Naoto

[emoji106] Io ho.. [emoji16] modificato pure la bici [emoji16].. e se non fosse già chiaro.. pure io zero problemi a modificare, poi se non raccordi e' tot. reversibile (e c'è sicuramente un kit anche per la tua). Cmq. Aumentare il getto senza fare modifiche non capisco che miglioramento ti può portare.. [emoji848] ma forse mi sfugge qualcosa.. ? Se il portafoglio si lagna.. e mi sembra di aver capito che in più tu sia poco incline a delle modifiche per questioni di originalità .. lasciala così e basta, sarà affidabile e con calma (molta) [emoji28] ti porterà alla tua destinazione [emoji106] Facci sapere[emoji6]

Farò sicuramente anche questo test. [emoji6] Vi aggiorno [emoji106] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La miscela al 3% me l'hanno consigliata per i primi 2 pieni (visto il cambio di GT), poi sarei passato alla classica percentuale al 2.. ma non avevo ancora finito la tanica e ho rabboccato ancora al 3% proprio di questi test.. niente di male.. correggerò subito la % [emoji106] Si..si.. Il problema del minimo irregolare si amplifica sopratutto a caldo.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No.. in effetti.. [emoji28] Rimonterò il 74 che aveva in origine quando ho acquistato il 16.16 e vedo come va' [emoji106] In realtà di scoppiettio ne ha fatto solo uno .. quello che sentì nel secondo video .. poi si è spenta e non ha più voluto saperne di ripartire finché non ho cambiato la candela, ma fatta questa cosa il minimo rimane alto sopratutto a caldo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È una bella impresa [emoji106] con il 50cc ritengo che tu possa farlo benissimo. Il limite come ti è già stato scritto è solo il pilota. Per quanto mi riguarda, potendo spendere qualche soldino quoto assolutamente il discorso di montargli un 75 e dei rapporti più lunghi. A consumo benzina.. non ti saprei dire molto io ho percorso circa 200 km da quando la ho e ho speso 20€ di miscela. (Fai tu i conti.. considera pure che da 150 km monto 75 e carburatore 16.16.. e forse ha influito negativamente sui consumi). Se parti, aggiornaci con un diario di viaggio, sarebbe molto figo [emoji106] Ps sicuramente al seguito mi porterei (partendo da Vespa controllata a dovere), attrezzi e ricambi di prima necessità come x2 camera d'aria e x2 o + candele). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io con del solvente per unghie ho risolto un problema molto simile al tuo, l'ho applicato a piccole zone su un panno e con dei movimenti non molto energetici ho rimosso tutto. Attento a non stracciare il trasparente insistendo troppo, quindi più passaggi ripetuti e non energici [emoji106] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La situazione... non è migliorata il minimo rimane alto.. e gira male.. qui prima.. [emoji16] https://vimeo.com/168471729 e poi.. [emoji20] https://vimeo.com/168472741 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La candela.. [emoji849][emoji53] Consigli? X intanto ... Ho stretto la vite di carburazione e da tutto chiuso (era aperta 1,5) ho aperto 0,5.. Cambiato la candela e.. Partita al primo colpo.. Ora rifaccio il test drive [emoji13] Ps ho miscela al 3% ... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho smontato il padellino e montato la Siluro.. [emoji19] Ma il test drive si è rivelato una tragedia [emoji20] Appena accesa ero happy: x il nuovo sound.. [emoji4] + bel tempo.. [emoji4][emoji4] + GoPro che era ancora montata sul casco integrale dall'ultima pistata e ho deciso di portare con me x immortalare le strabilianti performance.. [emoji4][emoji4][emoji4] Ma.. .. [emoji19] Fin da subito il minimo sembrava alto.. molto alto.. quando acceleravo era vuota.. ma mi son detto.. insistiamo che magari migliora [emoji848] Invece no.. [emoji28] a un certo punto ha fatto un pooOOffff e si è spenta.. ho provato a riaccenderla ma niente... ora controllo la candela.. Ps se riesco poi vi posto il filmato.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Iniziano gli smontaggi [emoji106] Spero in serata Test su strada [emoji16]

