Blitztod

per quanto riguarda l'albero motore è a spalle piene l'originale molto robusto, e lo è anche il sostituto sono veramente molto simili, purtroppo l'originale è sbiellato considera che ha un gioco di circa mezzo centimetro e per quanto costa rembiellarlo ne compro uno nuovo, mentre per il cilindro 260€ sono veramente parecchi.... come consigli per la carburazione del polini?

Mi presento, sono Giuseppe Fazio ho 23 anni e sono di Sciacca, possiedo una vespa T5 da sistemare, al momento sono impegnato nei lavori di carrozzeria, mentre di meccanica se ne occupa un amico, mi scuso se non mi sono presentato prima ma purtroppo mi era completamente sfuggito il post per le presentazioni

Innanzitutto grazie per le risposte, poi al cilindro originale ci avevo pensato ma dovrei comprare pure il pistone e quindi aumenterebbe troppo il prezzo, mentre per quanto riguarda il polini che é la scelta più economica, leggevo che c'è da cambiare i getti, von quali dovrei sostituirli? Mi piacerebbe il piasco pure ma é introvabile

Buona sera a tutti, mi scuo se non mi sono ancora presentato ma in tutta sincerità non ho trovato il post delle presentazioni, ne approfitto per farlo qua, Sono Giuseppe di Sciacca (AG) ed ho 23 anni e da quando ne avevo 13 voglio guidare la T5 di mio padre, che purtroppo è ferma da circa 15 anni, qualche settimana fa finalmente ci siamo decisi a ripararla, sto facendo io tutto il lavoro alla carrozzeria ed un amico sta sistemando la parte meccanica, il problema è che qualche anno prima che fosse fermata mio padre fece cambiare le fasce del cilindro presso un centro piaggio autorizzato per essere sicuro e l'animale (perchè non c'è altro termine) che ha rimesso il pistone non ha agganciato bene uno dei fermi che è poi saltato rovinando il pistone con una bella e profonda rigatura e l'albero motore andando a distruggere praticamente ogni cuscinetto, risultato albero motore cilindro e pistone andati (fortunatamente la testata è ancora buona) quindi adesso mi ritrovo a dover cambiare tutti e 3 i pezzi, per l'albero motore non c'è problema ho trovato un bel tameni a spalle piene a 100€ mentre per il cilindro e pistone il problema c'è eccome in quanto l'originale è troppo costoso da sistemare in quanto è ghisa misto alluminio e quindi andrebbe prima rettificato e poi ricromato e ci sarebbe sempre da comprare un pistone nuovo, quindi la scelta cade sul polini 152 in ghisa, ma i problemi sono 2 ossia: 1) è in ghisa e quindi va da se che il raffreddamento non è paragonabile a quello in alluminio ed ho una paura matta di scaldature e grippature 2) viene fornito senza testata e dovrei andare ad adattare l'originale premesso che la mia intenzione non è quella di migliorare le prestazioni non mi interessa minimamente avere più velocità, mi interessa soltanto una vespa funzionante ed affidabile e dai consumi non eccessivi, io non sono un tipo che tende a correre come un pazzo anche se a volte ovviamente mi piace dare quella stirata in più ma niente di eccessivo, se voglio correre vando in pista con un Kart e almeno non rischio le penne, fatta questa premessa voi che mi consigliate?