fillo89

Genis, io facevo riferimento all'articolo 78 del codice stradale. Però in effetti l'ho riletto bene solo adesso e all'articolo 78-regolamento (che in generale è quello che cita la polizia quando ti fa il verbale per lo scarico) parla come modifica "la potenza massima del motore", ossia se vai a variare questo elemento è necessario il collaudo. Probabilmente ho interpretato male la cosa, ma detto in parole povere sapevo che insieme al "silenziatore" viene fornita un etichetta da parte della casa costruttrice con quella si va in motorizzazione e si fa il collaudo. Parlo di silenziatore perché si sa che è un elemento soggetto ad usura e allora ce la possibilità di sostituirlo con uno che non sia necessariamente della casa produttrice. P.S.Quello che ho allegato è l'art. 78 ce da andare a vedere il suo regolamento 236 che non sono riuscito a caricare

forse "da omologare" intendi

Ciao! io direi assolutamente no, tutto quello che è aftermarket (cioe ricambi non originali) non è omologato per uso stradale

Per una px 150 e3 dite che basta seguire le istruzioni della polini e sostituire il solo puntale del getto max 102 oppure meglio sostituire tutta la colonna ed il minimo? Volevo scatalizzare dopo il rodaggio ma zio povero se scalda quell l'affare!!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti! Informazione...sul sito SIP ho visto che vendono un kit road con DR 177 carburatore Si 24/24 e altro accessori per una modifica "completa". A vostro avviso e valido come prodotto o si tratta del solito specchio per le allodole (tipo me in questo caso haha) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perché no?! anche se penso che non ci mettano molto a scoprire il barbatrucco

Ma se piaggio decidesse di produrre una vespa con motore a 4T come la LML ? Crollerebbe un mito o i Vespisti l'accetterebbero? Magari dico tutto questo ma, causa mia ignoranza, non so se ci sono die brevetti LML per i quali Piaggio non possa produrre motori 4t sulle vespe.

domandone sostituendo il solo getto massimo e il padellino hai toccato la vite miscela oppure hai lasciato la regolazione di fabbrica?

Vedo che hai compreso in pieno il mio stato d'animo, penso che farò anche meno di 2000km perché quest'estate come ho già detto sopra andrò a fare oltre 1000km con la zavorrina e non esiste viaggiare con quel forno sotto scocca. Per quanto riguarda l'affidabilità dei meccanici ahimè ce ne è solo uno nella mia città che conosce le vespe ma ha tempi di attesa che vanno oltre le due settimane quindi lo tengo solo per l rogne irrisolvibili Guarda il problema della vibrazione all'anteriore si è presentato solo un paio di volte e ti devo dire che secondo me non dipende dagli ammortizzatori perché succede quando freno leggermente sia con l'anteriore che col posteriore, partono questi saltellamenti (forti) per 2-3 secondi e poi sparisce...mha. In merito alla scatalizzazione ho sentito questo "metodo" poco invasivo ed è quello con il quale proverò per primo...tu hai messo un getto massimo 100 oppure 102? ho letto in giro che utilizzando questo metodo la carburazione diventa grassoccia a causa del freno aria modesto quindi pensavo di partire con un 100. La vita aria/miscela l'ahi toccata o hai lasciato l'impostazione di fabbrica? Parole sante devo dire che adesso ce l'ho da un mesetto e a parte la vibrazione all'anteriore non presenta difetti evidenti, è anche vero che ho fatto solo 300km....maledetta primavera!!! (la stagione, non l'ET3...)

Perdonami, morale della favola hai acquistato quello compatibile con tutti i modelli PX? Devo effettuare anche io l'acquisto. Grazie

Grazie della risposta! Ero orientato anche io verso questa scelta, ma sai come è...a volte le mani prudono L'unica cosa che mi preoccupava erano tutti i km che andrò a fare questa estate. Fillo

Ciao a tutti! Sono nuovo del forum e mi sono già presentato in piazzetta Sono il felice possessore di due Vespe, una 50 special del '77 ed una PX150 nuova nuova. Attualmente la "piccolina" è ferma per diversi problemi e appena avrò tempo mi metterò a restaurarla da capo (non ce cosa più divina che smontare la vespina ). Un saluto a tutti

Ciao a tutti! posto qua perché mi sembra la sezione più adatta. Ho comprato da poche settimane una PX 150 nuova di zecca, ad oggi ci ho percorso ca. 300Km (maledetta primavera!!). Sta di fatto che la sento molto legata e "tappata" ed in merito a questo discorso mi sono già letto tutti i post possibili ed immaginabili sulla scatalizzazione (si potrebbe aprire una vero e proprio testo unico a riguardo). Ora, vorrei metterci mano sopra perché penso non ci sia cosa più bella che trafficare con una vespa (ho montato/smontato/rotto/riparato una 50 special in tutte le sue parti). Sono molto combattuto dal fatto che ci sono i due "canonici" anni di garanzia..adesso, io sono dell'idea che una vespa è per sempre ed una volta acquistata ci si "stacca" dalla tetta di mamma piaggio, ossia tagliandi eventuali nella maggior parte dei casi si possono risolvere in maniera autonoma. però, e ce un però, un paio di volte mi è capitato che in frenata mi vibrasse in maniera forte l'anteriore e quindi vorrei portare a farla vedere al concessionario. Il nocciolo della questione è...voi al posto mio ve ne fregereste di garanzia ecc e provvedereste subito a scatalizzare? oppure aspettereste i due anni che scada la garanzia per poi darvi alla pazza gioia? perché non vorrei mai che magari mi capitasse un problema ed il concessionario, giustamente, mi fa storie perché ci ho messo mano. Ed in agosto vorrei farmi il giro della toscana in due ma con il catalizzatore mi vien da piangere al solo pensiero. P.S. la scatalizzazione me la farei da me perché NON e ripeto NON mi fido dei meccanici. Grazie a tutti

Ciao a tutti! mi unisco anche io alla richiesta di rigenerare il link che attualmente non funziona. Mi farebbe molto comodo in quanto il mondo PX mi è sconosciuto (per ora ho solo messo mano ad una 50 special) Grazie in anticipo!!!

Posso assicurarti che la vespa è il mezzo che uso tutti i giorni e appunto per questo ho scelto un PX ultimo modello