crislink

Graziano, parli di PX pre arcobaleno? Mi interessava poi sapere se avete adottato la versione all'inizio del post, o se qualcuno nel frattempo ha anche ideato qualche modifica che ha migliorato ancora il rendimento... in ogni caso le misure esatte della puleggia quali dovrebbero essere? Ho letto che molti hanno cercato dei tipi specifici di pulegge, ma dubito di trovare quello esatto.

comunque alla fine ho letto tutto il thread ma non sono riuscito a trovare delle effettive considerazioni "a caldo", ma solo prime impressioni molto generiche. Allora, come va questa modifica? Sarei molto interessato a farla perchè ho un PX 82 che non frena una mazza all'anteriore. Al tempo avevo messo la forcella del PX My, ma ora è tutto epoca e dovrei fare un casino, riverniciare e vivere poi nell'illegalità a libretto e a registro storico!

Allora, montate le City Grip Winter come indicate da sensi di marcia, invertite fronte retro. Assieme alle gomme anche cerchi nuovi e camere nuove. Anzitutto i cerchi che avevo prima erano sicuramente storti e finalmente ho almeno identificato e risolto quasi completamente il problema problema (sentivo la vespa sussultare come se ci fosse un problema ciclico alle ruote) Prima della questione "grip" in condizioni difficoltose, che ancora non ho avuto modo di testare (tra l'altro ci oggi fanno 17 gradi, sta facendo molto caldo e poca pioggia) posso dire con certezza che la vespa è come se andasse molto più liscia, uniforme, precisa e soprattutto credo che sia migliorata moolto la trazione, perchè sento che è migliorata la ripresa e ad alte velocità sembra andare molto meglio di prima... ecco è meno moscia. Consideriamo però che prima montavo una s83 davanti e una stranissima gomma dietro senza marca, quindi venivo da una condizione abbastanza tragica. La frenata è più o meno uguale (non ho freno a disco avanti) Come dicevo non avuto modo di verificare la tenuta, ma mi fido molto di più anche grazie alla trazione che si sente chiaramente che è migliorata. Sono solo impressioni a caldo, non ho provato altre gomme a parte quelle di prima e le sc100 pirelli (ma non ricordo più come si comportassero, le ho usate anni fa)

Ottimo, così arricchiamo i nostri database mentali sulle gomme! ClaPX non risponde più, forse le gomme Michelin non erano poi così sicure

facci sapè... fai anche un paio di test frenate sul bagnato

Dobbiamo solo testare adesso.. Se tutto va bene la vespa dovrei averla domani o dopodomani

Sto senza vespa ancora che me la stanno sistemando per un difetto alla pedana

Io credo che i Michelin city grip winter vadano benissimo non dico quattro stagioni ma almeno 3. E l'estate pure andrebbero bene ma renderebbero meno per questioni di mescola. Considerando che dal centro in giù (escluso zone montuose) c'è più spesso umido e acqua nelle varie stagioni piuttosto che temperature rigide. Sono pneumatici chiaramente fatti per il bagnato e hanno poco da look anti neve rispetto a quelli tipo irc snow. Ovviamente Michelin non poteva dirlo perché ha anche i city grip standard, e deve comunque venderli

Risolto l'arcano. Ho appreso che le ruote direzionali vanno in direzioni opposte. Pertanto quella giusta per l'anteriore è la seconda in foto (con la V del disegno capovolta). Per il posteriore invece deve essere montata al contrario (che per la vespa significa smontaggio del cerchio per l'inversione).

Chiedo scusa ma non riesco a modificare il commento già esistente (non trovo il tasto), pertanto devo farne uno nuovo. Qui abbiamo due esempi di montaggio, ed uno è sicuramente errato. Il primo è di un utente di un forum, l'altra dovrebbe essere una fotografia della michelin di presentazione del prodotto. Io credo che il senso giusto sia quello della prima foto, ovvero con la V verso il basso. Questo perchè? Perchè la forza centrifuga della ruota che si muove in avanti, dovrebbe espellere l'acqua dall'asse della ruota ai propri lati. Pertanto se la V è ditta, l'acqua viene spinta all'esterno, altrimenti se è capovolta come nella seconda foto, l'acqua viene costretta al centro e non è favorita nell'espulsione. Cosa ne pensate? Comunque ho seri dubbi anche riguardo alla mia stessa tesi

