anonimus

oggi pomeriggio munito di nastro apro e vi faccio sapere.......

cari ragazzi:ciao:, sono di nuovo a chiedere il vs prezioso aiuto:Ave_2:, nonostante il restauro totale ed i vari interventi effettuati mi ritrovo con una nuova noia al px 200 elestart... dunque, nel restauro è stato controllato tutto l'impianto elettrico originale cercando di verificare pezzo a pezzo eventuali fili scoperti ecc... prima del restuaro era stato già sostituito il regolatore di tensione e da allora i km percorsi sono stati pochi in circa 2 anni.... da qualche giorno ho fatto caso che tra la manopola dell'accelleratore ed il semimanubrio stesso ogni tanto fa una piccola scintilla in rilascio del gas. sono saltate la luce posteriore e 3 frecce e quella anteriore sembra come se avesse un falso contatto perchè ogni tanto si accende e si spegne di botto insieme alla spia della strumentazione. tra l'altro ho notato che se spingo la manopola verso il semimanubio si spegne la luce, se la tiro verso l'esterno (come a volerla sfilare) no.... nel week end apro il manubrio e vado in avanscoperta... sono assolutamenti ben accetti consigli su cosa controllare.....:mah:

è disponibile anche la 5p nella versione normale, basta pagare l'optional delle cinque porte, per polo costa € 550,00.

in assoluto direi proprio di si, per la motorizzazione, dipende dall'uso che ne fai? se la maggior parte dei km sono cittadini il 1.2 altrimenti spendi qualcosina in più e punta il 1.6...

intanto grazie delle risposte. l'originale la escluderei, già provata e si lamenta... al VRaduno ho visto diversi macinatori di km col proprio "lato B" appoggiato sulla king!! però esteticamente non mi và giù!! a meno che non monto la king per uscire in coppia e poi quando rientro in garage riscambio le selle...

visto che dopo il restauro del px 200 qualche km in più lo stò facendo, e visto che la mia morosa non ci sale più perchè dice che è scomoda allora ho deciso di cambìare la sella:mogli:. inizialmente ero indirizzato sulla sella king SELLA VESPA PX TUTTI I TIPI FORMIDABILE PER VIAGGIARE | eBay, ma l'estetica ha la sua importanza.... e così ho iniziato a pensare a quella del px 2011: SEDILE SELLA MOD. 2011 ORIGINALE PIAGGIO PER VESPA PX | eBay. ora il discorso è, sulla king siamo abbastanza certi della sua comodità per entrambi... su quella del "nuovo" px gradirei avere qualche parere prima di spendere 140e:orrore:

Emilià, penso che ci siamo passati tutti, purtroppo!!! l'importante è che tu non ti sia fatto nulla... tutto il resto si sistema.

sante parole...:applauso:

bhè, per un vespa club appena nato la partecipazione era veramente tanta..:applauso:

l'avevo detto che sarebbe stata la volta buona per visitare i giardini di Ninfa e così è stato.... complimenti per il raduno!! con l'occasione allego qualche foto di ninfa...

Usapp, interessante come giretto.... al momento ci sono però due questioni che devo risolvere: 1. è il compleanno della signora e quindi non sò il piano festeggiamenti cosa prevede... 2. alle 7 la partenza è un grooooosso scoglio...

Auguroni ragazzi!!!

Auguroni a tutti. In particolare a Fabio!!

:nono:ma questo non è un problema tuo... tu fagli la tua offerta, se lui accetta si fà l'affare altrimenti ciccia... poi se a te stà bene cosi...contento tu contenti tutti... con 2500e secondo me hai davanti diverse opzioni:roll:: 1. aggiungi qualcosa o finanzi e ti prendi il nuovo px.... 2. prendi lml;-) 3. cerchi un bel 200 e non te ne pentirai... resta il fatto che secondo me e2500 per un px sono cmq tanti, poi 125...., de gustibus...

anche la mia morosa si lamenta parecchio con la sella originale... stò pensando di prendere la king che a detta di tutti è mooolto più comoda o la sella originale del nuovo px...

fosse la volta buona per venire a vedere anche i rinomati giardini di ninfa....

che spettacolo che era quell'amatriciana..... quasi quasi organizzo il bissss:Lol_5:

allora ne abbiamo ben 3 di domande: 1) come ha fatto ad andare in moto all'inizio???? 2) il filo marrone va collegato da qualche parte? 3) in riferimento al punto 2, se si dove??? :mah:

Allora veloce aggiornamento. Ho tolto il filo marrone con l'occhiello e l'ho sostituito con quello rosa... E funziona, è andata in moto con l'avviamento!!! Il regolatore ha già il suo filo di massa. Ora la domanda è: e quel filo marrone???

Dovrebbe essere stato fatto un ponte per non avere il contatto sulla frizione. Però dallo schema dell'imp elettrico sembra che il marrone con l'occhiello non vada sul teleruttore, ma al suo posto il rosa. I 4 contatti che ci sono su di esso sono già occupati come da foto.

il rosa che stà sotto al nasello, se non erro, l'abbiamo bypassato, quindi se non viene collegato non influisce su nulla giusto??? a questo punto bisognerebbe solo collegare il nero con l'occhiello al positivo della batteria???

riesumo questo post, per partecipare al VRaduno abbiamo prestato attenzione ad altri particolari tralasciando questo problema.... ancora non ho verificato le tensioni, anche perchè non ho il tester.... intanto allego la foto del teleruttore (con tutti i contatti occupati) con i collegamenti e la foto dei due fili che non sappiamo dove collegare, il rosa e il nero con l'occhiello. stò cercando di interpretare lo schema elettrico:crazy:... per scongiurare eventuali collegamenti errati...

un pò di foto....

il bibbi andava alla grande al ritorno.... norcia-roma nord in meno di 3h al netto delle soste!!!:mavieni: