ittasinanta

Interessante. Avevo considerato yss e carbone, ma non capisco quali siano i meno "sportivi". Grazie Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Ciao, Ho perso ore leggendo varie discussioni e ora sono più confuso di prima. La mia domanda è, se voglio una vespa veramente comoda per la città, che ammortizzatori completi di molla devo comprare? Grazie Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Mai usata pasta rossa per chiudere un carburatore. Se è pulito e non è deformato, non deve perdere. Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

E' il modello della marmitta. Come non afferri il senso? Mi spiace, a me sembra chiarissima. Forse non hai letto l'altra mia risposta più su. La riformulo, che differenze tra Polini e Megadella su Polini raccordato? E' più chiaro?

Grazie per il contributo, ma la mia domanda resta. Per Polini raccordato, pro e contro di Polini 200.2018 e Megadella.

Scrivevo per migliorare la carburazione, ma ora mi mettete in testa questa cosa della marmitta. Tra Megadella e Polini su Polini 177, quali Pro e Contro? Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Se mi vuoi regalare il 24 e la marmitta, accetto. A parte gli scherzi, credo di avere una configurazione abbastanza diffusa. Credo... Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Io volevo qualcosa di più dettagliato... Che potevo fare a tentativi lo sapevo già. Ad esempio, minimo, freno aria, etc? Perché su questo post ognuno dice la sua, anche a casaccio mi sembra, ma siamo lontani dal "testo unico". Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Ho letto quasi tutte le 35 pagine, ma non mi sono fatto un'idea precisa sulla mia configurazione. Quindi vi chiedo: Polini con carter raccordati, albero anticipato come da istruzioni Polini, valvola allargata, carburatore SI 20/20. Quali getti si consigliano con marmitta originale? Grazie

Io ti suggerisco di andare da Gagliega, in via Cimarosa 47 a Cagliari. Competenza ed esperienza, non so i prezzi, ma ho visto alcuni lavori e sono eccellenti. Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Dei buchi sul filtro non so nulla, ma qua c'è gente molto più esperta di me, usando il cerca di sicuro trovi. Per il resto io non raccorderei nulla, non migliori certo i consumi, se è questo il tuo obiettivo. Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

Apri anche il carburatore, pulisci bene il tutto e chiudi con guarnizioni nuove. Dalle foto mi sembra perdesse da sotto la scatola, ma niente di strano. Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

Grazieee!!!? Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

Sicuramente dal carburatore qualcosa perde, ma bisogna aprire per capire da dove, quanto e perchè. Almeno per ispezionare, apri la scatola, e vedi com'è la situazione. Se sei in grado di farlo (è semplice), il kit di revisione costa pochi euro.

Una revisione del carburatore non è una cattiva idea, ma non pensare che consumi 5 litri al chilometro in più solo di perdite. Se ti stabilizzi intorno ai 28, con un'andatura normale, è un buon risultato per me. La mia Polini 177, quando era molto in ordine faceva 22 guidando sfruttando al massimo la coppia e senza mai tirare le marce. Quando era 125 tutta originale, faceva 26 in città, guidando senza nessuna attenzione ai consumi.

Questa era una delle opzioni. Ora girerò un po' così, poi appena capita l'occasione compro un motore intero. Anche 125 va bene, che poi non c'è tutta questa differenza. Anzi per me sono uguali in città. Inviato dal mio KFTT utilizzando Tapatalk

La tua osservazione è corretta, se apro, compro un albero, i rapporti, un GT, la spesa non la recupero domani. Oltre ai consumi, vorrei qualcosa di più docile. Non ho espansione ma marmitta originale. La primaria è a denti dritti, forse marca Polini o Pinasco, ma non lo ricordo, devo vedere se ho la scatola da qualche parte. Tu lavoreresti per ottimizzare e addolcire quello che ho? Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

Bene, mi viene quasi voglia di provare solo cambiando il GT e la carburazione. Anche perché se apro i carter, a quel punto metto anche un albero originale. Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

Ma i carter lavorati su cilindro 150 non sono un problema? Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

No, non mi interessa farci turismo, ho proprio bisogno di andar con calma in città e con pochi litri di miscela. E' tutta a puntino, ma dubito possa fare molto meno di 20 km/l.

E' molto veloce, drammaticamente veloce, per uno che viene da una moto moderna, poi consuma come una moto, ma è una Vespa. Diciamo che i consumi e le prestazioni di un motore originale sarebbero più consoni sia per l'utilizzo sia per me.

Ciao a tutti, in questi giorni ho scongelato la mia PX 125 E, ferma dal 1999. Monta un Polini 177, con carter raccordati e albero anticipato come da istruzioni Polini dell'epoca. Ha anche valvola inutilmente allargata, dato che monta il SI 20/20. La primaria è a denti dritti ma non ricordo le dimensioni. La Vespa va benino, ma le mie esigenze rispetto a quasi 20 anni fa sono cambiate. La userò solo in città e vorrei qualcosa di molto affidabile e economico. Voi cosa fareste? Mettereste mano a questo motore? E come? Oppure cerchereste un motore originale (o un paio di carter senza modifiche) per non sbattervi troppo? Grazie a tutti

- - - post uniti in automatico dal sistema - - - Shardana, dammi una dritta, chi è il tuo pusher di ricambi in zona Cagliari? 20 anni fa io andavo da Sunda, in viale S.Avendrace, ma vedo che ha cambiato gestione.

Ciao a tutti, Vi scrivo da Cagliari, ho un Px125 del 1982, px177 per meglio dire fermo dal 1999. Da domani torna in strada, avrete mie notizie! Bellissimo forum, complimenti. A presto. Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk