anonimus

e così tra un weed end impegnato io, un weed end incasinato di highlander i lavori sono andati avanti fino alla scorsa settimana quando magicamente è tornato in strada questo bel vespone.... un ringraziamento particolare va appunto al ns Highlander:applauso:, senza il quale il restauro, probabilmente, non avrebbe avuto luogo; ed a Leopoldo:applauso: che si è ben prodigato per la parte motoristica.... queste foto sono quelle prima della rifinitura finale, manca infatti la scritta sullo scudo anteriore e gli specchietti, oltre alla lucidatura definitiva...

da luglio siamo arrivati grossomodo a novembre ed è ora di iniziare il montaggio, nel frattempo il motore è andato in buone mani per una corposa cura ricostituente, quindi sostituzione paraoli, cuscinetti, frizione, crocera, parastrappi... e si ricomincia a lavorare....

iniziò così a luglio 2010 lo smontaggio, e nell'arco di un giorno il telaio era pronto per andare in carrozzeria....

non sapevo se inserire il 3d in "le nostre vespe" o in "restauro large...", poi visto le poche foto scattate durante tutto il restauro ho optato per questo, ma se i moderatori ritengono opportuno spostare facciano pure:Ave_2:... questo è il post del primo approccio, appena ritirata.. http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/11482-e-200-fu-finalmente.html da allora la vespa non andava bene, problemi all'impianto elettrico, poi supporto amm post che si stava sfondando... insomma c'erano tutte le premesse per programmare il restauro.... detto fatto, mi metto d'accordo con Highlander e vado a casa sua per iniziare lo smontaggio, abitando vicini, sono andato in vespa e proprio davanti al suo cancello di casa la vespa, ferma a folle, inizia da sola a salire veriginosamente di giri finchè non si spegne.... :orrore:

in effetti sembra che la batteria non prenda la carica.......

ok oggi la batteria è in carica, stasera provo..... anche il regolatore di tensione è stato sostituito recentemente..

stessa vespa anche per me, e anche a me stesso problema con l'avviamento elettrico....

la batteria l'ho sostituita l'anno scorso, e poco dopo è andata giù (è vero pure che l'ho usata poco in quel periodo), poi è stata ricaricata e di nuovo giù.... ora la stessa cosa. o la batteria è difettosa o non è la batteria... tommy tu consigli di provare con un'altra batteria??? o prima ci sono altre prove da fare?

ciao ragazzi, avrei bisogno del vs prezioso supporto... ho un px 200 elestart, sembra che non regge la carica della batteria. avevo questo difetto già prima dello smontaggio, poi è stata restaurata, abbiamo mantenuto l'impianto originale cercando di verificarlo passo dopo passo. una volta finito il rimontaggio la vespa è regolarmente partita con l'avviamento elettrico, dopodichè non ne ha più voluto sapere... il clacson sembra un pò basso come volume... e altra cosa strana che abbiamo notato nel rimontaggio è che con il quadro acceso si avverte un ticchettio (sembra dall'intermittenza frecce).... adesso per scrupolo stasera smonto la batteria e la metto sotto carica.... e riprovo a vedere se parte l'avv elettrico... suggerimenti???:mah:

idem, scade anche a me il 2 aprile, proprio ieri ho chiamato l'Helvetia per sincerarmi della situazione...dovrebbero essere circa 130e per due vespe fmi.... la cosa strana è che gli ho detto che avrei voluto sistemare la faccenda in questi gg e loro invece mi hanno rinviato a dopo il 20.... speriamo bene:mah:

infatti la tizia del comune mi ha detto proprio questo, ma è pure l'unico caso però, almeno a detta sua...

stamane siamo andati al comune con il facsimile copiato dal post REIMMATRICOLAZIONE VEICOLI DI ORIGINE SCONOSCIUTA, e l'addetta del comune non ci ha autenticato la firma, perchè dice che per queste cose l'unica soluzione è il notaio.... ho contattato anche un'agenzia di pratiche auto che conosco e mi hanno confermato la cosa....

proprio domenica ho cercato di risistemare al meglio due portapacchi, quello ant è della viganò se non sbaglio, circa 2/3 anni che lo uso, mai lucidato prima e si è formata un pò di ruggine, c'è da dire che io abito vicino al mare.... l'altro è un cuppini comprato usato un anno fa abbondante (quando lo presi era praticamente come nuovo), non l'ho mai montato ancora ed è sempre stato nel garage, un pochino si è ossidato ma meno rispetto all'altro...

grazie Gino. hig, aspetto il tuo benestare.....!!!

