crislink

ma quindi il nasello PX vecchio tipo si riesce comunque ad applicare anche se bisogna allargarlo? per quale motivo po bisogna allargarlo così tanto??

NOVITA' ogni giorno però mi sembra che questa storia si stia trasformando in un odissea! Comunque fatto sta che ormai ho deciso e si andrà di cambio telaio ora però sorge questo dubbio, aiutatemi a rifletterci sopra voi sommi: 1) se porto solo gli elementi di carrozzeria più telaio nuovo più forcella e parafango più tutto il resto non MOTORE, alcuni da sabbiare e battere altri solo da verniciare con il tutto , il restauratore mi ha chiesto (mettendo lui tutte le minuterie, guarnizioni ecc...) 1000€uro+telaio e varie comprensivo della spesa del telaio quindi, dovrei andare a spendere almeno 1500€ allora ho optato anche per un altra strada, ovvero quella di comprare tutto il resto nuovo insieme al telaio (bauletto, scocche, copriclacson e copristerzo) più guarnizioni e varie ed eventuali, spendendo circa 800€ + costo della verniciatura (che non so sinceramente quanto si possano prendere ma non gli darei più di 200€ solo per verniciare) quindi 1000€ io sinceramente, a scapito del tempo però, preferirei la seconda soluzione in quanto almeno per carrozzeria la vespa sarà totalmente nuova solo che non saprei esattamente quali minuterie e quali boccole e guarnizioni comprare... che dite?

sisi e infatti ma perfortuna ho la forcella nuova con freno a disco... volevo però capire questione riguardo al bloccasterzo... beh in caso potrei usarlo solo come bloccasterzo e non come contatto, per il quale continuerei a usare quello sulla mascherina del manubrio, se lascerò quest'ultima

Siccome credo che cambierò infine il telaio della mia p200e con uno di un px tipo nuovo, devo anche cambiare il bloccasterzo (che sarà quello ON OFF LOCK) Ora mi chiedevo, ma quel bloccasterzo prevede dei cavi elettrici diversi? Devo cambiare l'impianto elettrico px prima serie con uno px arcobaleno? Oppure basta utilizzare lo stesso filo del contatto chiave che andava sullo sterzo?

una caccia al tesoro entusiasmante dire

mi sa che è impossibile trovare un telaio ancora nuovo di una p200e e se lo trovassi di certo dovrei sborsare più di 1000 euro... (da aggiungere ai soldi del restauro) purtroppo a quel punto non dico che non mi conviene comprare una vespa nuova ma quasi... comunque grazie, ricercando assiduamente ho avuto le mie conferme e ora penso che procederò direttamente all'acquisto...

vicino questi telai nuovi credo ci debba essere solo la stellina con la scritta ZAP (in effetti si vede un piccolo segnetto in prossimità della matricola, ma non è possibile identificar nulla di che dalla foto) Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.asbtrading.it/Foto%20ricambi%20vespa/telaio/Telaio%20PX6.jpg

mmm leggevo il post per curiosità e invece è quello che mi accade ogni tanto anche a me praticamente gli stessi sintomi: dopo che l'ho spremuta in rettilineo, se decelero e riaccelero rallenta ancora di più perchè sembra soffocata, poi parte il gas non so se possa essere mancanza di benzina perchè proprio con questi sintomi a volte dopo che riaccendevo la vespa mi esplodeva la marmitta!!! SISI un bello scoppio forte, che mi dissero benzina incombusta... ma perfortuna ormai non me l fa più è successo solo una volta da molto tempo che non lo faceva magari la candela non è quella giusta?? boh

l'ho trovato su scooter center per 440€ mi sembra ottimo (e mi sembra non si paghi neanche la spedizione)

infatti ho pensato che ti fossi confuso con il primo post! beh allora non mi resta che chiedere informaizoni direttamente alla motorizzazione civile, sperando che mi sappiano rispondere perbene l'unico dubbio che mi resta è che il telaio nuovo che vorrei comprare è per vespe con miscelatore/ultimo tipo (PX MY) mentre la mia è una P200E senza miscelatore... farebbero storie di sorta? tanto il telaio è praticamente lo stesso...

il "telaio" intendevo, comunque forse non sono stato chiaro la mia vespa ha il telaio punzonato da quando è stata fabbricata per diversi motivi vorrei sostituire il telaio con uno nuovo che ho trovato su un sito tedesco vorrei sapere ora in cosa dovrei incappare per sostituire il telaio legalmente facendolo ripunzonare con la stessa sigla del telaio iniziale

Ma il che monta la mia vespa è quello originale, ha la sigla e ha tutti i documenti!! cosa si deve fare di più per certificarlo??