Seguirò i tuoi consigli alla lettera, per le gomme siccome a libretto non ho indicazioni (non so' se voi le avete..) Opterei x le Metzeler ME1 3.00x10 che mi sembra di capire siano sono più di qualita' rispetto alle VEE RUBBER (un amico che le montava si è trovato malissimo, poco confort dovuto alle vibrazioni e tenuta scarsa). Consiglio pressione? Camera d'aria tengo la stessa delle 3.50x10? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In effetti anche la mia gira abbastanza alta.. appena monto la Sito, se mi rendo conto che aumenta ancora (tiro giù tutto e monto primaria più lunga) tanto ho visto che è un lavoretto abbastanza rapido se ti organizzi bene. Ps terrò in considerazione il tuo consiglio della 18/67 [emoji6] grazie. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dimenticavo.. Piccolo aggiornamento prestazionale ... Dopo 2 pieni.. ho iniziato ad aprire un po' il gas.. E con l'attuale Configurazione da tutto originale : Pignone 16 pinasco Carburatore 16.16 (getto 70) GT 75 3 travasi Filtro aria Polini a conchiglia In pianura 65 km/h indicati (rispetto agli originali 45 km/h). In salita e' molto più briosa.. e dove prima salivo in 2' a stento.. ora rimango in 3' 55 km/h (indicati) in 3' ora li faccio con un filo di gas Naturalmente.. Vi aggiorno post siluro Sito [emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eccomi[emoji106] Sito arrivata oggi (Bicasbia super corretto) Mentre se devo dirla tutta per quanto riguarda la qualità percepita la Faco era meglio.. Verniciatura senza gocce e rifiniture più curate.. (Non me lo aspettavo) Ma mi interessano le prestazione e mi avete detto che è meglio.. quindi [emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mi ha scritto Bicasbia (il venditore ebay della Faco) e per ora siccome l'ha spedita nera e non cromata come da accordi, si è dimostrato disponibile a riprendersela e ad inviarmi una Sito[emoji106] che gli arriverà a giorni.. Vi aggiorno, su come finisce. Tanto in attesa della Sito, per fare il rodaggio.. [emoji19] credo vada bene anche il padellino originale Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si sì [emoji106], ma è funzionale in che modo? Sostituire il pneumatico posteriore (o entrambi?) allo scopo di allungare i rapporti.. [emoji57] Che tipo di miglioramento si ottiene?

Leggendo con attenzione mi era sfuggita... chi me la spiega per favore. [emoji848]

Io su consiglio di un amico presi questo.. avete esperienze in merito?

Oggi è arrivato tutto, quindi nel week credo di finire i montaggi [emoji4] Ecco il pignone da 16 della Pinasco e la sua nuova rondella di tenuta. Ovviamente non ho resistito e avendo a disposizione una mezza oretta.. l'ho scartato per guardarmelo da vicino e a quel punto al posto di rimetterlo nella confezione.. l'ho montato nel carter ☺ Si è inserito molto facilmente e per agevolare il tutto l'ho cosparso con un po' di olio motore, ho messo l'apposita rondella e poi il dado che sono andato a serrare con la chiave dinamometrica impostata al valore minimo che mi ha fornito Special2000, per fermare il pignone, ho riutilizzato il 2cent.. posizionandolo in questo modo Fatto [emoji106] e il 2 cent.. ha fatto ancora il suo lavoro.. ma è anche giunto al pensionamento anticipato.. Successivamente ho ripiegato come in origine parte della rondella, aiutandomi con un cacciavite a taglio, ho invitato la piega.. e poi con un punzone ed un martelletto l'ho mandato in perfetta battuta con un lato del dado.. .. poi la mezza oretta e' finita [emoji16][emoji16] Vi aggiorno. Ciao!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[emoji106] chiaro

Mizzega che Range!

Grande, grazie [emoji106] Dado asse ruota post. da 59nm a 98nm ?

Ok, peccato non aver letto prima il tuo post, forse avrei messo in discussione (o quanto meno avrei approfondito) il fatto che un amico con una special 4m che monta 102 e 19.19 ha portato alla mia attenzione gli eccessivi consumi, forse si, come scrivi tu, si ovvierebbe stando col pelo di gas.. .. ma bisogna anche riuscirci [emoji28] per me sarebbe come NON masticare una Fruit Joy.. Per quanto riguarda la terza lunghissima mi riferivo al fatto che probabilmente un 102 cc si porta al seguito una modifica necessaria (per poterlo sfruttare a dovere) alla dentatura dei rapporti e ritengo (ma potrei anche sbagliarmi..) che a seguito di una modifica di quel tipo, con una 3 marce il problema sarebbe quello di avere : 1' marcia : praticamente inutilizzabile. 2' marcia : con cui fare di fatto la partenza. 3' marcia : molto lunga a prendere velocità. Aggiungo che qualche giorno fa'.. Ho avuto modo di leggere in rete che la Revival, paragonandola ad una Special a 4 m, avrebbe in meno la 3' marcia della Special e non la 4' quindi la situazione sarebbe questa: 1' Special Revival = (circa) 1' Special 2' Special Revival = (circa) 2' Special ----------------- - 3' Special 3' Special Revival = (circa) 4' Special Partendo da questo presupposto, vi parlavo di un eventuale modifica del numero delle marce.. per non avere a causa della modifica della dentatura (credo necessaria con una modifica a 102cc) una terza lunghissima.. Spero di essermi spiegato [emoji28]

Mi sono fatto prestare la dinamometrica perché ieri sera ne è venuta fuori con amici una discussione incredibile[emoji13] Conoscete la coppia di serraggio di dado del pignone e di dado del blocco ganascia posteriore? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk