Seppe

Ho 16 e cerco una vespa 125, meglio se primavera et3. Prezzo basso, circa 1000-1500 euro, ovviamente non sto cercando un mezzo restaurato. Vivo in pianura padana. Per contattarmi: alettigiuseppe@gmail.com

Dalla foto non si capisce troppo bene, comunque quando la vespa è sul cavalletto e non tocca la gomma è SOTTO quel pezzo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Da qui si capisce meglio

No no le ho gonfiate per bene (1.5 atm). Comunque ci avevo pensato anche io a slimazzare, però c'è la saldatura e si rischia di rovinare la forcella...

Domani la mando

Come influirebbe la pressione? Comunque è una 50 special terza serie (1981). Proverò a togliere la plastica, comunque sono sicuro al 90% che sia quel pezzo di forcella che forma il supporto dove si attacca l'ammortizzatore (nella parte alta)

Ciao a tutti. Di solito, montando delle gomme maggiorate (nel mio caso delle metzeler me1 in misura 90/90) il pneumatico posteriore tocca sulla molla. Infatti avevo questi problema e ho risolto montando una molla cilindrica per pk. Non mi ero accorto però (o forse prima non toccava, non so) che la gomma davanti striscia sulla forcella (problema che non ho mai mai sentito). Non voglio spessorare in alcun modo per non penalizzare la già poco sicura ciclistica della vespa... Cosa posso fare? Se metto la gomma sul cavalletto non tocca niente e se, sempre sul cavalletto, comprimo a mano l'ammortizzatore non tocca. Il problema c'è solo se la vespa non è sul cavalletto.

Bah dalle foto a me piace... ma migliora un po' l'anteriore o è proprio così inutile? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora non ci resta altro che aspettare la tua guida!!! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Allora, dopo diverse ricerche, inizio ad avere le idee chiare: Gt 102 Polini con testa racing, ben lavorato sia di travasi che di scarico, con fase compresa tra i 185 e i 190 gradi (le fasi di aspirazione devo ancora definirle) Marmitta mdm Marri easy, l'hanno scontata e viene 265 euro spedita Rapporti 24/72, con eventualmente quarta corta (credo che la marmitta la richieda) Carburatore 28 vhst con aspirazione a valvola Albero anticipato c45 (pensavo ad un tameni) Accensione Polini, se avete qualcosa di buono e più economico sarebbe meglio Probabilmente prenderò anche l'antiaffondamento crimaz e un ammortizzatore un po' più serio di quello originale. Poi ho sentito del gas rapido frt, che viene montato direttamente sul carburatore... è buono o meglio uno classico? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Al minimo il getto del max non conta... secondo me c'è qualche altro problema. Io ho la tua stessa configurazione, e come getto minimo ho un 42. Come massimo ho montato un 80, però sono un po' grasso. La candela di che colore è? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se hai un getto minimo di 60, parte anche senza tirare l'aria, perché è grassissimo. Prova con un 42-45 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Una batteria da 15ah quanto dovrebbe durare? Io vorrei nasconderla sotto alla sella. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

La mia intenzione è infatti di lavorare per bene il cilindro. So che gf project non produce più, speravo che qualcuno sapesse dove cercare qualche usato. Ho letto diverse volte che la simonini è una buona marmitta... ce n'è qualcuna migliore, a costi non proibitivi? Come fasi vorrei uno scarico ad almeno 180 gradi, anche 185 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per la marmitta vorrei prendere una gf project, ma non so da dove acquistarla Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Magari la verniciatura ha riempito il filetto... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi ho guardato un po' su internet, e sarei orientato più su un pinasco in alluminio... ho letto che ha dei travasi migliori e, poi, essendo in alluminio dovrebbe essere migliore. Però la testa non è proprio il massimo... secondo voi potrei montare la testa racing Polini a candela centrale o i fori dei prigionieri non coincidono? In alternativa che testa metto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ora ho capito. Grazie mille! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per alette circolari intendi che il cilindro ha le alette di raffreddamento che circondano tutto il cilindro? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh ma il cilindro è un po' rovinato, e soprattutto vecchio. Volevo provare a montare la testa perché ci vuole poco tempo e magari poteva portare qualche miglioramento. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti. Rovistando tra i pezzi a casa, ho trovato un gt completo 75 Polini, che montava mio nonno sull'ape. Volevo chiedere se montando la testa Polini sul mio 75 dr non incorrerò in problemi. Se qualcuno l'ha già fatto, potrebbe dirmi che miglioramenti si ottengono? Grazie mille. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Che dire... solo dei gran complimenti per il motore! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Poeta ma io non ho capito una cosa... il cilindro l'hai lavorato oppure l'hai montato di scatola? Perché io ho visto dei 130 Polini fare ben più dei 100... ovviamente però con meno accelerazione. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Seniga è proprio un paesino di 1500 abitanti sul confine con Cremona... è a circa 20 km da Manerbio (che probabilmente hai sentito) e 10 da Pontevico (forse lo conosci però dubito). Fine off topic. Ps: complimenti per il nickname! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ah, importante... da quello che ho letto il 102 malossi ha già una fase di scarico abbastanza altina, quindi ti consiglio di lavorare la relativa luce solo in larghezza, perché se la alzi va a finire che ti ritrovi con una fase di scarico troppo alta che non fa rendere nel modo giusto la marmitta (o meglio, la marmitta poi non fa rendere al massimo il motore), e perderesti anche in affidabilità in quanto appunto il motore girerebbe ancora più alto. Ah, fossi in te al posto del 19 punterei più su un 21, dato che hai un albero anticipatp Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk