Utente Cancellato 007

figurati! senti, nel caso riuscissi a reperirla potresti farmi sapere il numero di targa (anche in mp)... sto "collezionando" i numeri di targhe delle vespe genovesi in un mio archivio di excel

Esatto! a Genova si è deciso di aspettare il numero tondo (GE210000 ultima in plastica, GE210001 prima in alluminio) che è arrivato, se i miei calcoli sono corretti, il 9 marzo del 1986...

Stavo per scrivere che il colore mi sembrava più il 2/1 ma i guru mi hanno anticipato

però qua parliamo di un duecento... quindi vale lo stesso discorso ma la sigla è vsx1t

Parlo di Ritmo seconda serie, eh! dai, la prima era particolare, ma per la seconda non ci sono scuse... l'ingegnere che l'ha progettata è stato messo sotto processo per crimini contro l'umanità

a mio parere invece è uno dei peggiori colori che ci siano a disposizione e credo che il fatto che adesso sia molto apprezzato dipenda fondamentalmente dalla sua rarità... Del resto però la rarità dimostra il fatto che sia stato un fallimento... Se è stato utilizzato un solo anno, e neanche su tutti i modelli disponibili, credo che anche la Piaggio avesse capito che non aveva avuto un'idea così brillante... per la fiat è un altro discorso... nel 1984 la gamma dei modelli era decisamente pessima (credo che in quell'anno abbiano toccato l'apice: uno, panda, ritmo e regata... non che gli anni dopo abbiano migliorato molto, però pensando a questi 4 modelli non posso fare a meno di avere un brivido lungo la schiena), quindi farle color palude o color rosso fiammante il risultato non sarebbe stato molto differente... del resto mettere mettere del profumo su una merda non contribuirà a migliorarla molto

vero... non ci sono, in Italia, arcobaleno 125 verde night... Tutto quello che c'è scritto nella mail è corretto... p.s. già che siamo in argomento vorrei mettervi a conoscenza (nel caso già non lo sappiate) che il verde night era un colore utilizzato anche dalla fiat su quasi tutta la gamma disponibile nel 1984... guardate un po' le foto

Vero... Un'altra differenza del modello della FA rispetto al Carbone è l'attacco superiore: nel FA c'è saldato un anello, come veniva fatto sugli originali, mentre il Carbone ha un rinforzo maggiore che fa quasi da blocco unico con il cappellotto dell'ammortizzatore... Da questo punto di vista quindi reputo migliore il Carbone che, pur non essendo come l'originale, è decisamente più robusto sulla parte superiore. Inoltre il silent block superiore è di dimensioni maggiori rispetto a quello del FA... Comunque sia, lo so già che prima o poi prenderò un FA... Chi se ne frega della sicurezza, tanto lo sappiamo benissimo che guidiamo delle trappole mortali

va benissimo

è una VBA... dando per scontato che il motore funzioni, se non ha documenti direi 700-800 euro al massimo... se è radiata sui 900-1000, se è in regola 1200-1300, se non vuoi spendere un'esagerazione... Comunque sia non la dobbiamo comprare noi, quindi reputa te un'offerta che possa essere consona all'oggetto...

non siamo più così pochi, mi sembra di capire...

grazie per la fiducia Paolone

non ho proprio detto che non ci credo... sto solo dicendo che purtroppo non puoi essere sicuro di nulla... In primo luogo la Piaggio sbaglia spesso e volentieri (sul certificato di origine della mia VBB avevano scritto che era stata venduta a Parma perchè la targa era di Parma, peccato però che in precedenza ha avuto una targa di Novara, paese dove per l'appunto era stata venduta per la prima volta... Stessa e identica cosa era successa per la VNB6 di un mio amico, secondo loro venduta a Cuneo ma in realtà venduta a Ferrara... Loro probabilmente conoscono gli abbinamenti telaio-targa e in base a quello fanno i loro calcoli), in secondo luogo, come ha già detto qualcuno, che cavolo di abbinamenti puoi fare con un telaio a cui mancano 3 numeri?! Quel telaio potrebbe avere 999 numeri diversi rispetto a quella che stai cercando, magari è un caso che motore e telaio siano uno accanto all'altro... Magari la Vespa che possedeva quel motore sta ancora circolando (la visura dice così, non è vero?) con un motore di ricambio e il proprietario ha denunciato il furto del primo... Se tu lo chiamassi dicendogli che hai trovato il motore e la storia fosse realmente come quella che ti ho prospettato potresti anche rischiare di beccarti qualche manata in faccia... Poi ripeto... Fai te quello che ritieni più opportuno, io come gli altri che hanno risposto, eviterei di prendermi dei rischi inutili per un ammasso di ingranaggi arrugginiti di cui, tra l'altro, non saprei cosa farmene