allora oltre la fattura dell'acquisto del nuovo telaio, è necessaria anche la dichiarazione del meccanico... ma per quest'ultima, in caso di assemblaggio da sè, si può fare qualcosa?

ragazzi nessuno sa niente ancora? io domani provo a fare una chiamata alla motorizzazione vediamo che mi dicono

allora, oggi sono stato da un restauratore che purtroppo ha detto che a causa di saldature sulla pedana fatte veramente uno schifo adesso è impossibile recuparare pedana e tunnel (si dovrebbe ricostruire in lamiera), e ovviamente il lavoro non valeva affatto la pena per me e anche per lui. Però mi ha proposto un alternativa, ovvero quella più semplice di cambiare in toto il telaio della vespa, cosa che ho visto alquanto vantaggiosa anche perchè se lo compro nuovo non devo neanche fare lavori di lamiera/sabbiatura ecc.. ma mi basta solo riverniciarlo l'unico problema è che è impossibile trovare un telaio nuovo di una vespa px prima serie con freccie, e se lo si trova costa un botto di soldi (minimo 1000eur) ho visto però un telaio NUOVO su un noto shop tedesco al prezzo modico di 450 euro circa, e la spedizione sarebbe anche gratis. Il telaio andrà benissimo però è del tipo PX MY (ultime vespe px) e quindi non so sinceramente se si può far ripunzonare con il mio numero telaio (c'entra anche l'omologazione e quella roba là) in questo caso andrei a perdere la storicità del mezzo?

in particolare ho trovato un telaio vergine nuovo fatturabile, sarà universale però è in particolare per le ultime vespe è possibile farlo ripunzonare con il mio numero telaio?

si, su scooter center.

mi associo alla discussione in quanto anche a me interessa sapere se è possibile la sostituzione del telaio in toto (ma a me in questo caso il telaio vecchio ha matricola e documenti, quindi dovrei solo farlo ripunzonare) ah, e sostituendo il telaio, perdo la storicità del mezzo?

riapro la discussione... dovrei comprare un telaio PX, ce l'hanno a circa 450 euro mi pare, e la spedizione non la pagherei. Secondo voi se lo compro mi arriverà mai?

Purtroppo oggi ho fatto guardare la mia p200e, e siccome sta messa davvero male in particolare sulla pedana/tunnel anche per colpa delle saldature mal fatte, per evitare prezzi di restauro stratosferici e lavori inutili, mi hanno detto che sarebbe possibile cambiare il toto il telaio.... E' possibile legalmente? Qualcuno ha avuto questo tipo di esperienze? La mia vespa è comunque d'epoca e ha documenti/assicurazione tali Sarebbe possibile un cambio un telaio p200e oppure andrebbe bene anche un telaio PX di vario genere (arcobaleno o successivi?)

Si anche qui c'è il blocco della circolazione e infatti io non vado mai a Napoli centro storico, perchè abito in provincia e mi muovo in quei dintorni. Per quanto riguarda il registro storico è già iscritta con il colore "sabbia". Poi sono sicuro che non ci siano problemi in caso di cambio colore anche al di fuori dell'originale, perchè sicuramente chiuderanno un occhio, visto che li chiudono per troppe cose anche ben più gravi, quindi non voglio fare il fuorilegge, ma se si è fuorilegge per una pigmentazione lievemente diversa mi sembra quasi ridicolo, mentre se invece è nello spirito storico e di restauro, beh - mi sembra che già lo spendere centinaia di euro per rendere un mezzo d'epoca nuovo e per avere una cura maniacale di esso rientra tutto in quello spirito (e certamente non lo combino come quelle povere vespe elaborate irriconoscibilmente in paesi quali inghilterra, germania ecc..) In centro ci sono ancora centinaia e centinaia di vespe che circolano, e nonostatnte tutto molte sono anche ridotte a catorci di lamiera con forcelle a nudo e senza un faro funzionante, ma circolano e magari hanno anche l'assicurazione d'epoca.... tutto è relativo purtroppo, in particolare quando non è giusta la severità applicata poi non è detto comunque che non scelga un bel rosso "regolamentare" che tanto mi ispira

oddio si.... evinco che potresti essere JAS? comunque è deciso. il restauro si farà, sto solo cercando qualcuno che potrebbe essere competente qui a napoli di restauro vespe (e anche non ladro magari)

io a 2.0 dietro e a 1.8 avanti

la px monta i copertoni 3.5x10 penso che su una ruota piccola come quella della vespa, in termini di sicurezza la mescola o il tipo di gomma incidano abbastanza poco - le gomme standard tipo SC30 vanno più che bene

si in effetti avevo notato anche io, ma comunque non verrà montata.