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crislink

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  1. Ci vedi bene con tutti quegli adesivi [emoji13]
  2. Grazie per le preziose risposte. In caso di pioggia però preferirei evitare di usare la vespa poiché più che bagnarmi mi preoccupo di farmi una bella scivolata (come già mi è capitato purtroppo) !
  3. Ciao ragazzi, purtroppo tra restauro che ha tardato, iscrizione fmi e assicurazione, da mesi ancora non sono riuscito a salire sulla mia P200E, e speravo di farlo in estate. Passata quest'ultima ora mi ritrovo ad affrontare l'inverno, e siccome ho sempre guidato la vespa anche in questo periodo e mai con paravento, ricordo mio malgrado che avevo costantemente i geloni alle mani, screpolature, raffreddore praticamente costante... Insomma ora vorrei ovviare a questi problemi mettendo un bel parabrezza almeno per i mesi più rigidi, senza rinunciare all'uso della vespa, tuttavia non so quale scegliere e vorrei qualche consiglio e qualche vostra esperienza. Cosa mi consigliate principalmente tra questi? - Parabrezza FACO - Parabrezza ISOTTA - Parabrezza FABBRI Versioni piccole (no cupolini ma quelle leggermente più grandi) o versioni integrali?
  4. Arrivata oggi la posta, ho il certificato, finalmente, e anche la targa metallica/oro che dovrà arrivare prima o poi secondo un bigliettino presente nella lettera. Iscrizione con pratica A online in data 18 Settembre, approvata il 19 settembre dall'esaminatore e girata alla commissione Iscritta al registro storico il 30 Settembre, certificato arrivato a casa il 20 Ottobre 2014 Purtroppo sembra che la parte più a rilento sia quella della spedizione del certificato, per la quale probabilmente aspettano di raggiungere uno stock di domande per effettuare stampe e tessere e inviare tutto assieme (così come per la targa metallica) E ora:vespone: (se riesco ad assicurarla!)
  5. uffa ancora nulla... iscritta il 30 al registro... ma quanto tempo ci mettono per spedire??
  6. Non credo esista una prassi del genere... il libretto non c'entra nulla con il registro storico se non per riconoscere il mezzo Semplicemente dopo l'iscrizione riceverai certificazione di avvenuta iscrizione con numero al registro storico nel quale ti sei iscritto e (da pochi anni) un certificato di interesse storico e collezionistico relativo al tuo mezzo, con tutti i dati riguardanti il rispetto della storicità.
  7. Se vedi le pratiche per il rilascio targa sul sito FMI, dedurrai che "Dichiaro di essere a conoscenza che la targa metallica verrà assegnata esclusivamente ai ciclomotori costruiti entro il 1968, in assetto stradale, che dalla documentazione inviata risultino in ottime condizioni di conservazione o restaurate nel rispetto dell’originalità, a discrezione della Commissione esaminatrice;" http://www.federmoto.it/Portals/0/Repository/modulo%20targa%20metallica%20per%20ciclomotori%201906.afe15c89-9e54-4cde-b637-29aafe1a004a.pdf
  8. Oggi ho ricevuto tessera membro FMI via posta prioritaria (iscrizione online 18 settembre) Sono anche stato contattato dall'esaminatore che ho scelto, il quale mi ha informato che anche l'esame della commissione e' andato a buon fine e che il mezzo e' stato iscritto al registro storico. Oora resta solo da stampare il materiale e inviarlo al mio domicilio (credo si vedrà la prossima settimana) Per la cosiddetta targa metallica o targa oro, verrà assegnata a discrezione della commissione d'esame. Spesso viene spedita con ritardo in quanto (a detta dell'esaminatore) necessitano di raggiungere il numero minimo di 500 per volta per stamparle Comunque sono molto soddisfatto dall'operato.
  9. crislink

    Parliamo di caschi

    So bene come stanno le cose, mi sono fatto anche io decine di cadute... Ma cosa posso dirvi, se dobbiamo badare solo alla sicurezza allora la vespa lasciamola in garage! Si muore anche investiti mentre si cammina a piedi, e magari puoi avere il casco migliore del mondo full face, cadere da fermo ma male e ti rompi il collo.. Sono anche io un persona iperprevidente, tuttavia preferisco essere totalmente concentrato alla guida per cercare di annullare il rischio di errore almeno personale! In ogni caso anche se acquisterò un open face, utilizzerò sicuramente un altro modulare o integrale per le "alte" velocità, anxhe per protezione migliore dal vento
  10. crislink

    Parliamo di caschi

    Ci sono punti e punti di vista. Quando in moto trovo indispensabile un casco integrale o modulare, per la vespa, anche grazie all'andatura più tranquilla e attenta che ho assunto con l'esperienza (causa freni che non perdonano ritardi) troverei più comodo l'uso di un casco jet o comunque open face. Anche per il fatto che i tragitti sono spesso brevi ed e' più comodo avere un casco che si può togliere e mettere facilmente. Ho anche i capelli lunghi e non so quante volte nel casco modulare me li sono stracciati aprendo la mentoniera! E' ovvio invece che una visiera sarebbe comunque indispensabile. Ma insomma, anche l'occhio vuole la sua parte... girare con una Vespa "vera" oggi significa anche essere orgogliosi della bellezza del mezzo d'epoca ed essere nello spirito "vintage", e quindi un casco in tinta o comunque abbinato alla vespa sarebbe carino. Così come curiamo tutte le parti delle vecchiette per farle sempre apparire belle, potremmo estendere questa dicitura anche al guidatore. Insomma e' almeno come la penso io, altrimenti staremmo tutti in sella ad un Free, un liberty o un SH
  11. crislink

    Parliamo di caschi

    Si, ne ero a conoscenza e ho visto che probabilmente in rapporto qualità prezzo e' il migliore...
  12. crislink

