anonimus

ho continuato a girarci senza tirare a lungo, pare tutto ok per il momento. Non ho controllato niente, sono arrivato a casa l'ho parcheggiata e poi sono dovuto correre via......a breve ispezione. classica grippata penso, spero al max una riga, considerando che è ripartita praticamente subito....invece voglio capire perchè è successo...può influenzare il fatto che la miscela era da parecchio nel serbatoio e che stavo in riserva?

i cerchi tubeless come funzionano? i miei cerchi fanno schifo.....gomme e camere d'aria sono nuovi ma i cerchi vorrei sostituirli....a questo punto punterei sui tubeless ma non ne conosco bene i vantaggi.....

giretto piacevole, temperatura ottima, traffico zero, bel rettilineo......allungo per vedere la velocità di punta....85.....90....95.....100 .........d'un tratto..... la ruota post s'inchioda e la vespa inizia a sbacchettare appena a dx e a sx ...........tiro la frizione quasi immediatamente e la vespa si spegne..... ..... accostato sulla dx aspetto un paio di minuti a motore spento, provo a riaccendere, riparte al primo colpo.......fila tutto liscio fino a casa.......

dopo un mese quasi ininterrotto di lavoro, dopo diversi we impegnati, dopo diverse occasioni rovinate dal maltempo, finalmente oggi sono libero dal lavoro e c'è il sole.......indi per cui finito di pranzare stò andando a prendermi il caffè con mastrolindo, ovviamente in direzione mare.....

quindi un px150 del 99,anche se è col freno a disco, di sicuro non è catalizzato e di conseguenza non è neanche euro1........giusto?

veramente senza parole!!!!

ragazzi avrei bisogno di un informazione..... da quando il px150 è catalizzato?in che anno? che dicitura deve apparire sul libretto per essere euro0 o euro1?

attualmente è il suo prezzo di mercato, tutto sommato ci puoi pure stare...........io ne avevo una simile per le mani a 1900e del 76 ma non l'ho presa......causa mancanza dei 1900e......altrimenti ora l'avevo in garage.

ragazzi io invece ho una vespa sottomano, ma dalla visura pra non risulta iscritta, la vedo tutti i giorni in ottime condizioni, un bel 200arcobaleno......un vero peccato lasciarla li..... ora stò aspettando la visura della motorizzazione........altri suggerimenti?

mi associo sia a roma che ad ardea...........please, scegliete un giorno senza pioggia.......

non sò di che cifra parliamo, ma a parità di prezzo e di condizioni prenderei sicuramente la sv......

si infatti, azz dal 91.......complimenti ancora. pensa che sono mesi che vedo un px 125 abbandonato per strada......domani scatta la visura, ho deciso.però sta messo malaccio. e invece un 200 meraviglioso dietro al mio ufficio, facendo la visura non risulta iscritto al pra.

io terrei in considerazione anche la kawasaki versys, oppure la vstrom, molti mi parlano bene anche della triumph tiger.

benvenuto su VR....... scusa ma perchè ha rifatto o sostituito la forcella?

bella complimenti, soprattutto un ottimo affare.......ma era abbandonata in strada? io stò perseguitando un possessore di sprint v. ma non vuole mollare.......

mi dispiace.....e pensare che prima di andare in ferie stavo per acquistare il suo ultimo libro.....

gustav ho le tue stesse esigenze, solo che di km ne faccio circa 35 all'andata e altrettanti al ritorno.....per il momento stò usando un sh300 che mi ha letteralmente sorpreso.ad ogni modo vedo che molti pendolari che non usano scooter si buttano sulle bmw, in particolare GS (800 e 1200) e/ RT, a me piace pure il transalp nuovo, oppure esaminerei il cbf honda, puoi andare sula gamma fz carenata yamaha o puntare sull'adventure della ktm che a me fa impazzire.......... il tuo budget è elevato sia sul nuovo che nell'usato,in primis per la trasmissione a cardano farei una bella visita in un salone bmw, e poi via di jap.per assurdo potresti anche prendere in considerazione l'acquisto di una california (guzzi).

bhè ma lei dice che vuole 1mln per la sua verginità........si potrbbe pure fare una colletta allora............ ad ogni modo è un puro tentativo per farsi pubblicità.........e mi sembra evidente che c'è riuscita visto che questo post è arrivato alla 3a pagina......

si ma guarda proprio non saprei.....secondo me era un sistema già poco diffuso all'epoca quindi ora come ora nn sò proprio come aiutarti.....al max posso provare ad inserire una foto per render l'idea....

non male ivano..... io su mastro lindo ho trovato al posto dei due fermi a molla due barre filettate con all'estremita dei bulloni autobloccanti.........ergo per montare e smontare occorre la chiave giusta.

golf 5a serie 2000tdi sportline...........semplicemente eccezionale!!!!

500e compreso tutto, secondo me sei andato bene, è pur vero che il restauro non ti costerà poco ma va cmq bene cosi!! auguri e buon lavoro col restauro.....

tranquillo, evidentemente è per la targa metallica...

e allora dai...........forza a lavoro!!! domenica mattina ore 9 16pini

e arancio sia.............