mi è successa la stessa e identica cosa sulla stessa e identica Vespa avendo acquistato l'ammortizzatore dallo stesso e identico ricambista io ho messo le due rondellone, non sarà il massimo per quel che riguarda l'estetica ma funzionano alla perfezione... non credo che esistano di quella misura, io me le sono dovute "creare"... fossi in te, comunque, non userei la Vespa prima di aver messo le due rondellone

Prima di tutto questo rebigo ti avrei consigliato di prenderti il motore senza dire nulla... ora però ti sei messo nei casini da solo: sapendo a che mezzo è abbinato e non conoscendo la provenienza di questo mezzo (nel senso che non sai se al vero proprietario sia stata rubata o cos'altro), portare via quel motore sarebbe un furto a tutti gli effetti... Se ti viene regalato o se lo compri il discorso non cambia, cambia solo la dicitura del reato: ricettazione... D'altro canto è anche vero che i numeri di telaio non sono del tutto leggibili, di conseguenza il motore non è effettivamente abbinabile alla vespa... Rimane il problema che se un giorno il vero proprietario decidesse di fare ricerche sulla sua Vespa e risalisse al numero di motore, se dovessero farti un controllo risulteresti possessore di un motore rubato... Dopo queste considerazioni decidi te la strada da intraprendere...

Beh, visto che in sei giorni è riuscito a fare tutta questa strada, secondo me tra una settimana questa Vespa sarà già stata restaurata e starà circolando senza problemi p.s. Ma poi, scusate se insisto, se fosse così facile risalire al numero di targa dal numero di motore, perché la gente venderebbe tranquillamente motori di Vespa su internet? Dai su, c'è qualcosa che non torna in questa storia...

Cavolo... Ma come diavolo è possibile che con un numero di motore sei riuscito, in soli sei giorni, a trovare il proprietario della Vespa abbinata?! Io con il numero di telaio e vari agganci nella municipale e nei carabinieri non sono riuscito ad ottenere un fico secco e te con una telefonata, una ricerchina veloce su internet e uno schiocco di dita sei riuscito (in soli sei giorni, scusa se lo sottolineo nuovamente) ad abbinare un numero di motore (tra l'altro presente sul 5% degli estratti cronologici) al numero di telaio, successivamente alla targa e successivamente al proprietario del mezzo... Che dire... non è sfiducia, tutt'altro! se sei riuscito in un'operazione del genere o hai avuto un culo spropositato o hai delle doti sovraumane... A saperlo prima ti mandavo un po' di numeri di telaio di Vespe senza targa che mi ero segnato

Se non hai un'altra Vespa con cui andare o, mal che vada, un'auto o un qualsiasi altro mezzo, ti consiglierei di lasciar perdere... Ne guadagnerai in salute

prova a togliere tutta la vernice e vedere cosa ne esce fuori; se non ti garba potrai iniziare un restauro completo...

dal codice con 10 numeri togli i primi 7 e magicamente troverai i 3 che ti interessano...

se non ricordo male (dovrei andare a vedere sui cataloghi, poi lo farò) le prime 150 a montare il 5righe sono la Gl e la VBB2 nel 1962, mentre per quel che riguarda le 125 la prima ad averlo montato è stata la vnb4

no, la sprint monta il 5 righe, non il millerighe

Rodaggio - Wikipedia

no

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