Però così non ho i dati tecnici della vespa, cilindrata esatta, modello, cavalli, ecc.....

ok Gino, ma a questo punto, per prenderla, la visura serve cmq? o vado direttamente e faccio la scrittura privata autenticata?

oggi ho avuto il cdp della vespa in questione, dunque risulta: RITIRO DEFINITIVO ED ESCLUSIVO DEL VEICOLO SU AREA PRIVATA ../../2004. Certificazione sostitutiva del certificato di proprietà art. 8 D.M. 514/92. Prima presentazione del ../../2004. sotto ancora c'è scritto "NON UTILIZZABILE COME NOTA DI RICHIESTA". nella parte in alto dove solitamente ci sono i dati del veicolo c'è solo la targa, il num di telaio tra due "M" con scritto "d'uff." e nessun dato sul modello, costruttore, ecc... ovviamente ci sono i dati dell'intestataria.

quoto:ok:

dice che è capitato in un negozio di roma.... mi fa pensare che fisicamente l'abbia vista

Gino, la firma autenticata può essere fatta anche in un'agenzia di pratiche auto?

mmmhhhhhh.......credo che 600e siano troppi, parti dal presupposto che al 90% non verrà rimessa in strada, quindi servirà solo come ricambi. attualmente le mie vespe sono un senzafrecce ed un px200 elestart....quindi di questo px non è che poi sfrutterei moltissimo, magari posso usarlo per scambiare qualche ricambio.... o al limite per venderlo e ricomprarne per le mie, ma fino a che punto conviene se lo paghi 600e??? se invece consideri di rimetterlo in strada, devi calcolare il restauro, tutto l'iter burocratico (€), il tempo che ci vorrà per fare ciò, tutti gli sbattimenti.... morale della favola, parlando di px, fai prima a comprarlo già pronto e quest'estate ci vai in giro con la targa orig. ovviamente, è solo la mia opinione personale....

questo px non è arcobaleno... cmq intendi dire che posso andare anche oltre i 400e??

infatti gli ho prospettato circa 200e, ma la vedo dura a chiudere così... fino a 300e posso essere disposto, poi mollo...

allora sono appena tornato, purtroppo mi ha fatto dare solo un'occhiata veloce.... si tratta di un px200e con miscelatore, ganci interni, col. antracite (almeno sembra visto che non c'era mica tanta luce, infatti non sono riuscito a fare foto), purtroppo sui laterali del tunnel (la parte finale verso la fine della pedana) da una parte c'è un bel buco grosso come una noce e dall'altra si stà per formare, per il resto sembra a posto, completa, il motore gira e sembra con discreta compressione, segna 12000 km, verosimili. la cosa stranissima però è che dove ci sono i num di telaio, di solito c'è il num di omologazione, il cod. del modello e il num del telaio stesso; qui invece c'è impresso una sigla tipo "dgm" .............spazio in bianco..........."om" e sotto c'è "v"......spazio bianco..."t", sotto ancora c'è un numerone lungo di 7 cifre. Ovviamente essendo veramente poco illuminato potrei anche aver visto male io, tanto andrò a ricontrollarla... se non fosse per quella pedana varrebbe la pena rimetterla in strada... lui è sicuro che siano state solo riconsegnate le targhe e basta, non per incentivi, dice che mi farà avere copia dei doc che ha in mano. ora passiamo al valore...quanto offrirgli?

Sembra che lui abbia qualcosa in mano, forse una visura, o forse l'incartamento di quando ha consegnato le targhe.. Ora vado a vederla e poi vi aggiorno....... Intanto grazie x i consigli!