    Parliamo di caschi

    Vespa "nuova" casco nuovo... ho sempre utilizzato un casco modulare in vespa per la sua comodità, tuttavia vorrei acquistare un nuovo casco possibilmente per il mio PX ora colore sabbia e anche perche' l'imbottimento e' andato a farsi benedire. Avete già acquistato qualche casco rivestito in pelle? Sapreste darmi qualche dritta? Pensavo comunque ad un bicolore nero e sabbia (o quanto più simile trovi come tonalità), magari con serigrafia vespa all'altezza dell'orecchio, oppure simile ma tutto nero come la sella. Sarebbe ottimo uno con visiera, ma perderebbe poi l'appeal vintage... Ho visto diversi negozi online e anche su ebay ma non mi sono ancora deciso... voi che cosa avete messo in testa?
  13. Comunque ancora non ci credo... sono stato contattato alcuni minuti fa dall'esaminatore scelto che mi ha detto che ha approvato tutto e lo girerà alla commissione centrale, e se dovessero approvare anche loro per la settimana prossima dovrebbero spedirmi il certificato storico, prima ancora di aver ricevuto la tessera membro FMI O_o Qua siamo in tempi record, sarà anche che e' un momento propizio (periodo tra ferie estive) e invernali e ho fatto la pratica online... comunque prima di gioire aspetterò la comunicazione definitiva.
  14. mah ormai ho mandato tutto... era chiaramente specificato che gli accessori, anche se di serie, dovevano essere rimossi. Gli specchietti anche se obbligatori sono comunque accessori, credo. ci sto a perdere un sacco di tempo, tra l'altro dovevo farlo con un vespa club e ho pure stampato due set di foto, alcune avevano riflessi e non andavano bene, perciò l'ho fatto all'interno. Se proprio vogliamo essere scrupolosi, ci sarebbero dei piccoli particolari tipo il copricalotta del cambio che e' cromato (almeno il coprivolano l'ho sostituito con uno grigio - me l'avevano fatto trovare cromato, che sarebbe anche più carino forse) e poi il copri ruota di scorta che e' leggermente più scuro di quello originale che era grigio. Mi sai dire se le gomme sono comunque criterio di valutazione? Perche' quella posteriore e' diversa e me ne sono accorto tardi. Complimenti anche per la tua, anche se il colore grigio azzurro-met non mi e' mai piaciuto troppo.
  15. no e' ancora tutto intestato a mio padre. In ogni caso la settimana prossima faccio 25, ma pensavo che la soglie d'età fosse un problema e invece la maggior parte non l'ha chiesta oppure era più bassa di 25 (tipo 21 o 23) Comunque ti ripeto, 2-3 anni fa fu proprio la fondiaria SAI che mi lasciò appiedato con la vespa, con poco preavviso e poco prima di essere fusa con unipol. Credo che non facciano epoca, al massimo fanno sconti su polizze standard.
  16. OK, queste sono le foto aggiornate che ho mandato all'esaminatore FMI. Che dite, passo l'esame?
  17. ho chiamato la Toro e comunque vogliono FMI, attestato rischio etc... hanno detto che siamo sui 300/350 ed e' gia tanto il gruppo UNIPOLSAI - Alleanza - Generali etc sembra avere completamente eliminato le polizze epoca almeno in Campania... tutti gli uffici del loro gruppo rispondevano, alla mia richiesta : ASSOLUTAMENTE NO! in ogni caso ieri ho fatto l'iscrizione FMI e registro storico... essendo ora un periodo "calmo" perche' post vacanze e a dicembre scade la tessera, spero in una celerità... insomma e' sempre conveniente, non sai mai quando la compagnia ass. ti lascerà a piedi e dovrai rivolgerti ad un altra - dove sicuramente ti chiederanno il registro - e poi il certificato resta, anche se non rinnovi la tessera FMI. Ma vedi che casini solo perche' siamo residenti in Campania...
  18. Ma quindi per tesseramento va bene anche la tessera FMI? E' comunque un motoclub a tutti gli effetti. Non e' che loro vogliono perforza che ti iscriva a qualche Vespa Club et similia? Hai provato con Reale Mutua? Ho chiamato e dicono che applicano la polizza Autostorica che sta sul loro sito, ma solo se il veicolo ha più di 30 anni e ci sono alcune limitazioni, tipo che dovresti usarlo solo per il tempo libero e non per attività professionali.
  19. Ho un altra domanda. Alcuni assicuratori, in particolare la Reale Mutua, richiedono, oltre all'età del veicolo, che sia non solo iscritto al registro storico ma che abbia anche un certificato di rilevanza storica e collezionistica. Ma non sono lo stesso documento? E' stato ben chiaro su questa cosa.
  20. Esattamente gennix88. Ho appena chiamato e ovviamente mi sono fatto dire prima i termini, poi mi hanno arronzato sul prezzo. Quindi quant'e' che si paga sta polizza infine? 230? Tu hai scelto loro? Adesso provo a fare un giro di chiamate ad altri assicuratori e vediamo un pò.
  21. Ho appena fatto la registrazione online 18/sett/ 2014 n. prot 168***, o meglio ho avuto una sorta di problema : quando ti vuoi tesserare specificano se vuoi solo tesserarti o se vuoi acquistare anche l'iscrizione al registro storico. Io ho selezionato questa opzione e pagato direttamente 110 euro, tuttavia dopo non c'e' stato modo di fare l'iscrizione al registro senza dover pagare nuovamente . Allora ho inviato una mail chiedendo il rimborso della cifra in esubero. Ho avuto qualche dubbio circa la selezione dell'esaminatore locale... fanno molta differenza o uno vale l'altro? Essendo comunque Campano ho preferito scegliere uno dei due Campani (De Iorio) - secondo in ordine alfabetico e magari meno selezionato dei primi. Ora, spero solo che la procedura sia effettivamente più veloce di quella standard... e che l'esaminatore apprezzi la vespa che comunque versa in condizioni da vetrina, dopo un restauro veramente accurato...
  22. Domani farò le chiamate di dovere. Sto vedendo che la tendenza ultimamente e' quella che gli assicuratori locali se ne infischiano dei certificati storici e chiedono invece di iscriversi ai moto club locali... mazzette e tangenti che volano?
  23. Ma devo andare a Salerno o mi fanno almeno il preventivo online?
  24. Un'ultima cosa: l'iscrizione al registro storico "decade" se non si è più membri Fmi? Mettiamo caso che trovo poi una compagnia assicurativa che non richiede l'iscrizione fmi per stipulare la polizza, quindi smetto di rinnovare la tessera annualmente. Perdo poi la certificazione storica?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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