allora, sono appena arrivati ma non posso ancora montarli perchè ho la vespa dal carrozziere per un ritocco. Sono quasi sicuro che i problemi riportati da alcuni utenti, che non hanno avuto una buona esperienza, sono stati quasi sicuramente dati dal montaggio errato: sono pneumatici direzionali, ovvero hanno un determinato senso di montaggio e disegno del battistrada. Siccome la dicitura non mi è chiarissima, sono andato a vedere le foto su internet, e ho visto moltissime foto che riportavano un montaggio errato. i contrassegni direzionali sono questi http://i1038.photobucket.com/albums/a462/wkfasc/DSC00794a_zps39b9712f.jpg

Gli Heidenau saranno sicuramente i prossimi. Ora monteró i Michelin e magari scriverò due righe per l'utilità pubblica

Ho cercato molto, per i Kenda praticamente nisba. Alla fine ho optato per bicasbia e ho acquistato 2 cerchi 2 camere e le Michelin City Grip (le gomme a 35 cad). Ho trovato dei riscontri in un forum spagnolo vespistico e ne parlano molto bene, sebbene anche io abbia notato che siano presenti voci discordanti. Ma è fuori ogni dubbio che siano sicuramente migliori degli standard e soprattutto di quelli che monto attualmente. Dopo il restauro mi sono trovato una gomma made in india al posteriore che non riesco neanche a riconoscere (e sembra anche duretta). http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=4&t=7320

Premettendo che - se piove la vespa preferisco non prenderla affatto - la neve sarebbe un'ipotesi mooolto remota dalle mie parti sto cercando degli pneumatici, non necessariamente invernali contrassegnati M+S, che abbiano tuttavia un'ottimo grip su fondo bagnato/umido. E' infatti lo scenario che più mi preoccupa, visto che spesso anche senza pioggia l'asfalto resta molto bagnato nei mesi invernali, e il rischio caduta per frenata improvvisa è alto anche a 10km/h, considerando anche i pessimi fondi stradali nei quali mi trovo a camminare (con buche, sconnessi, spesso anche sporchi di detriti e polveri). Ho fatto una ricerca e ho visto parecchie soluzioni, ma vorrei avere dei pareri precisi da chi ha girato con questi tipi di pneumatici. Ho anche alcuni "vincoli di preferenza" per tali rivenditori (vorrei anche comprare in blocco i copertoni con camere d'aria e cerchi) Inoltre molti di questi pneumatici sono tubeless: si possono montare tranquillamente con camera d'aria? - Michelin City Grip Winter - ha un profilo da strada ma molti non ne sono entusiasti - Heidenau K58 - a detta di molti eccezionale, esiste versione invernale e quella standard, costoso - Kenda K701 Winter - quasi impossibile trovare riscontri, ma il profilo sembra fatto appositamente per la neve, e appare anche più squadrato - Schwalbe Weatherman - anche questo ottimo ma non facilissimo da reperire e costoso (e soprattutto soffre di un problema alla trama che sembra deformarsi con carico eccessivo e pressione standard) - Vee Rubber VRM 351 - ha un bel profilo simile alle tedesche ma non ci sono test online - Continental ContiMove 365 performance neve, prezzo elevato

Le scarpette sono di gomma. Comunque ho applicato un abbondante quantitativo di fidoil, facendolo anche penetrare nella fessura di destra che è quella più alta. Ma ora devo necessariamente tapparla perchè sicuramente vi potrebbe entrare dell'acqua. Mi sono accorto che vi era un lieve strato di stucco, probabilmente messo per livellare la pedana in alcuni punti - quindi la colpa sarà sicuramente di quest'ultimo. Ora aspetto 24h e poi spennello la vernice? O devo passare un fondo?

Ma ti riferisci ai piedi del cavalletto? In ogni caso è tutto a posto sotto l'attacco del cavalletto o manca qualcosa?

