ironmana

Per i rivetti sono quasi sicuro che possano essere originali in quanto anche su un conservato che ho trovato poco tempo fa dell' 82 erano presenti.Specifico solo sui puntalini neri; al centro ribattini classici.

"Scusatemi ragazzi ma io da Europeo apprezzo parecchio Putin....mi sembra molto serio! " Spero tanto che vi sia una vena sarcastica su quest'ultima affermazione .......

E' la cifra che chiede che è ..... un tantino impossibile

L'ho presa tempo fa per circa 1500 euro completa, da restauro, con i doc in regola.Quello che costano parecchio rispetto alle altre vespa sono i ricambi.Sono sassate vere e proprie.Appena termino il tutto (entro fine mese) vedo se riesco ad inserire una nota spese del restauro.

Sono felice possessore di vespa e lambretta; di diversi modelli e serie.Per non stare qui a scrivere un poema sul perchè potresti avvicinarti al mondo lambretta ti dico solo: provane una e ti renderai conto .Un consiglio che mi sento di darti è di non partire con l' acquisto di una lambretta cardanica ma da una serie LI che sia prima seconda o terza serie poco importa; questo perchè le cardaniche sono molto più complesse nel motore rispetto alla serie LI. Ha ragione Gianni che se vuoi smontare il motore ti servono i suoi estrattori altrimenti non fai niente, ma ripristinare un carter lambretta non è poi così difficile .Anzi per certi versi sono pure più semplici.Leggo spesso e volentieri che ci sono persone che per partito preso o sono lambrettisti o sono solo vespisti; sono sicuro che se provassero veramente a "mettere le mani" su una lambretta o viceversa cambierebbero opinione.E' appagante girare con la vespa e nello stesso modo è incredibilmente affascinante divertirsi con la lambretta.Se vuoi avvicinarti a questo mondo troverai tutte le risposte alle tue domande sul sito che Gianni ti ha postato: http://www.scooterdepoca.com P.s. se signorhood da vespista incallito è arrivato ad apprezzare anche la lambretta...... un motivo ci sarà, no???? Saluti e spero di vederti anche in sella ad una lambretta.

In "zona" di 160 GS ce ne sono 4 già restaurate, una prima serie (la mia) e tre seconda serie. (beh, due compresa la mia sono in dirittura d'arrivo). L'ho cercata per 5 anni, ed alla fine pagandola il giusto sono riuscito ad averla.L'importante è non avere fretta.

SS180 senza nessuno stralcio di documento (con num. di targa ma demolito) e di cui uno semi comleto chiedevano 4000 per il primo e 3000 per il secondo: NON TRATTABILI !!!!!

Per il colore posso assicurare che è il suo, originale max meyer nitro; per il tappetino, si panna è piu' intonato, infine per la sella devo registrare la molla di precarico.In merito alla possibilità di farne un conservato era praticamnete impossibile visto che era già stata ripitturata negli anni 80 e per giunta anche male.

Fanale posteriore già al suo posto.

Finita; foto del prima e dopo. Adesso la prossima sarà una vbb2t ed a seguire GS 160

La sella della vnb1 non va bene la vna1 ha l'asta dell'aria sotto la sella (non sono sicuro che tu possa adattarla); il devio luci ci vuole il suo ma è di difficile reperibilità e quando lo si trova c'è da pagarlo.Fanno qualche riproduzione, ma la considero scadente.Il porta pacchi non ricordo, dovrei andare a vedere sul vespa tecnica.

Peccato che in Toscana ti chiedano per una vespa che va dai 20 ai 30 anni oltre 28 (VENTOTTO) euro per il BOLLO e non è intesa come tassa di circolazione!!!!! Accidenti ai c.........

Che sfortuna...... e neanche sarai a quanto da te scritto risarcito.... Come si dice in questi casi: l'importante è la salute.....

Axxa dà la possibilità di assicurare gli ultra ventennali con 90 euro senza iscrizione FMI.

Prova con AXXA; sta facendo una grossa campagna assicurativa indirizzata verso la moto; per una moto 1200 non storica pago 180 euro l'anno.