vadoveloce

intanto ne approfitto e ringrazio di cuore tutti quelli che mi aiutano... si... la mia intenzione è quella di montare un kit p&p adattando la carburazione... senza intervenire a livello di collettore di aspirazione, lavorazione carter etc... come prestazioni, nel senso di velocità massima raggiungibile e di crociera quanto otterrei con un semplice intervento del tipo gruppo termico polini ( evito il malossi per via degli adattamenti da fare ) , carburatore 19/19 con getti adeguati e marmitta sito a siluro ( anche se ho la polini a banana che mi attirerebbe... ) ??? grazie a tutti... ah i prezzi? dalle mie parti mi hanno chiesto 175 euro per il gruppo termico polini... sono ladri? aspetto notizie allora....

no... nn posso crederci...

la pinasco che io ne sappia è una marmitta che in allungo da poco quanto nulla.... offre un sound bello e ripresa ai medi regimi.... se non ricordo male le prime serie dei px montavano una rapportatura diversa.... potrebbe dipendere da quello il tuo problema di scarso allungo... poi hai confrontato il tuo peso con quello dei tuoi amici? monti optional tipo parabrezza o altro che potrebbe crearti problemi aereodinamici? il carburatore è pulito? la marmitta è pulita? insomma sono una serie di fattori da analizzare e una volta analizzato o meglio verificato gia queste mie supposizioni si puo andare avanti.... cmq i rapporti fanno la differenza... ora lascio la parola a chi di px 177 se ne intende molto piu di me......

allora... mi sono letto tutte le discussioni , ma in nessuna di esse mi è parsa di trovare risposta a questa mia curiosità.... Gruppo termico Polini (non il doppia aspirazione) o malossi? Polini vanta un alesaggio ( se si chiama cos'i il diametro del cilindro ) di 57mm Malossi invece 57,5 Che mi consigliate? Opterei per il malossi ma non ho mai sentito nessun parere su quel motore... è potente quanto il polini o un pelino di piu? e ad affidabilità? Ringrazio sempre chi pazientemente legge i miei post a volte triti e ritriti e nonostante questo mi da sempre risposte.... Grazie e aspetto notizie in merito...

ottimo... e considerate che c'è un camping di un Signor Vespista... il presidente del VC Foggia Gargano... se si facesse qualcosa nel periodo estivo lui sarà certamente dei Nostri...

si sta spellando la vernice in poche parole.... giusto?

Bella vespa e Benvenuto tra noi...

dalle mie zone questi sono i prezzi... direte assurdi ma è cosi... a parte che per trovarne uno è una impresa...

grazie neropongo.... ho usato il cerca ma nulla... oddio è stata una ricerca non accurata però... cmq ringrazio tutti...

il motore si aggira sui 400 euro... ( per averne uno sano e privo di rotture ), completo di volano e statore.... poi potresti trovarne anche a prezzi ben piu alti... ma anche ben piu bassi... tutto dipende dalla culite...

hai controllato che il collettore sia per un 125? sai in giro vendono marmitte a siluro che dicono vadano bene per i 50 e i 125 e il risultato è quello da te descritto....

paolone conoscendoti domani corro a comprare il castrol mtx sintetico al 100% e speriamo bene...

nessuno ne sa nulla... mah... incredibile...

bentornato... e belle foto...

yes....

yes....( portalo al ricambista e fattelo cambiare ) anch'io feci lo stesso errore... il sintetico lo DEVI usare solo per la miscela tipo castrol tts ma per l'olio motore DEVI usare il minerale...alrimenti la frizione non va a dovere...

Salve ragazzi, come sempre mi ritrovo ad impazzire o quasi per le configurazioni delle mie amate vespe... Ora vi espongo il mio piccolo problema o meglio chiedo consigli utili sulle cose da farsi... Vorrei aprire il blocco motore del mio Et3 e procedere alle pulizie di rito con annesse sostituzioni di tutte le parti soggette ad usura quali paraoli, cuscinetti, gommini di battuta,frizione,crociera del cambio, guarnizioni etc... Dato che ho il blocco aperto e dovrei utilizzare attualmente questa vespa per farmi tutti i raduni belli e con molti chilometri da affrontare in sella, volevo chiedervi quale configurazione adottare per rendere il motore bello brioso, con ottime capacità di allungo e con affidabilità prossima allìoriginale.... Io avevo pensato una configurazione di questo tipo: motore completo polini 130cc con canna cromata... albero motore anticipato ( nn so che marca ) campana frizione e pignone ( non so che tipo e che dentatura ) marmitta polini o originale siluro... ancora in dubbio carburatore 19/19 opportunamente settato o un 21... ditemi voi se la strada è quella giusta e datemi consigli in merito ai prodotti migliori da utilizzare e ai prezzi..... Ringrazio sempre in anticipo tutti coloro che si prestano ad aiutarmi...

mi raccomando... voglio gli adesivi dei vostri vc , in cambio vi darò quelli del vc di appartenenza...

infatti... con tutte ste cose da fare... ti consiglio di prenderla nuova e poi di li vedere un po di risolvere il problema...

quoto Gianvy... anch'io se riesco a trovare un px200e vengo volentieri... ma per ora nulla ... (

grazie interettore... verrò sicuramente a brindare.... dai che ci si vede... iamme.... che non vedo l'ora...

gentilissimo... totale 30 euri pranzo più raduno... riferirò...

dimenticavo... la quota d'iscrizione quant'è e cosa comprende... e il pranzo quanto costa? thanks...

e che fate... il raduno lo organizzate voi e le femmine le portiamo noi? no... nn ci siamo.... il raduno è vostro e le femmine pure... per le bibite... vorrà dire che non suderemo...

supergian le bibite fresche le lasciamo agli altri vc, a noi del vc Foggia Gargano preparateci le ragazze fresche