Ti ringrazio. Comunque presumo sia stato più un problema di cavalletto e del suo montaggio, perchè le deformazioni sono esattamente in corrispondenza di quest'ultimo. In ogni caso allora al momento tappo le crepette con il fidoil, poi eventualmente ci spennello un pò di vernice

Ecco le foto

Mi aggrego a questa discussione con una domanda inerente. Ho fatto restaurare la Vespa ma evidentemente hanno stretto troppo il cavalletto o hanno combinato qualcosa prima di consegnarmela, e la lamiera della pedana è leggermente deformata in prossimità del cavalletto, e di conseguenza, nell'attacco della saldatura del tunnel con la pedana, si sono formate due piccole crepette di 4-5cm parallele al tunnel da entrambi i lati. Non mi infastidisce la piccola deformazione ma invece mi preoccupano le crepe, che sebbene piccole mostrano comunque appena la vernice e il fondo sottostante. Siccome non mi va di riportargli la Vespa una settimana per poi farmi fare magari un lavoro arronzato, preferirei rimediare da me, almeno adesso che la situazione è sotto controllo. Cosa devo fare in questo caso? Passo un pò di ferox e spennello la vernice nitro? Oppure devo fare una piccola spennellata di fondo?

Ciao a tutti, vorrei identificare il problema del mio p200e da poco rimesso a nuovo (si presume che almeno tutte le parti usurabili debbano essere state sostituite), ma sicuramente qualcuno si è dimenticato qualcosa, tant'è che adesso sento delle vibrazioni strane, se dovessi descriverle è come se il uno dei cerchi ruota fosse storto. Sono vibrazioni con un periodo che aumenta con la velocità e soprattutto è come se la vespa vibrasse in altezza più che longitudinalmente. Non mi capita in continuazione. Una volta mi capitò una cosa simile e stavo girando con la ruota posteriore che si stava sfilando . Oggi controllo ma non credo sia questo il problema... Qualcuno ha un'idea? Andrò anche dal meccanico che si è occupato della vespa e vorrei dirgli cosa si può fare.

Beh infine ho comprato il mini cuppini (h 38,5cm) dopo aver letto tutte le possibili recensioni degli utenti, che in linea di massima quasi tutti ne hanno sempre parlato abbastanza bene. Impiegherò la vespa per uso misto città e strade più veloci extraurbane. Ovviamente con il gelo e la pioggia utilizzerò l'auto e lascerò la vespa parcheggiata, ma è pur vero che le temperature da me non sono così rigide come al nord, e non credo vedrò mai la neve. La mia scala di priorità è quindi sicurezza e visibilità>riparo dal vento>fattore estetico>riparo dall'acqua Per questi motivi e la sua pericolosità ho quindi eliminato il paravento grande, senza contare il fattore antiestetico. Spero quindi che questo paravento piccolo sia ovviamente meglio che non avere nulla. Ma se l'impressione dovesse essere veramente negativa, lo rimanderò indietro e prediligerò quelli un pò più grandi come il Cuppini Rider XL (alto 48 cm), oppure il fabbri 4 stagioni (50 cm). Sul Fabbri e il Faco alto, non ho trovato assolutamente nulla in quanto a riscontri e discussioni.

grazie echos. In effetti è il più carino, però il raider dovrebbe essere un pò più coprente, potrebbe essere preferibile qualcuno mi potrebbe consigliare un sito in privato dove trovare i parabrezza cuppini? (a prezzi ovviamente ragionevoli) su tonazzo non è disponibile, non vorrei che ci volesse tempo per il riallestimento

Echos hai la vespona uguale alla mia, è una 200? Quindi ti protegge dal freddo adeguatamente?

mah comunque ho visto che il migliore compromesso senza tagliare sarebbe il parimor cuppini raider / rider XL ... insomma quello intermedio tra quello piccolo e quello grande, tuttavia sembra sia difficilmente reperibile. Ci sono altre soluzioni ? Io sono alto 1,74 circa

1 penso che acquisterò questo fabbri... che ne dite? protegge mani e sufficientemente busto. Quello che mi piace di più è il fabbri summer (quello praticamente uguale ma senza il proteggi mani, tuttavia meglio mani sane che geloni