bassi lo consiglio... Un due cilindri a mio parere risponde prima e meglio di un 4 cilindri, e avendo nettamente più coppia in basso si rischia di essere disarcionati con una sgasata di troppo... ( per intenderci se spalanchi la manetta con un due cilindri sei sbalzato in avanti con una rabbia ben maggiore di un 4 cilindri... ) Poi nn resta che provare entrambi i motori e scegliere quello che fa al casa proprio... L'altezza da terra è davvero una cosa santa per chi inizia con le moto... evitare quelle che si tocca appena con le punte.... e prima di salirci su prova a spostare la moto da fermo per renderti conto del peso reale della moto... il piu delle volte si rischia di buttare giù la moto proprio da fermo o in manovra nel box... quindi ocio....

oddio...un bicilindrico nn è il massimo per iniziare... io opterei per un 4 cilidri docile e dalla linearità di erogazione... ah... tieni sempre sott'occhio il peso e l'altezza da terra... sono cose da nn sottovalutare per un neofita...